Ho ordinato il TuningBOX

Bene! Anche se io a volte faccio anche di più!
Cmq di solito sono anche io su quelle cifre!

Speriamo che duri e che la centralina non si abitui a questo surplus di potenza e non si adegui (come aveva detto aristoweb mi pare)

Tu lo hai sempre attivato o lo attivi solo quando vuoi più prestazioni? Non ricordo se avevi l'interruttore oppure no...

 

Bene allora!
Anche io preferisco dosare con il gas piuttosto che tirare fili aggiuntivi per l'interruttore... :wink:

Speriamo che la "botta" che senti non danneggi la meccanica (frizione,cambio,differenziale, giunti...)

 

Fate attenzione con la garanzia anche con il modulo....

6 mesi fa anno fa ero dal conce e ho visto un X3 diesel con il cambio rotto, il capofficina, parlando di mappature mi dice "vedi, in fabbrica possono vedere tutto, questo qui con l'X3 aveva istallato un modulo e prima di portare la macchina col carro attrezzi da noi, lo ha smontato, dalla fabbrica hanno scaricato via rete i parametri di funzionamento del motore memorizzati nella centralina e ci hanno comunicato che c'era qualcosa di anomalo. Ora noi stiamo facendo carte false per far passare la cosa in garanzia.....".

Non so come sia finita! Ma....

 

Ecco... proprio questo mi preoccupa....

 

Quindi confermi le mie impressioni di "botta"

L'interruttore serve e come, disinserendo il modulo si ha anche un rumore diverso a minimo.

Per quanto riguarda "l'abituarsi" della centralina sono parole loro. Possono essere veritiere. Non dimenticare che la centralina memorizza numerosi parametri ed in fondo il modulo invia costantemente alla centralina stessa continui segnali "sfalsati" che la centralina interpreta come errori, dando più gasolio.

 

E no Rally, se modifichi via seriale o vai ogni volta dal preparatore o ti compri l'attrezzatura che costa qualche migliaio di euro!

 

Quindi tu reputi indispensabile l'interruttore... in modo da usare la potenza solo quando serve e dare dei periodi di "riposo" alla centralina...

 

Perfetto, hai capito benissimo.

Secondo me per poter sfruttare al massimo la comodità del modulo bisogna optare per l'interruttore interno.

In fondo basta chiederlo gratuitamente al momento dell'ordine del modulo!

 

>cmq adesso sento con il mio amico meccanico bmw per capire se un >modulo inserito in quel sensore del CommonRail è "sgamabile" anche >dopo aver tolto il modulo stesso... poi vi faccio sapere.


Ottima idea !

>La "botta" la confermo ma è una botta per modo di dire... fai conto che >siamo a 1/4 o forse addirittura a 1/5 di acceleratore... cioè non rovina >proprio niente quella è una bottarina da niente... inoltre è legata alla >POSIZIONE DEL PEDALE e non ai giri.

Non dicevo che faceva male ma soltanto rende la proverbiale fluidità/linearità dei propulsori BMW meno proverbiale del solito.

Da me è legata ai giri

>P.s. al minimo il rumore è identico a prima... almeno io non ho notato >niente di strano..

Prova a dare una lievissima punta di acceleratore

 

Secondo te può dirsi una "accentuazione" del fenomeno turbo-lag ?

 

il turbo -lag si sente maggiormente ma il mio tunning box non funziona bene con il cruise control

Domenica mentre tornavamo da milano mi sono messo in autostrada a 150km/h con il tunning box attivo ed azionando il crusi control sentivo il motore della macchina irregolare, faceva tanti piccoli strappi, disinserendolo il problema spariva

senza cruise control funziona tutto bene anche tenendo la velocità costante con il pedale del gas

ciao Longa

 

Secondo me hai un modulo un po antiquato,percaso ha qualche vite di regolazione o ne ha piu di una .Oggi esistono dei moduli che puoi regolare in dieci punti diversi ,mentre quelli di qualche annetto fa che pultroppo ancora vendono con la classica vite per aumentare la pressione del raile non ti da la possibilita di dare o togliere diesel nei punti giusti con conseguente aumento della fumosita e dei cnsumi.Diffidate dai modelli economici ma sopratutto se dovete istallarne uno che abbia piu scale di regolazione .

 

Infatti, io lo facevo con l'attrezzatura "giusta", cioè lettore e programmatore di Eeprom, ma non dirlo a nessuno eh???

 

E' proprio questo, che più ci interessa...

A mio modesto parere, sembrerebbe più dovuto ad un acutizzarsi della curva di coppia proprio in quel punto...