Help strano comportamento acceleratore

Ipotizzo: attuatore che comincia ad incepparsi. Prova a fartelo lubrificare per bene in conce (il problema è spesso la qualità del grasso lubrificante) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E' un alberino che comanda la geometria variabile della turbina. I primi N47 (presumo il tuo sia un 177cv in origine, vero?) soffrivano dell'inconveniente, che pare fosse dovuto ad un lubrificante di bassa qualità.

Sulla nostra X3 2.0 177cv è già successo e ho risolto così, anche se in realtà non si bloccava l'acceleratore, ma andava su molto lentamente, quasi non vi fosse la sovralimentazione.

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Noto problema all'attuatore.

Ebbi il medesimo sintomo, diagnosi e non fu rilevato nulla. Dopo un paio di mesi me lo rifece, portata in conce ed eccoli lì: problema attuatore.

 

Ecco... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Te l'ho già scritto: la porti in conce e fai lubrificare (con grasso diverso, sanno loro) l'attuatore. Tutto in garanzia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

rigenerazione fap???

 

Eeeeh, la rigenerazione crea solo irregolarità di erogazione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

In conce ti viene apportata la "modifica" espressa da Gio, visto che è un problema assai diffuso sull'N47. Dopo tale intervento ho percorso circa 30k km e il problema non si è più ripresentato.

Tuttavia, se la diagnosi presenta zero errori non so, sinceramente, se viene effettuato l' "ingrassaggio".

Per esperienza personale, la prima volta, con zero errori in diagnosi, me la restituirono senza fare nulla.

 

Boh, leggo ke l'auto non saliva oltre i 1400 giri anke stando fermi, quando l'attuatore ke fa le bizze mi sembra ke il motore fatiki molto a salire ma comunque sale + piano, praticamente diventa aspirata.

Leggo anke ke l'auto ha 208 cv, quindi mappata/modulata, questo mi ricorda l'esperienza d'un amico col diesel con rimappa, mentre tirava in autostrada, di colpo, l'auto ha smesso di andare, col gas completamente aperto si fermava a 100 km/h e continuava a scendere, spenta/riaccesa è tornata normale, quello della mappa o in conce (non ricordo), gli ha spiegato ke stava tirando troppo, ed il motore, x evitare danni, è entrato in modalità protezione.

Se la temperatura era troppo elevata, se il ns amico andava troppo forte, se la mappa prende troppi giri, imho, è stato questo.

P.S. non capisco na mazza di meccanica, ergo prendete con le molle quello ke ho scritto.:wink:

 

e chi aspetti? mannaggia a te....

 

l'attuatore è in garanzia se la tua auto rientra nella best4....

di conosciuto è conosciuto come problema.

 

nico e vai in conce! vai in via montecuccoli son veloci e abbastanza competenti!

 

ah bè hai ragione è anche stravicino /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />