help nuovo acquisto e93 330d

A quel chilometraggio, con una manutenzione adeguata, non dovrebbe dar problema; io ho venduto a Novembre la mia a 120k km senza un problema. Il modulo potrebbe essere un motivo in quanto un taglio improvviso della potenza, sempre ad uno stesso certo range di giri, fa pensare proprio ad un problema elettronico. Io fossi in te proverei a scollegarlo

 

Allarme alette... Vai dal mecca e falla ispezionare... Perde dalle guarnizioni dei gommini delle alette....se mi lascia la tua mail ti giro documentazione in merito che sara utile al mecca x capire...ciao

 

interessa anche a me capire cosa è.....visto che ho lo stesso motore

 

ragazzi anche il mio 330d automatico alle volte ha dei cali di potenza, nel senso che il motore sale di giri ma il non spinge. invece altre volte il problema non si avverte e l auto spinge come un missile. io sospetto possa trattarsi della geovariabile ma non son sicuro (solo una mia ipotesi). chiedo se cè qualche sensore che determina la pressione di lavoro del turbo che magari provoca il problema

 

la mia nessun modulo, rimappa e defap ma il problema si verifica da prima della rimappa quindi il problema non sta li

 

Il taglio sara x il modulo ma se hai tutto imbrattato sono le lamelle...o quantomeno le guarnizioni degli alberini....cambiato il collettore anche io su quel motore intorno ai 100k...

 

Mah, se già ora trasudano, non olio perchè nel collettore non c'è ma fumi misti..." se c'è dell' olio probabilmente fuoriesce da qualche altra parte..." ti linko la soluzione al tuo problema di lamelle, già che levi il collettore cambia le candelette di preriscaldo e se fossi in te anche la relativa centralina così hai fatto un lavoro perfetto e durevole..cmq questo è il link ..

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-swirl-flap-blanks-6-pcs-22mm-330d-530d-730d-diesel-and-manifold-gaskets-/111166947285

controlla la scatola recupero vapori olio che non sia piena o tappata...tubo che porta olio alla tuba e quello di ritorno della stessa che non si sia allentato...

pulisci anche il debimetro, non gli fa male ogni 60/70.000 km...poi ho una mia teoria sul taglio di prestazioni, se il dpf è alla frutta e non scarica bene i fumi il sensore di pressione della tuba rileva la maggiore pressione in uscita e di conseguenza taglia la potenza alla stessa tuba...ma è solo il mio pensiero per quello che conta...

 

cavolate.... Controlla anche sul forum... Gente che ha cambiato il collettore sul 231 ce ne...comunque anche se le lamelle stessero bene... 90% lolio lo perde dalle guarni degli alberini...e ti imbratta tutta la sx del motore cone capitava a me... Collettore nuovo probl risolto...ti ho msndato mail... Ciao

 

ragazzi potrebbe essere il debimetro che provoca i saltuari cali di potenza? sulla vecchia golf che avevo prima cambiai il debimetro perché l auto non andava a più di 130 orari ma il calo di prestazioni era costante e non a volte si a volte no.

 

spero di essermi spiegato :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />