Help ! Non mi va il cambio auto in DS

Salve ragazzi, ho letto con molto interesse tutta la discussione, nelle settimane scorse avevo riscontrato un problema al cambio (320d e90 del 2006) quando passavo in manuale cambiava le marce ma non le scalava piu, dopo una settimana ah addirittura smesso di passare in DS, tutto funzionava bene ma pur spostando la leva in DS la logica non lo riconosceva, esattamente i problemi riscontrati dagli altri utenti che hanno scritto prima di me, a questo punto ho deciso di controllare questi cavetti di cui parlavate, e indovinate?? erano tagliati.... li ho aggiuntati prolungandoli saldandoli a stagno e coperti con guaina termorestringente, essendo piu lunghi li ho fatti passare in un modo migliore rispetto all'originale, la parte piu complicata e stata smontare la modanatura del tunnel centrale ma una volta terminato il lavoro tutto è tornato a funzionare perfettamente......

quindi scrivo qua per ringraziarvi della vostra esperienza e generosità nel condividere le vostre esperienze e le vostre oluzioni grazieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

 

Ciao a tutti, sono nuovo di questo forum,invio il mio problema dopo aver letto varie discussioni simili al mio problema,ma non cmq trovando soluzioni non idonee al mio problema...

ovvero ho visto che ci sono persone che hanno avuto il problema come il mio,ma io purtroppo non ho cavetti tranciati sotto il cambio le centraline sono state resettate,la corrente arriva perfettamente e la diagnosi non da nessun errore e sono già stato da 3 elettrauti che non trovano il problema..

può centrare qualcosa la rimappatura della centralina motore? anche se tutti mi dicono di no perchè sono 2 centraline diverse..

posseggo un 320 d del 2007

qualcuno sa come essermi d'aiuto?grazie e ciao a tutti sono disperato sono 15 gg che giro

 

Ciao a tutti,

sono un'altra vittima dei fili rotti dello Steptronic

l'altro giorno, in manuale, non mi mi metteva più le marce a salire, scalava solo,

memore di questa discussione sono andato a ricercarla e grazie a voi sono riuscito a risolvere solo con 2 orette di lavoro.

Avevo 2 fili tranciati e tutti gli altri con l'isolamento spezzato.

Ho fatto, a tutti, una piccola prolunga di circa 5 cm, li ho saldati e isolati con il termorestringente e non li ho più fatti passare in quel giro assurdo che fanno sotto lo switch.

La mia vettura è una e91 prerest 177 CV del 2008 con all'attivo 123000 Km (la uso abbastanza in DS manuale), è quello che rovina i fili

CXiao a tutti e grazie

 

Ho sentito di varie a cui si rompe il cavo dei segnali, sotto alla leva del cambio.

a me personalmente non è mai successo, però so che è un difetto di alcune.

 

Help ! Non mi va il cambio auto in DS

Capitato anche a me. Sono i cavi che dentro la leva del cambio si spezzano. Basta farli riagganciare.

 

salve a tutti e grazie anticipato , bmw 320 del 2008 stesso problema , ho toccato un po i fili e vedo che la DS spia si attiva , avevo sudato freddo pensavo ad un problema del cambio grave ( 160.000 km all'attivo) adesso vedo di sistemarlo o portala da un elettrauto ...

però vi racconto questa cosa molto grave che non ho ancora risolto .. in corsa 2 -3 volte mi è capitato che la macchina VA IN FOLLE !! rimane scritto D sul cruscotto ma perdo LA MARCIA .

Mi è successo in autostrada un paio di anni fa stesso problema mi hanno cambiato un sensore della marmitta , bho ? premetto che non ho nessuna spia accesa di errore.

mi fermo spego e riparto come nulla successo ... porto sett scorsa in BMW fanno diagnosi e dicono che ci sono un paio di errori ..meglio cambiare la centralina ...si sti cavoli 1500 € fanno presto loro ..

un amico mi ha consigliato di far resettare la centalina e ripristinare farò cosi nei prossimi giorni ...

 

Ottimo consiglio

inviato dal mio tab con grande entusiasmo

 

ritirata la macchina e resettato la centralina , con aggiornamenti 90€ ..però sul cambio un meccanico BMW ha detto che è una cosa risaputa e non garantita , succedeanche sui portelloni della serie 5 ..i fili sono troppo sottili e non si capisce perchè sti tedeschi tanto pignoli e precisi non mettano fili piu grossi per evitaere il problema .. o meglio forse si sa ..perchè tutti quelli che non leggono i forum e son tanti .. chi accusano il problema gli viene sostituita la leva del cambio con cablaggii ( non venduti separatamente) alla cifra di 500€ + manodopera.. pensate ... uno suda freddo pensando di avere il cambio rotto ...3-4000 di possibile danno .. in concessionario gli danno la soluzione con un decimo della spesa .pagano e son contenti .... moltiplicate il problema per il 90% delle vendite BMW e vedete che bei conti che vengono fuori ...

 

...

 

bene risolto tutto - reset in bmw della centralina e con 80 € un mitico elettrauto mi ha ricablato i cavi del cambio ora funziona tutto meravigliosamente ... ho solo perso il tunning ..poco male ...

 

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http://imageshack.com/i/ipaadWYjj

http://imageshack.com/i/pc6Z8Cxgj

scusate

 

Scusami ma cosa ci vuoi dire? Che foto sono?

 

Le foto dei cablaggi del cambio 4 tranciati e tre spellati e le relative riparazioni

 

Ah ok così già si capisce meglio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

se hai tempo e descrivi nel dettaglio come hai fatto può essere d'aiuto anche ad altri utenti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

scusa ho il tuo stesso problema se puoi .... puoi dirmi come hai avuto accesso ai fili per saldarli ...ho tolto copertura in pelle e lpastica del cambio ma c'e un apratia che mi impedisce di lavorare e vedere la parte tranciata dei fili e' tenuta lateralmente da una vite torx ... devo smotare il blocco leva ed estrarlo o devo togliere la parte superiore della console centrale ...mi puoi dire come si fa o postare alcune foto

ciao e grazie in anticipo

 

salve.sono nuovo nel forum.io ho un problema con il seletore delle marce di una e90.praticamente quando inserisco la retromarcia non si acende la luce di retromarcia.

in bmw mi dicono che bisogna cambiare il selettore delle marce a un costo di 500euro piu manodopera

ce qualcuno con questo problema???

e come a risolto??

 

Controlla qualche filo staccato..

In BMW gli dovesse prendere una paralisi alla mano nel riattaccare un filo!! Ogni volta PEZZO nuovo!

 

Gentile utente,


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