il titolo dice tutto.... martedi' ricovero della x3 con carro a trezzi c/o conc. bmw di novara... e oggi la "semi" sentenza.... smontata la testa del motore, lo stesso risulta ancora bloccato... hanno escluso una rottura delle catene, ecc.... ma si puo' un motore con 110.000 km, bloccato??? il capo officina, ha provato a muovere l'albero motore con una chiave, ma il nulla.... ancora bloccato!!! possibile???? non ho parole. domani sentenzieranno in merito e a detta del meccanico:" MI SA CHE CAMBIEREMO IL MOTORE". ma possibile? x3 2.0 d anno nov. 2005, km. 110.000 e a 85.000 è stato fatto un "lavoro sulla testa".... dite che bmw puo' venirmi incontro??? sono a pezzi!!! p.s. link precedente: frizione noooooooo
l'ho acquistata da un mio amico, ma prima di prenderla, mi sono recato in conc. e mi hanno confermato che la vettura, acquistata presso la camar di novara, è sempre stata tagliandata da loro.... e io ho continuato a tagliandarla alla bmw (camar di novara....)!!!! e.... grazie per la solidarietà...
Non so quanto possa costare, ma una cosa è certa, questo intervento fatto in BMW costerà circa il doppio dello stesso intervento fatto da un meccanico di fiducia, io ci penserei bene, e probabilmente propenderei per il 218 cv :wink:
Ciao e massima solidarietà. Solo una cosa: ma sei sicuro che i kilometri siano reali? Mi sembrano troppo pochi per un rottura. Quindi potrebbe essere uscita da un vizio: o di fabbrica(e comunque saresti fuori garanzia) oppure che i tagliandi e i vari oli siano stati cambiati alla azz di cane(ma qui servirebbe un perito per dimostrarlo). In entrambi i casi c'è da valutare quanto il gioco vale la candela in termini economici.:wink: Per darti l'idea del costo ti faccio quest'esempio: Sulle Porsche 996 (lisce e 4s) prima del 2003 si verificava quasi sempre (85% dei casi mi sembra) la rottura del motore e precisamente dell'albero intermedio che si ingrippava perchè in presenza di accellerazioni laterali eccessive (forza G) non pescava bene l'olio e si ingrippava. Bene a parte che i maledetti non hanno riconosciuto il problema come noto e lo passavano in garanzia solo se si stipulava una garanzia chiamata Porsche Approved (al costo di 1500 annui). Bene il motore veniva sostituito con uno di "rotazione" cioè rigenerato da un motore che già si era rotto e poi era stato riparato. Bene tutto questo costava 0 in garanzia, altrimenti bisognava esborsare 12000 euro (montaggio compreso). Calcolando che quelli erano motori 3,4 da 300 cv quanto potrà costare un 2.0 d da 150cv? La butto là: 7/6.000?
un 6000 euro costa sicuro! ma è saltata una lamella del collettore aspirazione su qualche pistone? come ha piegato le valvole ? a)pompa olio non ha tirato bene b)la catena ......ma mi sembra di aver capito no la bmw che dice? solidarietà!
Naturalmente si parla di motore rigenerato e non nuovo di zecca.... con il minimo dei pezzi visto che tutto il resto è integro. Provare a trovare qualche auto incidentata? Ci si potrebbe attivare un pò tutti e chiedere in giro, specialmente chi è in zona.... colpa di qualche lamella? Il tuo 2005 aveva ancora quelle di ricotta. La solidarietà è massima....
ragazzi, grazie per le risposte moooolto esaurienti e piene di interrogativi leciti.... cmq il motore ha su 110.000 EFFETTIVI, come risulta anche dai tabulati della bmw (in effetti è stata acquistata e tagliandata sempre alla camar di novara....). poi, domani o dopo, mi daranno una risposta definitiva e vi terro' informati, statene certi!!! inoltre vorrei sapere, nel caso bmw non riconosca nulla (e solo in quel caso...), se è conveniente informare anche testate giornalistice quali QUATTRORUOTE o altre testate del settore? (si accettano consigli...). insomma vi dico la verità, mi scoccia parecchio sostituire un motore a mie complete spese...... possibile che oltre ai tagliandi e quantaltro (allucinante la storia della porshe...ndr), uno deve sostituire un motore BMW con 110.000 km??? e a 200.000 cosa faccio???? e se ho la fortuna, anzi se sono MIRACOLATO, di farci 300.000 km????? datemi consigli please..... e.... grazie ancora per la solidarietà.:wink:
si e bloccata la pompa rail con conseguente rottura della catena (e blocco del motore ) attenzione controllare la pompa rail e tutte le tubazioni (iniettori , filtro , serbatoio )
Il "fattaccio" che ti è accaduto mi ha preso molto, forse perchè ho anche io un X3 2000d del 2007 con 130.000km..... ho fatto qualche veloce ricerca su internet ed ho trovato una ditta la RDP (puoi digitarla su Google e selezionare RDP rettifiche motori e ricambi) ed ho visto che ha dei motori BMW revisionati a 1200 euro + 100 di spedizione... il 325 525 725 tds 2.5. non ha in elenco quello che ci interessa, ma potresti contattarli a INFO@RDPONLINE.COM, hanno anche Skype. Farsi una chiacchierata con loro non ti costa nulla. Poi un buon meccanico e l'auto potrebbe ritornare buona con una spesa sopportabile.
no, a testata smontata il capo officina mi ha riferito che non sono le catene, queste sono a posto... il problema lo sveleranno domani con lo smontaggio del motore parte inferiore....
sei stao molto utile e ti ringrazio molto, ma ora come porto via la macchina dalla bmw?? in effetti prima di cominciare a sistemarla dovrebbero avere l'autorizzazione, vero?? mi trovo in difficoltà a portarla via ma in effetti, se il prezzo è quello che hai detto, piuttosto la spingo fino a casa....
La pompa rail non dovrebbe essere in grado con un suo blocco di rompere la catena, piuttosto la catena forzerebbe la pompa a girare e se questa è difettosa a lungo andare potrebbe sparare pezzi di alluminio all'interno del motore con conseguente blocco.... o no?
non ne ho idea sul funzionamento del motore bmw, ma aspettiamo l'opinione di chi se ne intende di +!!! la cosa che mi ora mi preme sapere è se vi è una copertura su un guasto del genere o perlomeno se la bmw in qualche modo ne risponde..... cmq, domani o appena mi dicono qualcosa, vi faccio sapere le possibile cause..... o perlomeno quello che mi raccontano!!!!
