Ragazzi, chiedo aiuto! dopo aver preso la sofferta (economicamente) decisione di cambiare guarnizione testata della mia E36 (beve acqua di brutto, fumo bianco, temperatura a mille, non va a gpl ecc) mi ritrovo col problema di prendere la guarnizione testa. Mi spiego, a rigore dovrei avere un M50, sul libretto mi ritrovo però un codice motore 20 6 S1. (telaio codice su libretto ho WBACB11040JB53986) Chiedo a Voi esperti, è il motore giusto, o è uno swap "legale" dei precedenti proprietari? Ah, dimenticavo, visto che la testata sarà spianata conviene prendere guarnizione più "alta", e cioè non 1,74 ma 2,04mm? Meni tencs
mettere guarnizione piu spessa, perchè? il lieve aumento di compressione fa solo bene. vai dal ricambista con la guarnizione campione e la sigla motore stampigliata sul basamento e sei a posto occhio che potrebbe esserci una crepa tra il cilindro 5 e il cilindro 6 e il passaggio acqua lato scarico
Il motore M50 infatti ha codice "206s1", anche il mio (magari il mio è s2, non ricordo bene, ma ricordo che in Bosch M50 non voleva dire niente, mentre per loro 206sX era la corretta sigla del motore. P.S. Ecco forse s1 o s2 indica o meno la presenza del Vanos.
grazie ok, grazie testa crepata è il mio maggior terrore, neanche tanto rara, a quanto pare! Sto facendo di tutto per tenere la mia 320, ma solo quest'anno tra sensore albero motore, corpo farfallato, termostato (che non serviva cambiare), 6 iniettori gpl e varie ho già speso 1000 euro. Se è la testa crepata la devo buttare ci rimetterei di brutto! Per fortuna mi sembra di esser in mano di un meccanico onesto che dovrebbe fare la prova della testa prima di farmi il lavoro...
HELP guarnizione testa e36 320i 1991 Perche' e' il punto più caldo e per esperienza i monoblocchi che ho trovato fessurati lo erano tutti in quel punto Poi magari e' solo una casualita'...
