help...assetto auto..

ciao ..... con il cerchio da 19" va un pochino meglio , sia per quanto riguarda il molliccio sia per lo sterzo , non ti aspettare una differenza abissile, pero' migliora ..... se metti il 20" va ancora meglio e dato che sei in ballo per l'omologazione pensaci e vero pure che le audi viaggiano senza sospenzioni eh

 

Io con la mia nessun problema (523i Touring). Cambio sport e cerchi da 19" ma anche integral active steering....

Lasciavo una 530xd E60 berlina, quindi, avrei dovuto peggiorare (visto che la nuova è solo trazione posteriore).

 

e grazie tu hai integral active steering

 

Può essere, ma non è secondo me l'unica risposta possibile.

In quanto a tenuta, ti do ragione. L'integral active steering è un valido aiuto.

Ma per la morbidezza eccessiva delle sospensioni segnalata da chi ha aperto la discussione, sinceramente, penso che le cause potrebbero essere altre.

Marca e tipo di gomma (ROF o normale)?

Mi suona strano che una Msport sia più morbida di una A6.....

 

Se non sbaglio anche Macusque ed altri utenti hanno segnalato questo problema più volte...a questo punto penso sia un problema della f10 "abbastanza" serio...

 

Devi ri_abituarti a guidare un'auto,tutto qui.

Del resto se l'altra andava sui binari o era un tram o un treno.

 

Per quanto mi riguarda, non sono d'accordo.

Continuo a pensare che sia colpa delle gomme o magari c'è una difettosità specifica.

La mia auto tiene alla grande e non è morbida. Non è nemmeno Msport, ma una "banale" Futura. Certo ha l'integral active steering, ma questo dispositivo non interviene sulla rigidità delle sospensioni.

 

Può essere anche il fatto che l'xdrive è anche più alta rispetto ad una normale....

 

Tieni presente che l'utente non ha riscontri cronometrici ma riferisce solo di sensazioni di morbidezza e reasferimenti di carico: non ci dice sequesti ultimi incidono e in che misura sulla stabilità- ( penso che quest'ultima sia messa sotto accusa)

 

Certo, proprio perchè parlava di sensazioni, mi suona strano che la sua Msport, integrale, sia morbida.

C'è da dire che essendo integrale, ancorchè Msport, non dovrebbe avere l'assetto sportivo (almeno sulla mia ex E60 530xd non si poteva installare).

Quindi, pensandoci bene, ha preso si una Msport ma si ritrova l'assetto di una Futura, non rigido, non ribassato e nemmeno modificato dall'intervento delle funzioni Sport e Sport+ del cambio automatico sportivo.

Dico bene?

 

Proprio quello che dicevo io...

 

Bè, se per "più alta" intendevi dire "non rigida e non ribassata", allora hai ragione.... :wink:

Ci eri arrivato molto prima.... Magari un aggettivo diverso, ci avrebbe risolto un pò di fatica

 

Ahahaha hai perfettamente ragione...;-)

 

Tutto vero peró non é il primo forumista a riscontrare questo problema e non venivano tutti da a6 quattro.,,

 

come dice maisav e come ho anche detto io l'altro giorno le x non possono montare l'assetto ribassato , sono piu' alte di un centimetro rispetto a quello non integrali , questa cosa potrebbe incidere sul beccheggio,come ho detto in un altro post anche le gomme da 18" incidono un pochino sulla morbidezza , per me invece il fatto che sono run flat non conta nulla , anzi sono ( un mattone ) quindi in curva si deformano molto poco :wink:

 

Sul dondolio senza fine non so che dire. Rispetto alla comunicatività di sterzo... beh questa è bmw. Penso che Audi non abbia ancora trovato il sistema di far capire a chi guida cosa accade sotto gli pneumatici: chiamasi sterzo filtrato, per me no buono!