Handling e sottosterzo F3x

Oddio le e9x giocattolo....proprio no! Le 335 che ho avuto - specialmente la prima - erano terribilmente noiose . Con il Pk, la seconda ( quella in vendita dell'utente Zampolo) la situazione è migliorata ma non tantissimo.

 

cavolo.. la mia sembrava andare tanto bene rispetto a questa...

figuriamoci provare una Elise o un altro giocattolino serio..

 

Al minuto 12:20 potrai vedere una curva , sbagliata, dove ho inserito a gas costante e la vettura ha decisamente avuto sottosterzo( scivolata col muso)

 

in quale video?

 

Messaggio 97

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?264475-Handling-e-sottosterzo-F3x&p=6847643&viewfull=1#post6847643

 

Esatto, proprio quel pensiero!!!

 

Che brutte notizie /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

sarebbe da provare con un bell'assetto completo alpina.

 

Servito: anche se qui parliamo della scorsa generazione ( e 90)

 

Sono certo che avranno sapientemente ovviato al problema.

 

Esatto, sono proprio le sensazioni che sento io, questo posteriore troppo preciso, la mia poi ha anche più beccheggio della tua, quindi addio cara guida "arrabbiata"

Inviato dal mio GT-N7100 usando Tapatalk 4

 

A me tutto ciò sembra normalissimo.

 

Con step8m in sport+, a differenza della modalità sport, tiene la marcia a limitatore (non passando da solo al rapporto superiore) e se si affonda a bassi regimi non scala automaticamente (kickdown).

Per il resto non saprei.

Oddio, è un circuito orrendo, con vie di fuga che è meglio non considerare nemmeno!

Ci feci un corso di guida sportiva con una Mustang Gr.N assieme a @lorenzo 61 nel lontano 2009 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Non avevo dubbi Julio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Scherzi a parte, qualsiasi colpo brusco di sterzo nel 99% delle vetture genera sottosterzo, a meno che non sia effettuato contestualmente ad un forte alleggerimento del retrotreno, tipicamente durante un transitorio (in una esse, ad esempio).

imho...

 

il terza - seconda è sempre stato ostico nel cambio manuale bmw,

oltretutto nella nuova hanno spaziato male la seconda con la terza (sul diesel) e ci si trova un salto molto alto... mentre prima era più lineare.

comunque devo dire che seppur un po impuntato, il cambio della mia va molto bene.. bello secco, molto meglio come innesti rispetto alla vecchia..

 

[MENTION=11541]Gio72[/MENTION] come ho scritto appena sotto al post di Lorenzo, li la macchina stava andando dritta già prima... solo che nn si capisce niente..

è difficile da far vedere, ma sembra sempre di essere sulle uova tanto è minimo lo stacco tra tenuta e sottosterzo..

 

Il 2'-1' è molto più ostico /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">, ma superi la recalcitranza dei sincronizzatori associando al punta-tacco una doppietta classica (quindi con riattacco della frizione passando per il folle) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ma quanti lo fanno?

 

beh per fare il seconda prima in movimento sempre, sennò dentro non ci va, (io ho imparato a farlo visto che sui trattori di mio nonno i sincronizzatori non li ho)

comunque dopo aver guardato e riguardato il video ho capito una cosa..

il problema di sottosterzo è dovuto all'inserimento "cattivo"

dal suddetto si può vedere che, in percorrenza la macchina ha solo un normale lieve accenno di sottosterzo..

è proprio il problema in ingresso che frega,

dopo il video, ho provato ad entrare cattivo in una rotonda e la macchina è andata drammaticamente dritta...