Handling e sottosterzo F3x

tristemente non posso che concordare...

 

E' quello che ho sempre pensato, ma in alcuni casi si fà finta di non capire!!!

 

Tutto verissimo! Forse però il comportamento dinamico da te descritto è della e46 che della pigra e 9x.

 

Handling e sottosterzo F3x

Io in casa ho la E36 di papà e la mia E90... Non ho mai guidato la E46 quindi non so come si comporti.. La E36 di papà filtra di meno, e' più diretta ma non ha potenza e coppia a sufficienza per innescare bruschi sovrasterzi.. A meno di non esagerare con le velocità ma non sono così bravo da gestire certe situazioni mentre già con la mia è più facile innescarle e porvi rimedio..

 

La e 36 la ricordo ( ho avuto per circa quattro anni una 320 i coupé) molto equilibrata e sincera nelle reazioni.

 

Per far chiarezza sulla definizione di sottosterzo, ho recuperato un video, che mostra cosa accade quando si percorre una curva a gas aperto:la vettura tira su il muso e queste sonole conseguenze.

Buona visione:

 

Ma infatti io a questa storia della macchina sottosterzante per renderla accessibile a tutti non ci credo per niente. Coi controlli attivati cosa vuoi sovrasterzare.... per farla partire sul bagnato coi controlli attivati devi guidare davvero come un cinghiale inferocito e manco è detto che la fai partire , perchè i controlli tagliano la potenza appena le ruote slittano quindi devi fare davvero qualcosa fuori dalla grazia di dio per eluderli.

E poi mi ripeto.... io ho sia una vecchia 320i e36 sia una e90 320d, e mio fratello una 120d. A me non sembra proprio che la e90 sottosterzi più della e36, anzi.... la e90 parte che è una bellezza, la e36 è incollata

 

Handling e sottosterzo F3x

Esistono situazioni -in particolar modo sul bagnato- dove l'auto deriva lateralmente senza che i controlli intervengano. Anche il migliore dei controlli ha i suoi limiti e la mancanza di aderenza rende vani gli interventi dell'elettronica!

 

Probabilmente c'è un errore di fondo: sovrasterzo e sottosterzo sono patologie del comportamento. In realtà a velocità costante sullo steerg pad tutte le vetture stradali tenderanno ad uscire di muso dalla traiettoria. Questo è perfettamente normale. Il costruttore cerca di realizzare una vettura stabile quindi tendenzialmente meno reattiva agli input e viene qui erroneamente chiamato sottosterzo. La nuova 3 è meno reattiva delle precedenti e per questa carenza di prontezza risulta meno piacevole ma percettibilmente più stabile . Una F1 - semplificando ed esagerando il concetto è la stessa cosa: stabile, stabilissima il contrario di una vettura da rally. Il perché è intuitivo...

Quanto all'elettronica, essa non influenzala la dinamica i marcia intervenendo solo in caso di bisogno: tanto più si guida sporchi tanto più interviene.

Scusate questo intervento accademico ma ho avuto l'impressione che si tenda a confondere qualche cosa.

 

Vogliate che si x problemi di beccheggio, vogliate che sia x il passo, vogliate tutto e tutti, ma la mia auto in ingresso curva non ha molta intenzione di voltare, e in uscita deriva al anteriore in maniera molto fastidiosa, chiamatelo sottosterzo, deriva dei continenti, o ciò che volete, ma tutto questo è molto fastidioso e x niente rassicurante,

Credo che questo sia il motivo del calo di sottosterzo da parte del capitano,

Con il montaggio delle molle, ha diminuito un po il beccheggio e questo lo aiuta,

Il posteriore reattivo non lo sarà molto se non andando a modificare la convergenza che, allo stato attuale, risulta molto ben configurata, ma veramente troppo perfetta x guidare sporco

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Visivamente come giudicheresti questa: lascia perdere la marca..

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=MpO_9AloGRc

 

Abbassandola, anche con le sole molle, comunque si crea una sorta di "apertura" fisica delle ruote paragonabile ad una lievissima apertura del camber .... credo che anche per quello avverta un po' di sottosterzo in meno ... credo ...

 

Handling e sottosterzo F3x

Segue ottimamente la traiettoria impostata dal pilota!

 

Handling e sottosterzo F3x

Penso sia legato al fatto che con mille più dure si abbia minor schiacciamento del posteriore in accelerazione (minor beccheggio), quindi avendo un'ampiezza minore di rotazione attorno all'asse si abbia meno trasferimento di carico, meno alleggerimento dell'anteriore, miglior direzionalita', minor sottosterzo.

 

Esatto. Esegue l'ordine :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quoto, 2 miei collaboratori che da sempre han avuto audi...in queste belle rotonde....si sono girati a 360 a controlli attivati con dei 535d... vendute entrambe in giro di 6 mesi con pubblicità assurda fatta a bmw...

Se non si sa bene che il dietro spinge è un pericolo! e Questo pericolo i tecnici bmw giustamente lo evitano pena chiudere attività....

Riesci a scriverli questi parametri di convergenza campanatura? Non li ho trovati nel topic...o persi...

Perchè il corretto per il gommista o per bmw può discostarsi...

Ho visto che a volte le approssimazioni delle casa sono ben ampie...e questo non è che sia poco a modalità di guida..

Come la farai? Con che criterio? Se non lo sai prima, un gommista...farà quel che vuole...ritrovandoti nella stessa situazione...

I "bravi" gommisti sono rari!

 

No no fast non te li sei persi, non li so, xkè il gommista dove vado, che ora è Mercedes, non ha sulla macchina l'aggiornamento del mio modello, devo cercare un gommista, ma non conoscendone, ho paura di cadere dalla padella alla brace

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Però almeno scritto a penna nero su bianco con te che vedi il lavoro e ne verifichi la veridicità...altrimenti sei già nella brace!

Il mio non ha tutti i modelli, ma il macchinario scrive i valori prima e dopo e stampa...con te lì che verifichi il lavoro...così è...

Altrimenti possono vendere aria...e tu continui a lamentarti..

Mi scuso di dire una cosa così...ma ho passato 10/15 anni a 5/8 gommisti prima d'arrivare da uno giusto...e credimi..che tutti prima facevano ciò che volevano raccontandomela...

Con i costi a mio carico ed il piacere mai raggiunto...cosa poco simpatica...

Se vorrai in parte risolvere...dovrai in parte sbatterti...

Sei di parma...vai da Pinetti tecnorally...almeno ti parlerà ..sapendo bene ciò che è da dire...

Sicuro che con un minimo sbattimento risolvi...

Continuare con lo stesso modo con cui non stati risolti fin ora...la vedo dura...

quoto le misure, camber almeno un meno 1 grado..non oltre 1'20" e ci fai 30 mila km comodo...