Handling e sottosterzo F3x

La mia opinione è che la tendenza sottosterzante sia presente ma più che accettabile visto il "taglio" di certo non estremo dell'auto. E parlo della 328i. Per le motorizzazioni meno potenti vale a maggior ragione il mio discorso.

Se si cerca un'auto con forte caratterizzazione sportiva bisogna rivolgersi altrove: ma questo mi pare ovvio.

 

le settano sottosterzanti "di fabbrica" per renderle guidabili a tutti, ivi compreso chi non sa gestire una trazione posteriore.

da e46 in poi son sempre state tutte più sottosterzanti.

il bello è che ci si compra una bmw tp per avere un'auto divertente e finisci per lamentarti di quanto è noiosa.

 

Evidentemente sono una piccolissima frazione della clientela Bmw

 

E invece secondo me fai parte della stragrande maggioranza!:wink:

Le vendite BMW sono sempre aumentate superando nel mondo Audi e Mercedes, perciò sicuramente qlc indagine di mercato sarà stata fatta!

Le BMW fino a qlc anno fà, erano soprannominate saponette che con l'acqua ti giravi sicuro ecc ecc ecc....perciò secondo me, in BMW hanno capito che dovevano renderle + neutre sacrificando quella piccola porzione di clientela che invece le vuole delle lame assenti da sottosterzo.....

 

È esattamente quello che ho scritto. E il mio "sono" era un terza persona plurale, non prima singolare.

È chiaro che il mercato questo chiede e questo Bmw gli offre, più che ovvio.

Per quello che mi riguarda, sono soddisfatto dell'handling complessivo: a dirla tutta, l'alternativa sarebbe stata la nuova Cayman ma non avevo nessuna voglia di ritrovarmi di nuovo su un go-kart basso, duro e scomodo...la 328i è comodissima e se vuoi divertirti ogni tanto, soprattutto con assetto adattivo, va più che bene. Io l'ho portata anche in pista più di una volta e non hq sfigurato affatto.

 

Sorry, avevo capito male! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

salute a tutti,

mi permetto alcune osservazioni; il comportamento di una macchina( quando ci si avvicina al suo limite di aderenza) dipende da numerosi fattori;

entro certi limiti anche il singolo utente può fare qualcosa per limitare certe tendenze "poco sportive"; nel caso in questione si potrebbe intervenire:

-geometria avantreno; convergenza solo leggermente chiusa o addirittura a 0;massimo angolo di camber possibile; se non ricordo male sulle BMW serie 3 i fori sui duomi sono asolati per cui è possibile spostarle i bulloni di circa 5 mm; questo permette un piccolo incremento dell'angolo dei perni dello sterzo e quindi anche di camber ;

-pressione gomme avantreno leggermente maggiore ( circa 0.2 bar) di quanto prescritto;

-evitare le gomme di dimensioni maggiori al retrotrenno che ovviamente ne incrementano l'aderenza;

se poi si vogliono fare delle modifiche più consistenti, senza costi eccessivi:

-barra antirollio di maggiore diametro al retrotreno;

-articolazioni della sospensione anteriore più rigide.

ovviamente in maniera molto grossolana

saluti

 

infatti in questo bmw è peggiorata.

di certo avrà i suoi motivi per farlo, giusti o sbagliati che siano.

ma se prima la tp era un plus e aiutava anche a distinguersi dalla massa, ora è uno specchietto per le allodole.

probabilmente l'indole di chi guida si è addormentata ma personalmente l'ultima auto che penserei di comprare per il comfort è una serie 3.

a cosa serve un'auto dall'indole comfortevole se i sedili sono i più scomodi della storia? a niente.

 

Di sicuro la Serie 3 non sarà mai una Classe S con i sedili che ti massaggiano anche le o o!

 

Dopo 20.000 km sui sedili più scomodi della storia mi sono sembrati buoni, anzi decisamente comodi! :-)

 

concordo! Fatto oggi un Genova-Parigi (ho il supporto lombare) e sono arrivato freschissimo, molto meglio che sull'audi A3 Sportback.

comunque tornando in topic, dopo 10 anni di corse in macchina ho imparato una cosa: il sottosterzo non esiste! Esistono impostazioni diverse di assetto ma sta sempre al pilota adattare la propria guida al mezzo che sta guidando. Io in un altro post mi ero un po' lamentato del fatto che mi aspettavo un assetto più rigido dall'allestimento msport-in questo Audi, con s-line e' un po' meglio. Devo dire però che oggi, dopo più di 1000 km fatti tutti d'un fiato, mi sono un po' ricreduto e devo dire che nei curvoni veloci la macchina 'sta' bene. In ogni caso un assetto un po' più fermo ci sarebbe stato meglio....

 

esatto.. il fatto che "infastidisce" è quello di guidare "sulle uova" sul lento..

320 328, nn cambia molto, anzi sul lento la coppia del 320 dovrebbe aiutare ben di più del 328,

quando giri in collina sui sali scendi tutte curve o in pianura nei curvoni da terza marcia, ti trovi la macchina che non volta..

ok ho i cerchi da 19 con le gomme differenziate, ok che nn sarò buono di guidare.. ok tutto quello ke volete..

ma io personalmente nn riesco ad avere fiducia del mezzo, dopo 14500 km in 4 mesi nn sono ancora riuscito a prendere in mano realmente la situazione..

mi sento molto più sicuro a fare un curvone a 180 km/h che farne uno a 70 al limite.. trovandomi da un momento all'altro l'auto che prende la tangente e va dritta,

poi oh.. ognuno ha i suoi piaceri etc.. io appena potrò cercherò di mettere mano all'assetto, perchè così è proprio poco sicura (x le mie esigenze)

 

ti ricordi quando hai provato la mia, che differenza abissale che hai notato?

macchina meno reattiva, con più vibrazioni allo sterzo.. decisamente più rottame rispetto alla tua con adattive e adaptive drive

 

Che poi, scusate, ma in sport+ non e' vero che stacca tutti i controlli...devo dire che ho fatto ancora troppe poche prove per avere la certezza ma comunque in qualche tornante ho notato la spia dell'esp c'è lampeggiava...peccato perché con il cambio che inibisce il kickdown sarebbe stata l'impostazione più estrema. Quindi per farla scappare bisogna staccare esp con il tasto? Però hai il kickdown che rompe le balle...cosa positiva e' che comunque indurisce lo sterzo come fosse in sport+!

 

IO Che ho il manuale nn ti so dire...

per quanto riguarda lo sterzo.. ne so ancora meno, io nn ho nemmeno il servotronic

 

dillo a quello che sostiene che il sottosterzo non esiste.

"purtroppo" è vero, non sei il primo ad averlo notato. che tristezza però.