[Guida] Diagnosi e programmazione BMW: tutto ciò che serve.

Ciao ragazzi una domanda, io volevo riuscire a cambiare la bobina della mia e92 e volevo vedere tramite una diagnosi quale andare a sistemare secondo voi come potrei fare?

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se la bobina perde colpi,.. già con la semplice diagnosi ti dice qual' è...

se ne perde parecchi,... si sente a orecchio....

 

Ottimo...unica cosa, io ho letto abbastanza di questa guida però non c'ho capito niente!!! Io praticamente dovrei comprare un cavo k d-can e dopo??? Che programma si usa per fare la diagnosi??

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Ciao a tutti

vorrei installarmi i vari programmi per codifica per provare a risolvere alcuni problemi

mi si è bruciata sia la centralina xenon che alc della mia e92 causa infiltrazione d'acqua, le ho sostituite entrambe vanno codificate?

perchè lo xenon funziona seppur si accende in ritardo di 2-3 secondi rispetto a quello con la centralina originale e all'accensione quando i fari fanno l'autolivellamento uno va su e uno va giù per poi ritornare al centro, invece i fari ALC non funzionano, all'avvio non mi viene fuori nessun errore

ma poi dopo poche curve mi si accende la spia di errore ALC.

 

va codificata solo la centralina alc,.. la xenon no.

 

esatto, io una centralina xenon l ho cambiata e funziona tutto senza codifica.

da dove è entrata acqua ?

 

è entrata dallo sportellino posteriore dove si cambiano le lampadine.

in pratica devo fare questa operazione?

For left SMC sensor

1) Start NCSEXPERT

2) Load Expert Mode

3) Press F1 VIN/ZCS/FA

4) Press F3 ZCS/FA f. ECU

5) Select your CHASSIS (E89 in your exmpale)

6) In this step you will see 3 options (CAS/NFRM/FRM) - Choose CAS and click OK

7) Your VIN should be determined now

8) Press F6 (BACK)

9) Press F4 (Process ECU)

10) Select LSMC and click OK

11) Press F2 (Change Job)

12) Select SG_CODIEREN

13) Press F3 (Execute Job)

 

Ciao a tutti come consigliato da Giustyle mi ritrovo a spulciare questo post perchè avevo chiesto se ci fosse un programma più completo di ivini per codificare la mia e91 ed effettuare diagnosi con codici errore non sballati o diversi da quelli bmw.

Potreste gentilmente spiegarmi le differenze fra il cavo k+dcan e l'interfaccia icom? Come mai tutta questa diversità di prezzo? Grazie anticipatamente.

 

Si lo immaginavo vendendo l'enorme diversità di prezzo, ma nel concreto cosa si riesce a fare in più ed in meno con una e con l'altra?

Mi ritrovo a dover fare una diagnosi all'autovettura ma mi spaventa il solo pensiero di dover andare in BMW (visto i prezzi), e quindi stavo optando qualcosa con il fai da te. Qualcuno saprebbe dirmi quanto si fanno pagare una diagnosi in BMW oppure c'è qualcuno nel forum nelle vicinanze di Cremona disponibile? Grazie

 

Grazie per la risposta angel però hai usato un tecnicismo che non capisco "roba speciale in rete most" che sarebbe?

 

Ok adesso ho capito. La fibra quindi serve per tutti gli accessori interni (BC, navigatore, autoradio, audio etc..)?

 

Esiste una guida per ogni singolo programma? Vorrei capire come si usano per bene . Ieri ho smanettato un po con istad ma degli altri non ho capito proprio nulla

 

Con il cavo d+kcan posso fare le stesse codifiche che faccio con l'interfaccia BT Carly gen2 o posso farne altre? È possibile utilizzare il cavo anziché ladattatore BT per far funzionare ivini?

 

con cavo k-dcan fai tante altre cose in più... e se compatibile puoi utilizzarlo anche con ivini