Guasto distribuzione N47 - riparazione e modifiche

I pattini sarebbero i tendicatena

sostituite anche catene

per il momento nulla, la macchina usata l'ho comprata 6 mesi fa e per legge europea hai 2 anni di garanzia.......

Paghero' il tagliando

 

Dipende dalla serie del motore e quando è stato realizzato...pre 2009 si , se dopo non dovrebbe...

 

2008..... ma forse con la soluzione del meccanico di Nitrous....

ma perchè solo pre 2009? i motori sono uguali identici

 

ciao Valo,

per quanto ne so io io motori sonoo uguali ma ti faccio un esempio la mia immatricolata nel 2008

ha il motore costruito nel 2007 per cui in questi motori va sostituito anche albero a gomiti aumentando notevolmente la spesa nei successivi penso dopo 2008 bastano i tendicatena, le catene ed i relativi pignoni.

ciao

 

[QUOTrestyling 6763070]

per quanto ne so io io motori sonoo uguali ma ti faccio un esempio la mia immatricolata nel 2008

ha il motore costruito nel 2007 per cui in questi motori va sostituito anche albero a gomiti aumentando notevolmente la spesa nei successivi penso dopo 2008 bastano i tendicatena, le catene ed i relativi pignoni.

ciao

Post restyling del 2009 l'albero motore presenta il pignone della catena disgiuntabile, il che abbassa di molto i costi...

In parte è vero che il 2008 aveva già una soluzione simile ma cmq so che aveva da cambiare anche dei pezzi ulteriori rispetto a quello che dal 2009 vanno montati

 

Ecco, io ho preso la macchina da un meccanico bmw che fa anche da rivenditore, lui mi continua a dire che l'albero non ha nulla e sarebbe una fesseria cambiarlo, ergo, non me lo cambia.

Ma sto cavolo di albero maledetto, che cos'ha che che non va?

ovviamente senza un richiamo ufficiale o altro, lui non me lo cambierá mai.....

 

allora perchè te lo fanno cambiare se è stato costruito nel 2007? forse hanno sbagliato diagnosi,pensavano che fosse il pignone dell'albero.

 

Ha ragione Nitrous,

cmq cambiano albero o pignone degli iniettori solamente perché in caso di rottura della catena si possono rompere i denti della corona

altrimenti nn serve.

ovviamente se senti il rumore e vai per 1000km fai un danno allucinante mentre se la porti subito a riparare te la cavi sostituendo i tenditori.

oggi ho visto il 2000 benza, ha una struttura moooolto piu solida sulla distribuzione, nn capisco come cavolo hanno fatto a fare un errore così grave sull'N47!!!

penso che anche i nuovi modelli avranno problemi, montano tutti motore 47, se non fanno un richiamo uffiale dovranno risarcire milioni e milioni di dollari

 

Il tendicatena nuovo infatti è totalmente riprogettato... sembra, dico io, molto più robusto... sembra più spesso nel metallo e sul supporti...

 

Scusa ma se il tendicatena è ancora in plastica..... A me sembra uguale, avrebbero dovuto farlo in metallo come le nissan per esempio

 

È in metallo o cmq in maglia metallica affogata. Mi dicevano che sopporta il 40% in più delle sollecitazioni... poi possono fartelo anche in carbonio o altro.. ma il problema è l'inerzia della catena che se fa prendere gioco il tendicatena fa solo da paliativo.

La nissan o la Mazda hanno ancora i catenoni d'acciaio che fanno la vita del motore, Bmw e passata alle leghe di alluminio.

Che durano niente perché sono sottili e pesano niente. Anche la mia che è la stessa dei tremila ha patito l'inerzia che prende causa poco peso.

 

Bhe basterebbe cambiare anche la catena con una catena compatibile ma più solida,

fare il lavoro del meccanico di Nitrous per la lubrificazione continua della catena, pregare qualche santo in paradiso fare pochi km e non sforzare mai il motore con colpi violenti.... Basta??? Agahaha forse era meglio il benzina....

ma la tua 123d quindi ha lo stesso difetto....

 

Sulla mia ho cimito il pattino sinistro... la catena è quella del tremila... quindi virtualmente instrappabile.

Ma se salta stessi casini...

Cmq mi dicevano che il difetto non è del tutto quello solito... a me si è piegato il pattino, mentre sui duemila normalmente prende gioco la catena poi rompe il tendicatena e sferraglia.

Infatti il mio era rumoroso solo a caldo, dove lavora il tendicatena... normalmente fa rumore a freddo dove forza la catena che gioca...

Così mi hanno spiegato... poi.

 

Sai che per esperienza ti dico: ogniuno dice la sua ma comunque il problema non si risolve....

ecco qual'è la questione, paghi un sacco di soldi per un motore virtualmente fenomenale.....

virtualmente..... O meglio, finchè funziona.

ma se pagassimo un'avvocato tutti insieme ?(sarebbero pochi euro) e facciamo causa, poi per il tribunale ogni caso analogo avrà lo stesso esito del processo....

 

Lo avevo pensato... ma virtualmente inapplicabile... in italia non esiste la class action!

 

Intanto in america i proprietari delle Mini incendiate sono stati risarciti, noi invece ci facciamo infinocchiare come dei fessi

 

Il problema è che Bmw oggi considera la catena come una parte deteriorabile e quindi da sostituirsi ogni tot chilometri...

La catena che si rompe non è contestabile, la mini o la Ferrari che prende fuoco di sicuro sono contestabili...

 

Scusa se mi permetto ma è una cavolata.

--la catena si usa per via della lunga durata ed il fatto che sia posizionata in modo tale da dover smontare il motore intero per sostituirla, ti fa capire che non è stata progettata per essere sostituita.

--da libretto di manutenzione non viene riportata nessuna data o kilometraggio per la revisione/sostituzione.

--se fosse stata una parte da sostituire avrebbero indicato il kilometraggio massimo da percorrere come le cinghie, per evitare di rompere il motore.

--questa catena ha una durata di vita variabile e non prevedibile come del resto anche i tendicatena o pattini, non potendo quindi garantire un certo tipo di kilometraggio è un errore di progetto.

--se devo sostituire la catena ogni 20k km e spendere 2000€ a botta allora forse l'associazione dei consumatori avrebbe da ridire e nessuno comprerá più BMW.

MA QUESTO E' IL MIO PUNTO DI VISTA