Guasto distribuzione N47 - riparazione e modifiche

Scusa nitrous, il tuo meccanico ha solo cambiato i componenti del motore con quelli ufficiali bmw giusto? l'unica cosa in piu, se ricordo bene, è che ha forato l'albero motore come nei modelli superiori?

Se fosse cosi e tu, lo spero, fossi apposto per sempre, non potrebbe bmw oltre ai nuovi tendicatena rilasciare nel kit questo albero motore (se è lui il componente, gia forato di suo e risolvere sto cactus di problema? io non ho ancora una bmw ma a breve ne vorrei prendere una, e non trovo altre auto al di fuori di questa e 92 o la f30 sempre con sto benedetto n47.

Ce da dire anche che, se i tendicatena non sono all'altezza ancora, uniamo la catena sottodimensionata per il carico che deve svolgere unito al colpo di grazia della poca lubrificazione la quale lubrifica ancora meno su quei diesel col fap intasato che hanno un misto di olio e nafta, ecco che hai ottenuto il drink perfetto e costoso dal meccanico!

Ho riflettuto molto sulle parole del venditore di quel sabato, mi ha colpito molto anche il discorso che quando ricevono le auto e capiscono che ce il problema essi fanno il cambio senza avertire il cliente, quindi il cliente non se ne accorge neanche di cosa è stato fatto.

Qualcuno che conosce il tedesco puo cominciare a postare in qualche forum/blog bmw dei tedesken? magari chiedendo se anche loro hanno questi problemi o se da loro esistono altri tipi di kit? vai a capire se nel proprio stato BMW magari non cambia direttamente motori o li seleziona, se fosse cosi la vado a prendera la l'auto.

 

quindi consigli di cambiare olio?

 

ma come...tutto sto lavorone e nn avete cambiato l' olio?

 

Giusto per cronaca guardate questa 120d in vendita che fattura di intervento ha effettuato

http://www.subito.it/vi/56318019.htm

 

Motore scandaloso ho un amico che ha pure monoblocco spaccato .

pochi km rumore catena assurdo . BMW voleva per il motore 8500 euro .

quanto valeva il 150 cv o il 136 che io ci feci 365 Mila km con turbina originale e mai cambiato pezzi se non pompa acqua

 

appena preso il 5-40

 

ciao a tutti!

il mio primo post...e spero sia utile a far luce su qs problema.

ho seguito molto tutte le sfaccettature di questa problematica e mi sono fatto le mie idee:

1) e se il forellino sull'albero a cam fosse volutamente mancante ? (figuriamoci se e' una dimenticanza sui mezzi del 2011 con tutto il polverone che sta portando qs problema da alcuni anni)....siamo sicuri che aprendo un "nuovo varco all'olio" con si comprometta la lubrificazione di qualche altro componente?

Io non so rispondere...ma il dubbio mi viene

2) sarebbe utile misurare la distanza tra le maglie comparando una catena rotta con una nuova e comparare anche i relativi pattini tenditori con dei componenti nuovi

3) vedendo le foto l'usura della corona sull'albero mi fa pensare a un problema sul materiale dello stesso (trattamenti termici non andati a buon fine?)

4) sarebbe interessante avere un feed-back (ma come??) su questo problema da chi produce ed effettua test sui sistemi di distribuzione motore ( e sicuramente partecipa anche alla progettazione di qs ultimi con le case costruttrici) .... Potrebbe emergere che loro consiglino una catena diversa dall'originale ; il problema potrebbe magari essere risolto adottando una catena progettata per un carico di lavoro superiore ( magari gia' esistente a catalogo e compatibile con l'originale).....

http://www.morsetec.it/Index.htm giusto per avere un riferimento italiano ; BorgWarner "dovrebbe" essere il brand che costruisce la componentistica anche per le ns BMW.

bYe!

 

come le catene dei ripartitori x drive, che specie sui cambi manuali durano ben poco.

poi c'e' chi come me cambia olio spesso e dura un 50 mila km in piu, ma poi bisogna cambiarla.

come al solito vorrei capire che modifiche son state fatte sui nuovi motori dato che dicono il rumore è nella norma.

io in settimana mi informo bene e vi dirò che cosa hanno cambiato se si sa.

 

Si evince che è comunque un difetto palese, anche perchè a me hanno fatto 2 interventi in garanzia, l'ultimo fatto a 87.000 km, (circa un anno fa), ora sono a 112.000 km e devo dire che l'auto va bene ma kissà se in un futuro non si ripete il problema.

Le rotture delle catene avvengono dai 120.000 ail 150.000 passata questa soglia sembrerebbe andare tutto liscio (o almeno spero).

Personalmente terro' l'auto al massimo ancora per un anno quindi non mi pongo nessun problema mah personalmente arrivare oggi e non aver fatto nessun tipo di intervento mi farebbe stare un po' con la strizza.

 

io leggo,mi fanno venire paura ste cose..

 

ragazi firmate la petizione che ho in firma e importante e siamo quasi a traguardo!

 

come si fà?

 

fatto,ma dite che serve a qualcosa?

 

Me lo chiedo anche io, la firmai già qualche settimana fa.

 

innanzitutto si deve arrivare a 1000 per poterla presentare,ma non capisco anche se la prendessero in considerazione in che modo potrebbero porre rimedio,magari pagando la riparazione,ma mica a vita,se non è una cmodifica definitiva niente vieterebbe che si possa ripresentare il problema..ho paura che finchè loro non sappiano come risolverlo non abbiano neanche lontanamente l intenzione di leggere anche una petizione da 2000 persone..

 

Bucate l albero come ha fatto nitrous

almeno la lubrificate

E cambiate olio ogni 10 Mila km come faccio io .

nel povero ex 136 cv 2000d feci 365 Mila km mai pompe mai iniettori mai catene mai turbine