Guasto bassa velocita' ventola radiatore mini r52 r53

Si, la resistenza e' quella, guarda piu' in alto la mia descrizione del lavoro e dove va messa, scalda molto quindi deve stare in un punto ventilato e non a contatto con della plastica.
Io avrei pure la resistenza, ne avevo prese due, ma siano davvero lontani, abito a Monza

 

Considera che non e' una cosa veloce, per arrivarci van smontati il paraurti e il longherone anteriore per arrivare al radiatore, guarda l'inizio del topic per capire di che parlo

 

Pasta termica? E per cosa?
Non serve

 

Se guardi le mie foto l'ho installata sul supporto motore che e' in metallo, basta fare anche un solo buchetto, ho messo poi una vite autoperforante filettata.
Essendo su una piastra di metallo ampia e' lontana da parti in plastica e rimane piu' ventilata, anche se non scarica calore verso il metallo ha ampie alettature fatte apposta.
E' piuttosto grande, non e' un componente elettronico piccolo.

 

Se la installi come ho fatto io dovresti far due buchi perche' sia ben aderente e disperda davvero calore verso il supporto sottostante, ma essendo un supporto motore meglio non far troppi buchi e comunque c'e' differenza, in un circuito stampato e' tutto stagno o per luoghi lontani da acqua o umidita', nel vano motore la pasta credo andrebbe via rapidamente sia per la posizione verticale, sia per il calore decisamente piu' alto.
In ogni caso puoi farne a meno per questo tipo di installazione.

 

La mia era la cooper s cabrio r52 prima serie, sulle cooper s era un problema ricorrente che capitava su tutte, buona parte girano senza sapere di aver una sola velocita'.
Se anche la r50 monta lo stesso gruppo ventola o la stessa resistenza il solo modo e' questo per levarsi il problema del tutto, visto anche il lavoraccio per arrivarci.

 

Non credo, c'e' stato comunque un restyling della prima serie quando hanno introdotto il modello cabrio come la mia, quindi dal 2003, ma alla fine anche se cambia lo spinotto a te ben poco importa per il lavoro che devi fare di modifica, in ogni caso ci son sempre 3 fili.

 

Mi sa che faresti un pasticcio
La sonda deve essere immersa a contatto con l'acqua non esterna, la macchina ha gia' un suo sensore temperatura e va posizionato dove si trova, non in giro.
Se lo posizioni su una tubazione esterna quando rileva quella temperatura all'interno del blocco motore e' gia' troppo alta.
Inoltre il problema e' unicamente sulla prima velocita' non sulla seconda.
La mini, almeno nella version cooper s prima serie, scalda molto, troppo, quindi serve mantenere una temperatura piu' bassa.
Io avevo montato una valvola termostatica tarata piu' bassa cosi' che aprisse prima mantenendo piu' bassa la temperatura nel blocco motore.
Quel che si guasta e' la prima velocita', la seconda parte sempre non essendo sotto resistenza, ma dato che non parte la prima la macchina ha una temperatura del liquido sempre troppo alta.
Il problema e' la resistenza prima velocita', non il termostato e con questo non risolveresti, il termostato funziona bene.

 

La ventola radiatore si attiva per raffreddare l'aria motore ma anche per il clima se acceso, dato che i due radiatori sono attaccati il passaggio aria e' lo stesso e se si e' fermi puo' partire anche per il clima, altrimenti senza passaggio aria non potrebbe raffreddare il circuito cdz.
Un corto provoca in genere la protezione da fusibile che si brucia e smette di funzionare, ma se e' relativo al clima non interviene sulla ventola.
Magari il clima e' spento da interruttore ma un corto, non inteso come contatto positivo/negativo, bensi' come contatto tra due poli positivi, tiene il clima acceso come se i fili fossero uniti bypassando l'interruttore clima, quindi aziona la ventola radiatore.
Il guasto bassa velocita' si controlla come avevo spiegato con un tester staccando il connettore della ventola radiatore, se non da' continuita' sul polo della bassa velocita' la resistenza e' guasta, succede comunque prima o poi su tutte queste mini se non si fa la modifica eliminando la resistenza di serie poco resistente e in posizione infelice poco raffreddata.
Per quanto riguarda il clima il guasto puo' essere ovunque, sui fili, nei connettori o nell'interruttore di comando.
Comunque se il clima funziona appena giri la chiave in posizione accensione sentirai il clic tipico del cdz che si innesta.

 

La prova della bassa velocita' prima di tutto deve dare o non dare continuita' per dire se la resistenza sia ok o guasta, poco importa il valore.
Sinceramente non ho mai controllato quale valore debba dare, mi son sempre limitato come detto a controllare se dia o meno continuita', il valore poi dipende da come hai settato il tester, se e' automatico a scala libera ok, ma in genere i tester hanno 2 o 3 step di misurazione e se setti quello errato non dara' un valore corretto in ogni caso.
Non sapendo il tuo livello di preparazione metto tutti i casi possibili, se poi sei ferrato su elettronica e sai utilizzare correttamente il tester come non detto
Quindi il cdz e' proprio guasto, ok.
Il compressore non parte per vari motivi: mancanza gas nel circuito a causa di una perdita (si danneggia se gira senza gas, quindi se il sensore non rileva pressione non lo fa accendere), compressore guasto, problemi a cavi, connettori o componenti del circuito.
Il check comporta diversi controlli e andando per esclusione si arriva a capire cosa non vada con precisione.
Avevo il manuale officina della Bentley, il migliore possibile, molto corposo e dettagliato, ma non avendo piu' la mini poi l'ho venduto, in ogni caso in rete potrei trovarti tutto quel che serve, da istruzioni a tutorial video su youtube, sapendo cosa e come cercare, sia in italiano che inglese, non sarebbe un problema anche senza manuale.
Se te ne intendi di meccanica e ti piace lavorare sulla mini consiglio quindi questo manuale

Il fatto che la macchina sia stata immersa in acqua e' probabilmente la causa, quanto tempo fa e' successo ?
Gia' allora non funzionava il clima o ha smesso di funzionare in seguito ?
Quanto tempo dopo o non ti sei accorto se fosse guasto gia' allora ?

 

Vedo ora che abiti zona Brescia, circa una oretta di auto andando piano, vediamo se riusciamo a risolvere, alla peggio se servisse potresti venire direttamente da me.
Spiegami che tipo di lavori hai fatto sino ad oggi sulle auto, giusto per capire il tuo livello e che attrezzature hai nel box, se hai l'abilita' necessaria possiamo vedere insieme anche a distanza come procedere, ti do' gli imput necessari e tu fai i controlli del caso.