Guarnizione testata bruciata?

Aspetta che ti cambia il termostato poi magari fai fare qualche controllo accurato! Prima di smontare! Ma nella vaschetta hai tracce di olio? O bolle in accelerazione?Specifica di che motore si tratta!

 

verifica manicotti e condutture (fai guardare anche da sotto, ad auto accesa)

 

Quoto. E poi chiedo se in quel motore c'è il solito "coso" lungo per la verifica manuale dell'olio motore come facevamo nelle auto piu vecchie. Se c'è prova a vedere il livello dell'olio motore e mentre controlli il livello prova a capire se ci sono bollicine.

La nissan di mio padre si è salvata per un pelo, ho dovuto guidare per ben tre volte l'auto a velocità moderata con temperature motore sul rosso non sgassando e non spegnendo il motore, avevo il radiatore bucato ma si è salvata grazie alla guarnizione che era tutta di alluminio credo e non come nelle altre auto che hanno anche gomma ecc e quindi è bastato riscaldare il motore, smontare poche e stringere bene le viti.....motore salvo!

sapete com'è fatto quello delle vostre bm?

E come ha detto Puccio con un amico controlla se ti si gonfiano i manicotti....spero che non sia veramente la testata.

 

io avevo una perdita cronica continua, sul 323ci.

alla fine l'ho messa sul ponte a motore acceso, e solo da sotto ho potuto osservare una copiosissima perdita da un manicotto.

cambiato manicotto e giunzioni, tutto perfetto.

ma da sopra non si vedeva NULLA

 

ciao, come hai fatto a capire che il refrigerante raggiunge una temperatura troppo alta se non c'è il termometro dell'acqua e non ti si è accesa nessuna spia? Hai provato ad entrare nel menù segreto e monitorare la temp del refrigerante? Se sì, che livello raggiunge? Per i manicotti che si gonfiano a caldo e si sgonfiano a freddo non ti preoccupare, tutto assolutamente normale...non ti preoccupare neppure se metti troppo refrigerante nella vaschetta (ovviamente non esagerare però), quello in eccesso viene espulso da una valvola nel tappo della vaschetta stessa....

 

io con l'acqua in ebollizione ho cambiato radiatore termostato e pompa acqua e tutto ok!

 

si però è un 320 benzina 6 cilindri, 300€ il radiatore non originale preso su ebay + 500€ di termostato e pompa e montaggio del tutto in bmw.

 

ciao, se ho capito bene hai rabboccato solo con acqua? Se sì strano che ti abbiano consiglito questo, in genere si fa solo se mancano piccole quantità di refrigerante, mai se ne manca così tanto...considera che la normale temperatura di esercizio del motore è compresa tra 90° e 110° circa, quindi se ormai hai dentro più acqua che antigelo direi che è normale che va in ebollizione e la ventola probabilmente neppure si avvia (giustamente)....con la giusta miscela di refrigerante il punto di ebollizione si alza a circa 125°-130° in proporzione alla quantità di antigelo....quello che proverei a fare è svuotare completamente l'impianto, riempirlo della giusta quantità di miscela acqua-antigelo (50%-50%), entrare nel menù segreto per visualizzare la temperatura istantanea del refrigerante e farmi un giro....puoi vedere con certezza la temperatura che raggiunge e verificare che intorno ai 105° (se non ricordo male) dovrebbe accendersi la ventola....se va tutto bene significa che il problema è una perdita ed i componenti sono tutti ok... se riesci, a motore caldo ed acceso apri il cofano e cerca di capire la perdita da dove provenga, è importante che il motore sia a caldo perché a caldo i componenti in plastica, per effetto del calore, si dilatano, per cui la perdita dovrebbe essere più evidente....ciao ed in bocca al lupo...

ps: dimenticavo: il fatto che senti nella vaschetta rumore di acqua che bolle non vuol dire che sia arrivata alla temperatura di ebollizione, potrebbe essere semplicemente il moto turbolento dell'acqua stessa nella vaschetta per il fatto che il motore è acceso.

 

figurati, spero che tu possa trovare il problema e naturalmente tienici aggiornati sugli sviluppi...ciao

 

se hai ancora la best4 dovrebbe rispondere BMW e, se hai fatto tutti i tagliandi in BMW, anche se scaduta chiederei comunque un intervento di un ispettore, è una rottura davvero strana, salvo se a monte qualcosa non ha funzionato....domanda: nella vaschetta del refrigerante hai notato tracce d'olio ed una leggera patina color nocciola sul tappo della vaschetta stessa? Di solito è il primo sintomo che la guarnizione è ko

 

Fa pensare che di fronte a nessun sintomo che faccia supporre la rottura della guarnizione della testata o altri danni al motore (olio nel refrigerante, fumo bianco, lubrificante biancastro indice di presenza di presenza di acqua, cali di potenza ecc.) ma altresì che facciano pensare ad una perdita nel circuito di raffeddamento (se ho capito bene l'unico sintomo certo è la diminuzione del livello del refrigerante) per prima cosa propongano un intervento complesso e costoso come lo smontaggio del motore invece di una più semplice (ed economica) ricerca di una perdita nel sistema di raffreddamento (pompa acqua, manicotti, radiatore). Tra l'altro, una perdita da uno di questi componenti è molto più frequente che non un danno alla testata o alla guarnizione...

 

personalmente sono moooolto perplesso...a meno che, magicamente, passi tutto in garanzia.....