Guardate un pò...330cd vs 330ci vs 320d vs Alpina

stiamo parlando di roba tipo 10 metri eh.. a livello di sparo.. poi ci son altre cose..

 

azz!

continuate in pm?

mi stavo appassionando alla trattativa
uno scambio d'auto è un evento!

 

:wink: bisogna vedere se a conti fatti arrivo a comprare cio che voglio...

 

il ci lo hai da così poco... ed è già da un po' che leggo che la vuoi cambiare... è un vero peccato
ricordo come avevi personalizzato la precedente... vuoi ridarti al tuning?

 

no.. se va come deve andare avro qualcosa di particolare... diciamo qualche sogno nel cassetto da fare prima di mettere la testa a posto..

 

resteremo sintonizzati

 

mirko.... la testa a posto?!?!?!?!?

ma stai bene?

:wink:

 

infatti ho detto prima di....

 

300 di mappatura, 70 di filtro aria e sei a + 5-7% di cv e coppia, significa ca. 12-14cv su 231. Altro non c'è da fare, questo è quello che rende di più in rapporto alla spesa sostenuta.
Io l'ho fatto e sono molto contento (ora che il preparatore mi ha ulteriormente ottimizzato la mappa...), ma ho il problema che andando a gpl non posso "estremizzare" la mappatura, altrimenti rischio che a benza o gpl vada meno bene.
Certo, abituato alle rimappe dei mie vecchi TD o del turbo benza dei miei, questa si sente appena, ma cmq ne vale la pena, la differenza si sente e si vede anche col cronomentro, soprattutto ai bassi-medi giri, meno che non sui turbo, ma si sente!

 

Con lo step la macchina pesa 10 kg meno del manuale :wink:

 

A 4500 giri il 204cv è a 170-175 km/h.. non a 210.

 

stamo a fà na confusione immane
sul mio libretto di uso e manutenzione l'automatica pesa 30kg in più del manuale
tu dove hai trovato il dato? magari l'smg pesa 40kg in più del manuale

 

Prova di 4R del 10/2003 tra 330cd manuale contro automatica.
Stessi optional, identiche. cambiava il colore.
1650kg la manuale, 1640 con lo step.
Dei dichiarati non mi importa niente.:wink:

 

ho cercato sul tubbo... in effetti devo aver visto la velocità in quinta del 6 marce pensando che fosse la quarta del 5

 

ti dirò che preferisco pensare ad un errore di stampa/misurazione da parte di 4r che da parte del costruttore e mi risulta difficile pensare che un cambio automatico con attuatori vari, 9kg di olio, filtro e quant'altro pesi meno di un manuale

 

Uhm...bene...ho modulato la mia 320cd e tirato la 4° a manetta!! Raggiungo i 165....

 

quando avevo la mappa un pò piu spinta e i filtri nuovi anche io arrivavo a 170-175 a circa 4500 giri e 205 circa di 5à
come rapportature credo che il 320d e il 330d siano simili se non identici quindi stesse velocità a parità di giri...

gianlu ti sto mandando un pm:wink:

 

bè proprio stesse velocità no perchè il 204cv tira eh...però modulando o rimappando il 150cv possiamo avvicinarci

risposto al PM

 

anche avesse 700cv con quei rapporti allo stesso numero di giri farebbe la stessa velocità:wink:

se tu ci fai caso l aumento di velocità con il modulo cè perchè si riesce a salire di piu di giri...:wink: se ipoteticamente di serie si riuscisse a tirare la 6à al limitatore a 5000 con il modulo avresti le stesse velocità (sepre al limitatore) in ogni marcia, ad aumentare sarebbe l accelerazione e basta:wink:

 

E' vero...il modulo ( o mappa che sia..) ti fa sfruttare i giri fino a limitatore...cosa che da originale qualche centinaio di giri li taglia...ecco perchè si ha l'aumento della vmax