Guardate questa 635d con 309000km..

io mi gaso quando con i 535d ti passano a 200 come se sei fermo......

maledetti motori biturbo.......

un biturbo vale sempre la pena comprarlo anche solo per provarlo.

 

conviene dimenticarselo invece

è un 3 litri

 

anche io lo credo alla fine è sempre un auto che non passerà di moda, rimanerà un bel coupè .

forse un dei piu belli mai fatti.

 

follia

 

mi ero informato per comprarla per un mio amico.

era tenuta veraemnte in modo impeccabile, ma l amico mio mi disse

con 40 mila euro mi compro un altro tipo di auto ed è nuova.

 

è da fessi spendere 40 000€ nel 635d..

mio parere personale ehhe...lo sfizio passa si, niente da dire..

ma se sei disposto a sacrificare spazio o altro, avere un coupè per prestazioni purtroppo un Subby o una Lancer allo stesso prezzo ti passano 2 volte sopra..

edit: quando vi passa un 335d o un 535d a tutta va sempre con una turbina...se funziona in modalità Bi-turbo vuol dire che è a 3000giri /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

non è un biturbo ...ha semplicemente 2 turbine , una grande e una piccola che si aprono - chiudono a seconda dei giri del motore ...oltre i 3500giri mi pare che funzioni solo la grande e la piccola è totalmente chiusa...

non mi ricordo bene se 3500 o 3800giri comunque..

 

io appena ho visto i due posti dietro un pò mi è passata la passione del 635d.

ammetto, mi piace tantissimo, ma uscirci in 4 è impossibile li.

è un auto per due o devi aver due auto.

meglio un 535d lo trovi anche a meno ed hai sempre modo di far piangere gli altri, qualsiasi auto o cavalleria hanno.diesel.

 

ovvero è un biturbo

 

che con la stein bauer montata migliora pure il sincronismo tra i due turbo e diventa pimpettante.

comunque , sto forum è una droga per il fine lavoro giornaliero.

 

non è un biturbo!! ha solo 2 turbo...

io continuo a non trovarci nulla di strano in un kmtraggio così...è proprio vero che l'italia è strana per ste cose!

l'altra notte mi sono trovato su un taxi classeC a discutere del tassista di quanto pochi fossero 340k km...

 

quoto:wink:

 

era per dire che non è un vero biturbo , nel senso che non ha 2 turbine che soffiano di continuo, ma semplicemente funziona la piccola o la grande in base alle variabili imposte in ECU /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

535d, 335d grandi auto..le 286cv , diavolo possono essere pompate per bene senza problemi ...tengono 700nm i loro cambi. con 3 pezzi in croce arrivi a 380cv senza problemi di affidabilità :wink:

 

infatti sulle autobahan tedesche danno filo da torcere a qualche sportiva piu blasonata.

 

con 380cv un 335d (essendo un pelo + leggero del 535d) si difende bene in velocità /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

i 270km-h per un 35d è formalità

 

e poi da noi continuano a rompere turbine e collettori pure loro.

avesse avuto un cambio robotizzato , l avrei presa al volo.

quel automatico da pensionati, mi ha fatto sempre ripensare.

 

quoto anchio...ma ragazzi, fatevi un bel E39 520i a metano del 97-98 e vivete felici :wink: vi risparmiate un botto di soldi, girate sempre con una bmw e avete speso 3000€ -3500€ compreso passaggio.

se non era per mio padre a quest'ora giravo con un coso così.

poi vabbè ci son i pregiudizi della gente per chi gira con auto così, valli a capì

http://www.subito.it/auto/bmw-520-i-24v-gpl-4-porte-g768-modena-14799275.htm se è bella