Guardate questa 635d con 309000km..

quoto!!!!!!!!!!!

 

Ritengo fondamentale per la sicurezza, avere una strumentazione da gestire semplicemente (senza dozzine di tasti, lucette, ecc) e che quindi non distrae. C'è il controller che ti permette di gestire praticamente tutto senza abbassare pericolosamente lo sguardo. Oltre allo stile "minimalista" che comunque offre degli interni per niente banali e, imho, gradevoli. Non tutti possono permettersi il "lusso" di concepire interni in apparenza poveri (io direi semplici) e che diano un effetto complessivo di lusso. Bisogna anche ammettere che, effettivamente, vi sono dei particolari in plastica che stridono un pochino col resto degli interni (plastica attorno ai comandi di regolazione dei sedili, plastica delle bocchette di areazione, plastica del lettore cd) ma va più che bene anche così. Preferisco avere una vettura dal design e fascino unici, con qualche "imperfezione" negli interni piuttosto che il contrario....:wink:.

 

ahahahahahahah!!!!!!!!.bella questa non l'avevo mai sentita,complimenti,bella battuta!

 

per gli eventuali scricchiolii il rimedio è alzare il volume dello stereo.

 

Fammi grattare e anche parecchio prima di scrivere

Io ho avuto parecchie marche diverse ma salvo in rari (2/3) casi grossi problemi non ne ho mai avuti... Diciamo che dire che le auto si "rompono tutte" mi sembra eccessivo a meno che tu non le tenga fino a 500.000 km e allora riconosco che ora delle fine ti possa succedere :wink:

 

​

 

si ma le statistiche non si fanno su 1 persona

 

Lo so.

Ovvio che rispondevo scherzosamente, quotando il conte che ricordava il fatto che a lui si rompono tutte :wink:

E comunque anche le statistiche lasciano a mio avviso il tempo che trovano. Vengono stilate realisticamente il più possibile in base alle riparazioni effettuate se non erro. Non tengono conto ovviamente di chi e come utilizza le auto però...

 

ed è giusto così, imho, proprio perché spesso i danni non dipendono dall'uso, altrimenti l'auto di mio padre avrebbe sempre dovuto trovarsi in officina, eppure è sui 300mila senza alcun problema

 

Certo. Il problema, e penso che tu in quanto persona informata e attenta a certe cose dato che ti/ci leggiamo da anni, è che rientrano in queste simpatiche classifiche anche le auto delle flottte aziendali.

Flotte aziendali che sono più numerose e non di poco "dei singoli privati", numerosissime auto che vengono utilizzate da molte persone e con poco "riguardo" (non vorrei essere volgare) senza alcun minimo rispetto perchè "tanto non è mia e se ha qualcosa la porto in concessionaria tanto non pago". Potrei fare un elenco di mie amici e conoscenti con relative auto in uso che la pensano così...purtroppo. Secondo me questa situazione falsa un pò i dati finali... :wink:

 

o la rafforza, dipende dai punti di vista.

alla fine, flotte o non flotte, i guasti ricorrenti son sempre quelli.

certo, che magari qualcuno fonda il motore perché resta senza olio non lo metto in dubbio, ma questo prescinde dall'affidabilità meccanica.

oramai personalmente considero "tipico" il salto della turbina, per così dire

 

Su questo non ci piove. Ci sono guasti ricorrenti (o difetti) che se anche non possiedi quella marca o modello basta fare due chiacchere e puntualmente vien fuori...

Il problema delle flotte oltre che per come già detto e da te ribadito come concetto è anche a livello di utilizzo. Alcune (forse tutte) statistiche vengono fatte o per i primi "x" anni di vita/problemi riscontrati o per km percorsi/problemi riscontrati. E ovviamente non c'è altro modo.

Ora, mio cugino "passat aziendale dotato" percorre 75.000 km/anno. Diversi dalla "mamma tipo" che per percorrerli ce ne mette 10 di anni....

 

che però raramente ha una passat tdi per lo scopo

 

Era un esempio "personale". Non essere pignolo :wink:

 

dato che si va sullo scherzo , io vado sui fatti.

perche prima di uscire un auto sul mercato non gli fanno 300 mila km e rafforzano il tutto?

perchè gli conviene

se i camion avessero l affidabilità delle tedesche, cambieremmo in molti mestiere.

il nome hanno ,la bellezza e la nostra fissazione cronaca.

 

Mi pare che i MAN ed i Mercedes non abbiano una cattiva nomea...

 

il bello è che lo fanno eppure certe cose sfuggono ugualmente

 

i problemi emergono quando le auto circolano da diversi anni e ci si puo' fare un idea chiara dei problemi.

a quel punto per risolvere i problemi basterebbe un azione di richiamo cosa che spesso non avviene perche' a "loro" non conviene.

 

beh è "comprensibile".

fanno un rapporto costo/benefici e verificano che

a) il problema non compromette la sicurezza (= non gli faranno mai causa)

b) gli conviene riparare in garanzia finché il problema accade durante la garanzia; dopo il problema può essere confuso con l'usura e/o con imperizia nella condotta e nella manutenzione della vettura