GT-R commenti

Certo che se dovessi comprare un'auto 2+2 per poter fare qualche viaggio con la famiglia e qualche track-day, non andrei certo a prendermi una 997S, prenderei o una GT-R o una M3 o una C63, sono più confortevoli, la GT-R va molto più forte e costano molto meno, per non parlare della GT3 o della Turbo che costano uno sproposito.

 

Mi sono letto i post di Elvis (che ringrazio per la segnalazione) e 997s.

IMHO avete ragione tutti e due: se uno vuole apparire prende la Porsche, se uno vuole una bella macchina prende una Aston, se vuole le prestazioni prende una Ferrari o una Lambo.
Se invece vuoi un compromesso che vada forte in tutto prendi una GT-R. Essendo un compromesso però non ha la migliore linea, il migliore impatto estetico e le massime performance che si possono desiderare.
Ma qui entra in gioco il prezzo che giustifica e rafforza la scelta: con 80k hai un'auto in grado di primeggiare in ognuno dei settori interessati.
La GT-R non è prestazioni e basta (a differenza della sua linea, che è soltanto funzionalità non bellezza): è semplicemente il miglior compromesso che si può avere.

 

razor, perdonami, ma non hai il meglio, hai una linea poco condivisa, alte prestazioni, un po' di abitabilità, a buon prezzo.
Non il meglio in tutto, anzi, ma il prezzo la rende una proposta comunque intrigante, seppure in realtà ci vogliano un tot di Euro per rendere usabili le sue prestazioni:wink:

 

Ho messo apposta primeggia, non eccelle

 

lasciamo stare la porsche che ormai si è capito che non ti piace a prescindere :wink:

ma se vuoi una 2+2 per fare qualche viaggio con la famiglia
mi sa che la gt-r non è molto indicata :wink:

tu stesso avevi scritto che aveva un bagagliaio piccolo
ed i posti dietro erano solo di fortuna tanto da scartarla fra le tue possibili scelte, comè che adesso invece tri va bene ? :wink:

mah mistero

 

Ma in linea, abitabilità, prestigio, affidabilità non primeggia, ma secondeggia per lo meno..
In prestazioni sembra sia in zona podio, ma va verificato, in prezzo, messa in grado di essere usata nei td, è sempre economica, ma la svalutazione potrebbe azzerare il risparmio, post tuning.
Insomma, a conti fatti è intrigante, ma nè scelta logica, nè scelta certa, una opzione da valutare con attenzione:wink:

 

Infatti ho detto che non hai il meglio assoluto

Come praticamente tutte le auto Jappo.

A questo proposito vorrei farvi leggere questo finale.

 

infatti l'ho reppato +

 

diciamo che è economica perchè la si paragona ad auto ben più costose ma anche ben più prestigiose, resta il fatto che 85.000 euro per la versione intermedia non mi paiono proprio pochi.

dubito che la linea sia brutta perche imposta dalle performance:wink:
la linea è brutta perchè i designer giapp non hanno un minimo di buon gusto.

il motivo che può spingere all'aquisto di una gt-r quindi è il relativo basso costo rispetto alle prestazioni.

fin qua tutto ok.

ma se domani si scopre che le prestazioni della gt-r che finalmente il prossimo mese arrivera in italia non sono quelle che la nissan ha sempre sbandierato ai 4 venti cosa succede ?


resta il fatto che io se avessi 85 euro da spendere col piffero che mi prendo una gt-r, molto meglio una bella m3 e af******* le prestazioni

ovviamente con 15.000 euro in più passo a porsche e riaf******* le prestazioni :wink:

ciao

 

Più prestigiose perchè sopra ai 90k di sportive ci sono Porsche e similari, quindi marchi ovviamente prestigiosi.
Nissan ha dimostrato che si può fare un'auto da 310 Km/h e con quattro posti senza doverla far pagare uno sproposito.

Le performance promesse sono state ampiamente dimostrate dalle numerose prove, e la dimostrazione pratica è quella del video che ho postato: una GT-R americana con gomme praticamente invernali che gira al Ring in 8' 31" (Il secondo tentativo l'auto non era stock quindi non lo tengo in considerazione).
Se c'è qualcosa da confermare è il tempo al Ring con le Dunlop

 

Chi conosce il tedesco?

http://www.clubgtritalia.it/mkporta.../2009_06036_Vergleich_GTR_911_Turbo_LP560.pdf

 

E' quello che intendevo un pò di tempo fà: se la stessa identica auto l'avesse fatta la Porsche, costerebbe almeno 100k.

 

Stiamo dicendo la stessa cosa

Un ottimo compromesso, ecco cos'è la GT-R.
Che poi le performance che offre da stock sono già ampiamente sufficienti per un guidatore medio, come dimostrato e riferito dai partecipanti alla Nissan Race Academy.

 

La mia non è 2+2.:wink:

 

Ma aquel punto bastano pure quelle della M3, per dire, e costa meno.
Se invece vuoi usarla davvero del tutto, la M3 necessita di freni e angoli, la gtr di rafffreddamento. E dato che è una vettura nata per essere usata forte, direi che il prezzo su strada che cnsidera un appassionato sia sempre comprensivo degli upgrades necessari, sia per 911, per m3, per gtr, per quel che l'è:wink: