GT-R commenti

su questo non ci piove :wink:

 

@ 997s
Possiamo continuare a discutere sui tempi etc , pero' hai proprio una gran bella macchina , qui nessuno puo' discutere e mi associo ad Elvis per i complimenti che ti ha fatto

 

Per stessa ammisione di Chris Harris, la GT-R con le Dunlop potrebbe fare anche 15sec meno di 7' 55".

 

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=w1bHGaV-Lvw&eurl=http://www.gtrblog.com/&feature=player_embedded[/YOUTUBE]

Non l'ho ancora visto, ma dovrebbe spiegare molte cose :wink:

 

L'ho visto attentamente ed ho alcune considerazioni.

1) Come sostenevo, il LC sulla GT-R non esiste come dispositivo in se.
Non c'è scritto da nessuna parte sui manuali e nemmeno da Nissan stessa, quindi come ben sappiamo è una procedura messa in atto dalla stampa.

2) Lo scatto (visto da dietro) è impressionante. Nessuno slittamento delle ruote, solo una fionda che parte e schizza via.
Notare la differenza di scatto tra la 09 e la 10 (in realtà noi in Europa siamo un anno indietro rispetto agli americani, quindi la nostra 09 è per gli USA MY 10), a favore di quest'ultima.

 

Non c'è il tasto , pero' settando i tre bilanceri in consolle , premendo il freno , tirando la leva del cambio in D , poi a sinistra in manuale e premendo a fondo automaticamente il limitatore si stampa sui 4.500 , e rilasciando il freno l'auto passa da folle a marcia innestata . Quindi l'LC c'è...
Ma ripeto che è inutile , perche' si puo' fare anche in manuale , sforzando un po' di piu' la meccanica per tener ferma l'auto . Ma è questione di mezzo secondo...:wink:

 

I giri si stabilizzano a 4000 (prima dell'aggiornamento) proprio per liberare l'auto dal fango o neve, ecco perchè.

 

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=u9_-8lWKJGo[/YOUTUBE]

Quel ragazzo ha girato sotto gli 8 minuti, ma poi ho scoperto che aveva l'Access Port
Inoltre il trackday comprendeva pure un giro del Nurburgring GP.

PS: notate la sorpresa finale...

 

Solo l'Access Port , senza modifiche a radiatori , camber , campanature , scarichi et similia ?

 

Access Port, Bridgestone RE070, Pastiglie freno Carbotech X12 e Olio Trasmissione (solo il fluido) Willalm

 

psss....

http://www.autoblog.it/post/19592/porsche-911-gt3-38-740-al-ring-nelleterna-sfida-con-nissan-gt-r

 

Un bel a Nissan!
http://www.gtrblog.com/2009/04/24/n...an-responds-to-porsches-comments-with-action/

Queste sono delle foto fatte ieri al 'Ring:

 

mi sono perso qualcosa,
cos è l Access port ?

 

E' un sistema per rimappare via presa ODB II. Portatile e ripristinabile in poco tempo.

 

appero :wink:

 

Uno dei primi acquirenti ed il suo report: http://www.auto-journals.com/journals/Nissan?model=R35&journal=111
la cosa che mi lascia allibito è il consumo... 6 Km/l :|

 

e mica è na panda m-jet

 

Ad essere onesti è un piccolo bastardo che ti butta 60 cv ''quasi'' impossibili da diagnosticare in recovery...quindi i tuoi dubbi sulle GT-R stock o pompate non sono poi cosi' campati in aria :wink: Questo per dovere di cronaca...

 

Trovato in rete:
Porsche ha dichiarato un tempo di 7 minuti e 40 secondi per la nuova 911 GT3 3.8, guidata sull’anello nord del Nurburgring da Walter Rohrl ed identica a quella che ogni fortunato cliente può portarsi a casa. In questa occasione non è mancata una frecciatina alla ormai “storica” rivale Nissan GT-R, con la quale è ancora aperta una discussione circa la veridicità dei tempi dichiarati, iniziata mettendo a confronto 997 Turbo e GT-R stessa.

Se è vero che recentemente i giapponesi hanno abbassato il loro limite fino ad un incredibile 7:27, Porsche insiste nel dichiarare che una GT-R totalmente di serie, in vendita sul mercato Americano, può al massimo riuscire a girare in un ben più “umano” 7:54, al di là delle piccole e grandi ottimizzazioni (gomme e regolazioni dell’assetto, ad esempio) che possono essere state messe in atte per il record. La sfida rimane comunque aperta e, per aggiungere un po’ di pepe alla questione, pare che Rohrl abbia testato anche una Ferrari 430 Scuderia: il tempo ottenuto è stato di 7:45.

 

Va detto che Rohrl non è la Bibbia , perche' è uno specialista di Porsche con motore a sbalzo e di certo un collaudatore Ferrari avrebbe fatto meglio .