GT-R commenti

Se dovesse evidenziarsi che solo versioni ritoccate fanno i tempi e le prestazioni dichiarate, ecco che l'unico motivo che ha la gtr in + di una M3 svanisce e restano i suoi limiti, di peso, di schema di trazione di affidabilità e riparabilità.

Relativamente ai jap, la loro cultura fatta solo di "non perdere la faccia", non di avere ragione, si commenta da sè, preferirebbero abortire la gtr piuttosto che dire che non va come hanno dichiarato, e da come sembra i continui e rinnovati ritardi di questi ultimi giorni, non depongono bene.

Avessi 80 K non la prenderei mai, se prima non me la danno almeno una settimana in uso compreso stracciamento di gomme in pista. A quando prove clienti come BMW, Porsche e altre? Loro le loro auto prestazionali te le affidano in pista, qua sembra ch e ti fanno fare il giro dell'isolato.

 

Appura re che l'auto e stock lo fai con gli strumenti di diagnosi elettronica, cosa che credo non sia possibile, una diagnosi non della casa penso non esista ancora.:wink:
E su una auto turbo, bastano 2 giri di waste gate per farla filare.

 

L'unico dubbio che ho su Godzilla riguarda l'affidabilita' . In realta' ho solo sentito di noie alla trasmissione dopo ripetuto e smodato uso del LC , cosa che accomuna tutte le auto dotate di questo inutile gadget . SE voglio partire a razzo porto il motore a 4.500 giri io stesso e parto

 

mi auguro che questa notizia non sia vera.
dove l'hai scovata ?

 

relata refero, è un insider che ha riportato tali dati su un forum ad invito.:wink:

 

con un pdk non puoi decidere a quanti giri partire,
e come un tiptronic :wink: sceglie lui per te

 

ecco perche register è da un po che non si fa più sentire qui

 

...sempre sia lodato

 

Se solo quell'insider sapesse leggere: nella press release c'era scritto a chiare lettere che l'auto era una Japanese Specification.

 

Non su tutte.... e chissà perchè alcune dichiarazioni a caldo erano relative a modelli eu spec

 

con tanto di pseudo funzionari porsche intenti a confermare il record ,

sta gt-r sta diventando sempre più una barzelletta

 

Quali dichiarazioni?

Comunque che ci crediate o no i rappresentanti di altre case c'erano. E sono stati gli insider a confermarlo.

 

Tv tedesca, intervistatore ad intervistato(omino con emblemi nissan ovunque):
-questa vettura che versione è?
-la versione modifica che entra in produzione per eu e uk

Poi di + nin zo.:wink:

 

La press release dice il contrario, ma vabbè. Le GT-R nostre hanno in più i lavafari ed il retronebbia per rispettare il nostro codice.
La Spec V che era al Ring era quella di Ginevra, con specifiche europee.

Ps: mi puoi linkare questa intervista?

 

Ma non si puo' tenere il cambio in folle , andare a 4500 e buttarci la prima ? Oppure tenere dentro la prima con il freno pigiato , portare il motore a 4500 e poi mollare il freno ?

 

se vuoi spaccare tutto lo puoi fare :wink:

 

Ciao ,
E' vero , eh eh .
La seconda opzione è quella usata per i normali test d'accelerazione dalle riviste (che se ne sbattono di stressare la meccanica), come EVO ad es., nelle manuali . A volte si usa anche la prima procedura , dipende dall'auto .
Anche perche' le auto dotate di LC (GT-R compresa) sembra che spacchino tutto lo stesso , tanto vale allora...

 

Io ho visto un video di presentazione del LC (indovinate il concessionario di che nazionalità era... si, USA): il contagiri si fermava a 4.500 giri.

 

Si , ma voglio dire che puoi anche farlo manualmente , non è che devi essere un pilota di Formula 1 . Non hai nemmeno da schiacciare il pedale della frizione , che non c'è .:wink: