GT-R commenti

Sarebbe costata un casino di più, indubbiamente. In europa nessun costruttore avrebbe avuto il coraggio/incoscenza per fare quest'operazione di marketing. Forse anche perchè non ne ha bisogno.

 

Vorrei aggiungere il mio piccolo contributo: ricevuto stamattina materiale informativo da Porsche e nella presentazione della nuova gt3 oltre al PASM c'è il nuovo PADM (Porsche Active Drivetrain Mount) che propone un sistema di sospensioni elettroniche per motore e trazioneper smorzare oscillazioni e vibrazioni questo per migliorare agilità e stabilità.

 

sta storia del marchio cmq colpisce solo qui in europa, perchè se ben conoscete la storia delle precedenti serie dii GT-R, potete benissimo sapere quali garanzie portano in dote (in primis la robustezza e la facilità di tirar fuori cv, dall'oramai pensionato RB26DETT)

 

negli anni 80 la fiat faceva la uno turbo, la renault aveva la 5 turbo e una solida esperienza di motori compressi e non è che per questo sono mai diventate case automobilistiche sportive.
Con tutto il rispetto, nel listino nissan trovi la mica, il patrol e la gtr, manca la scavatrice.

 

La risposta che prevedevo, anche se io intendevo la stessa identica auto con solo il marchio diverso

Elvis, spero che riusciamo sul serio a incontrarci ed ad andare a vederla assieme.

 

Credo che la nuova 911 Turbo abbia beneficiato di un pò di sana concorrenza con la GT-R.
Solo BMW è rimasta un pò sorda a tutti gli attacchi della concorrenza.

 

si, con la sottile differenza che le uno e le R5 erano versioni pompate di utilitarie.
mentre auto come le vecchie 240ZG, 200sx, 300ZX, le varie R32-33-34 GT-R e per finire l'attuale 350Z sono auto sportive nel vero senso della parola (e l'esempio di quest'ultima credo che calzi: costa poco, ha un ottimo rapporto qualità prezzo, una linea gradevole, e nella versione da 311cv un gran motore).
insomma, nissan un passato sportivo lo ha, ma è stato troppo relegato dentro i confini del giappone.
molte auto sportive della gamma nissan, sono state poco capite e apprezzate, a cominciare da quelle di gamma media, come sunny Gti-R e silvia, che a fronte di una linea non molto esaltante, proponevano soluzioni tecniche molto avanzate per i loro tempi - il sunny ad esempio si ficcava in tasca delta evo e company)

 

Credo che questo sia vero.
Bisognerebbe sentire il parere di chi l'ha guidata, su questo fattore.

 

Io penso che Geremy si sia abituato a certe potenze in gioco.

Dire che un'auto da 480cv sia poco emozionale la trovo una contraddizione in termini.

Un oggetto che ti proietta in 3,6" a 100km/h e viaggia a 310km/h trovo che sia molto emozionale.

Qualche mese fa ho provato la Continental GT, beh...sarà pesante, massiccia, ovattata ma... non avete idea di quanto spinge e frena, mi sono divertito come un bambino.

Certo non sarà una Exige ma a quel punto vendo Blacky e mi compro un kart, perchè l'emozioni che ti dà un 125 a sei marce non te la dà nessuna macchina.:wink:

 

al di fuori di questo topic scendi in strada, vai al bar, ordina un caffè e chiedi al barista di fare un associazione con nissan:
micra!
patrol!
se fai lo stesso con porsche, dubito che qualcuno ti dica 968...
mi ricodo di un tale, esaltato possessore di una saxo vts (!) che quando parlava di macchine e gli si chiedeva "che macchina hai" rispondeva: "saxò vts sedici valvole..."
I gialli sono tremendamente efficaci ma questa efficacia non attecchisce su tutti.
la 350z, le varie mitsu 300gt e in fondo le stesse gtr nell'imamginario, sul mercato e per molti di noi sono le ferrari del vorrei ma non posso (anche se a prestazioni sono magari superiori). A livello commerciale penso che se la gtr fosse stata marchiata Infinity avrebbe avuto ancora più successo.

 

Quello del marchio era un problema che affligeva anche la 350z, eppure...
Il fatto del marchio credo sia un problema per chi quelle auto le fa e non trova riscontro nelle vendite.
Non oso immaginare se il progetto GT-R fosse stato concepito un anno più tardi... probabilmente oggi non ne stavamo a parlare.
Per un acquirente, che ha speso 80k (o anche meno se l'ha ordinata subito) tutto questo non importa.

 

@ Razor , 335 e Registernow .

Senza presunzione credo di aver individuato i 2 unici limiti della GT-R , se utilizzata come io penso di utilizzarla .
1) Peso
2) Masse radianti sottodimensionate .

Ammetto di essermi fatto prendere un po' troppo la mano poiche' pensavo che i costi fossero piu' ragionevoli .

Dunque , mi ''limiterei'' a questo .
1) Un impianto di scarico completo con downpipes senza pre-cat , parte centrale HKS con cat metallico-sportivo , gruppo marmitte e tubi finali in titanio
2) Intercooler maggiorato , radiatore olio trasmissione supplementare , radiatore diff.post
3) Aspirazione HKS
4) Cofano motore , cofano baule , alettone posteriore e specchietti in carbonio Mines o Top Secret

Non farei alcun intervento ne' d'assetto ne' di motore .

Questo lo considero un tuning conservativo , oltretutto i pezzi in carbonio sostitutivi sono pressoche' identici agli originali , quindi niente truzzaggine .
Colore : bianco perla .

P.S Smettiamola con sta storia del marchio , quello va bene per fare il figo davanti alla discoteca ...mentre qui si tratta di guidare per davvero e con il solo marchio che me ne faccio se poi l'auto si ribalta in pargheggio...?

 

Nicola, mi stupisci ogni volta di più ...
E' esattamente quello che sostengo da sempre, non comprerei un kart, ma un'auto da track day da mettere su di un carrello si :wink:

 

il gaghene usato nel discorso tra me e nicola avrebbe la funzione di portare a spasso la famiglia:wink:

e per far questo non occorre certo un new model turbo S :wink:

 

Spero in positivo

 

Il problema nissan lo avrei nei termini di meccanici lontani (sono in trentino) e assistenza non abituata in ogni caso ad interagire con un cliente premium.
Poi, stante che se prendessi una vettura sportiva ma usabile (911, M3, Gtr, quel che vuoi), la userei anche in pista, ma pure tutti i giorni, una 911 è troppo ostentativa, una gtr troppo tamarra.
In un caso e nell'altro, l'auto sarebbe un punto di discussione con i clienti, che fa perdere tempo e distoglie tempo e giudizio dal mio lavoro alla mia auto.
Entrambe le cose le vedrei poco accettabili.

 

A piace portare a spasso velocemente la famiglia ...
Ti rinnovo l'invito ...