GT-R commenti

Quoto , Vale.
Garrett = Turbo è perfetto come assioma

E la 28 per la Silvia va piu' che bene . Io montero' una 30 , ma le 35 , le 42 o addirittura le 66 (!) sono assurde , soprattutto l'ultima .

@ Cristiano
Stai apprezzando la totale mancanza di turbo-lag passando al rapporto superiore ? Dici che è solo merito dell'eccezionale cambio , oppure c'è un sistema per tenere le turbine sempre sotto pressione , dando per scontato che non è quello di cui hai parlato prima ?

 

io la mia GT2871R su cuscinetti, a/r 64, l'ho pagata 915 euro più 130 di dogana. Penso che ben che vada costa una volta e mezza una turbina quasi simile.
Che vantaggi da poi a parità di misure? resiste di più, spinge di più, ha meno lag?
Comunque nei siti inglesi sulla Nissan come la mia mettono tutti la Garrett.

 

Io IMHO non toccherei mai il turbo. Lavorerei piuttosto di elettronica, aspirazione e scarico (parlo in generale eh)

 

edit

 

Cristiano, che tu sappia, con una centralina come la mia, un'apexi power fc, posso impostare il bang? penso che nel drift sarebbe fantastico avere l'auto sempre pronta.
Ovviamente intendo successivamente ai lavori agli internals

 

Una GT30 48 costa 2.300 $ completa , in Euro saranno 1.900 circa .

 

Direi che di OT sulla EVO se ne sono già fatti abbastanza. Apri un thread dedicato se credi.

 

WRC e Super N lo hanno. ma su una stradale è troppo a mio avviso. diventa pericoloso.

 

perchè?

 

si anche se adesso si trova a maniago (in friuli) con il proprietario.
e fai conto che non aveva il PFC (l'ha bruciato) ma la centralina originale con la carburazione sistemata e la pressione ad 1,0
quando la sistema tutta, facendoci camme, valvole, piattelli e molle, PFC nuovo e canne della JUN esce fuori un mostro

 

niente freno motore.
auto TROPPO reattiva.

e la combinazione delle due cose può coglierti impreparato.
oltre al fatto che devi avere una turbina adatta, sennò poi vai a cambiare le giranti con la stessa frequenza con cui cambi l'olio:wink:

 

Credo sia possibile, sabato mattina dovrei incontrare un amico competente di elettronica auto, glielo chiedo e ti faccio sapere con certezza :wink:

 

GT3076R o 3071R

 

immagino che a te le donne piacciano dalla 5a in poi

 

Quanto all'assenza di freno motore non riesco ancora a capire lo svantaggio..
Che diventi troppo reattiva.. beh è quello che gli appassionati chiedono da un'auto sportiva no?!

 

a quest'ora ti avrei detto GT42
cmq dalla terza abbondante non mi dispiacciono

 

La Spec V arriverà in Europa!

 

Esatto, ma alla fine i giapponesi si sono convinti.
Significa che qualcuno l'ha richiesta...