GT-R commenti

...son 10 secondi dal best non mezzo minuto

 

Gomme diverse... Non ti basta?
Quante volte lo devo ripetere?

 

vedi razor
questa è la differenza tra porsche e nissan :wink:

porsche dichiara 7.40 per la gt3 al ring e car magazine in soli due giri ha fatto 7.49, cioè 9 secondi più del dichiarato :wink:

nissan dichiara 7.26 per la gt-r al ring e car magazine (e non solo loro) non riescono a far meglio di 7.51 cioè più di 25 secondi dal dichiarato :wink:

ognuno è libero di trarne le conclusioni:wink:

ciao

 

E' una considerazione più che giusta. E Nicola ti ha dato la risposta :wink:

 

ok
quindi la forza della gt-r sta tutta nelle gomme ?

 

ah ok

allora bisogna che a chi acquista una gt-r gli si spieghi
bene come guidarla e cioè al contrario di ogni altra macchina :wink:

 

L'hanno scritto vari giornalisti.
D'altronde il carattere di una Porsche è sempre quello da anni, mentre il carattere di una GT-R non lo conosce nessuno.

 

Beh tutto si può dire, ma che Porsche storicamente non sia seria sui dati dichiarati no.
Ricordo solo un caso in cui disattesero questa tradizione e cioè con i primi 993Rs.

 

Non ho mica detto questo. Ho usato la Porsche per dimostrare che replicare un tempo record non lo si fa in due giri...

 

però con porsche ci vai molto vicino
mentre con la gt-r no

e meno male che la gt-r è stata fatta pasare per un'auto facile da portare al limite e per everyone:wink:

per me più si va a fondo e più le cose non tornano

 

Cosa devo capire ?
Che uno che fa i TD con una 330 station ha la pretesa di insegnare a me come avrebbe dovuto settare la sua ex-Ferrari per non passare da imbecille ?
Se tu ce l'hai con me o meno la cosa assolutamente non m'interessa , cosi' come le frasi d'appoggio dei tuoi amichetti , le risatine e gli atteggiamenti di sufficienza .
Continuo a pensare che tu non abbia assolutamente idea di chi io sia , ma non importa , tanto hai gia' deciso che tu sei un guru dell'automobilismo con chissa' quali trascorsi motoristici ed io un neopatentato .
Ma va bene cosi' , non importa .
Invece ci tengo a farti notare come il Mivec della Evo , cosi' come parecchi altri 2.000 cc. turbocompressi anche non recentissimi , possano raggiungere potenze ''monstre'' , anche superiori agli 800 cv . Fatti un giretto sui forum inglesi e troverai 3-4 simpaticoni che hanno delle Evo da tiro sul corto da piu' di 1.000 cv , sempre 2.000 cc.
Una ''normale R34'' in edizione limitata rullava da stock 617 cv , ne uscirono dal Giappone solo 80 ed una è di proprieta' di un ragazzo di Novara . Vabbe' , è un 2.700 cc , ma la sostanza non cambia , C'è il servizio su Evo di alcuni mesi fa . Per dire...

 

Certo... certo...
Taglio corto perchè agli altri non interessa.

 

...lasciamo perdere che è meglio per tutti , soprattutto per me...possiamo continuare in PM , come si è gia' fatto una volta . Siamo stati persino bravi a non trascendere eccessivamente !

Tornando finalmente OT , non capisco perche' i numeri delle Porsche debbano essere presi sempre per oro colato mentre quelli della GT-R siano fasulli .
Boh...?!

 

Chiudiamo un occhio sulle tante provocazioni, off topic, uso di linguaggio inappropriato visti sino ad ora.

Ma adesso basta.

 

Davide, mi sa che hai frainteso quell'articolo sulla R34.
Ha 617cv perché è ampiamente modificata ed è edizione limitata (UK Spec) perché è una delle 80 importate in UK ufficialmente, ma di motore era una normale V-Spec giappo
E conosco il proprietario.

 

perchè la porsche è da intenditori....
la nissan è da barboni. (però barboni che sverniciano i 911)
sinceramente, credo che l'obiettività da parte di quasi tutti qua dentro si sia persa da un bel pò di tempo.
ormai la discussione è sterile.

 

quella blu elettrico o quella grigia di brigoly?

 

Blu con kit Z-Tune.
Ah, Brigoly la sta vendendo...

 

ah ho capito, quella coi TE37 neri.

eh bella quella di brigoly, ma chi azzo li ha 40mila€? (Ah questo perchè le giappo non tengono il valore )