GT-R commenti

Se poi le ghiere ci sono vuol dire che si può regolare per definizione, no?

 

Quando il discorso devia su cose O.T. delle quali il mio parere appare scontato, preferisco mangiare popcorn, del resto ogni volta che ho sollevato una eccezione sull'utilizzo di auto stradali in pista, non c'è stato un solo utente che ha saputo fornire una risposta ai miei dubbi.
Per quel che riguarda la recensione della GT-R, mi sembra di averla fatta appena tornato da Nurburgring, e finchè non me la consegneranno non so cosa potrei aggiungere a quello che ho già detto :wink:

A me sembra più che giusto che consegnino le auto con un assetto "stradale", del resto credo che tra quelli che acquistano determinate auto, gli utilizzatori in pista sono una piccola percentuale.

 

Esatto. Ma soprattutto quelli che la usano SOLO in pista sono ancora meno.:wink:

 

Si , ma la sola ghiera non da le regolazioni che vuoi tu , è solo una regolazione telescopica e basta . Caster e camber non cambiano .

 

...un 430 abbassato un pelo è moooooolto meglio :|

 

La puoi scegliere tu già in fase di ordinazione l'altezza con cui la vuoi ricevere.

Stranamente la maggior parte di quelle che si vedono sono molto alte.

:wink:

 

Quelle basse non le vedi perchè sono incastrate su qualche dissuasore!!

 

lol mi sono immaginato la scena del 430 che dondola su un dosso a mò di altalena

 

Si regolano anche quelli.
Come nei modelli radiocomandati del resto.

 

poi vuoi mettere..."c'ho f430 ma ho rifatto l'assetto!"

 

Farmaco, dai.. scusa ma tu, se dovessi (o volessi) usare la 430 ogni giorno, al mattino prima di uscire la regoli in funzione del tragitto che farai e del tempo??

 

...in funzione del tragitto no ma di come e dove guido di solito si

 

No, la metto che possa essere un compromesso pista e giretti extraurbani tirati. Per le altre cose userei un'altra macchina.

 

Scusa, ma quante volte hai in mente di andare in pista? mettiamo 10 uscite in pista l'anno? 15?

E tu per 15 giorni l'anno che vai in pista ti guidi tutti i giorni un'auto scomoda e con un setup da pista???

Credo si sia perso il senso della misura...

 

Posto che è un setup reversibile, farei degli angoli misti stradali/pista. Di certo non la tengo da nerd come tutti.
Scomoda di cosa scusa?
Ma sapete di cosa parlate? Per me no..

 

Blacky non è assolutamente scomoda, eppure è più bassa di 4cm dietro e 3,5 davanti così non tocco nelle rampe del garage.

 

Se a una GT3 o una lamborghini vendono come optional un meccanismo per alzare il muso di 30mm per passare i dossi, significa che viaggiare con la macchina bassa proprio tanto comodo non è...

Comunque mi arrendo. Se mai vi comprerete una ferrari siete liberissimi di metterla a 1mm da terra!

 

Ma Dio Santo , saro' mica pirla ! Ti dico che con la ghiera del 430 regoli solo l'altezza , lo sapro' eh !
Se vuoi modificare caster e camber di un Ferrari , augurati solo di andare da uno bravo , ma tanto bravo , perche' nel 90 % dei casi rischi di fare una porcata senza senso .
Eppoi ha ragione Luc , ma dove dovete andare ? Sulle strade aperte normalmente al traffico una qualsiasi Evo dalla IV in poi si fuma tutte le Ferrari iperassettate che volete , anzi , piu' sono assettate piu' impacciate e lente saranno , ogni sconnessione fara' fare un saltino laterale di mezzo metro , mentre quell'imbecille con il trattorino jap se ne va via all'impazzata .
Provato personalmente , ed ad auto invertite io me ne andavo via all'amico a cui avevo imprestato la Ferrari.
Poi si puo' chiacchierare all'infinito , ma questa è la vita reale .
Nel mondo delle ''idee'' di Platone sara' anche diverso , ma in questa vita abbiamo asfalti rabberciati , rotaie longitudinali , dossi , brecciolino , bagnato , fango , buche etc. e con un 4wd da rally andrai sempre piu' forte , proprio non ce n'è .

 

Appunto.:wink: