GT-R commenti

Questa sera sono stato impegnato nel trovare una soluzione per montare in modo soddisfacente le cinture Sabelt a 4 punti appena arrivate, avete consigli o suggerimenti?

Diciamo subito che ci sono alcuni problemini:
di 4 punti per il fissaggio ne ho trovati solo 3, il 4 risulta complesso da reperire, ma ci stiamo lavorando.

Ecco la guida della TAKATA che ho preso come riferimento ed in arancione la soluzione che ho adottato, mi aspetto consigli e suggerimenti:

Le cinture:

I golfari : corto e lungo

Smontaggio del bullone che tiene il piede della cintura lato guida:



Punto 1 Discoragno:
Smontaggio del bullone che tiene il piede della cintura lato guida:





Per consentire alla cintura originale di ruotare è stato inserito un distanziatore in rame tra le rondelle in acciaio,
da tenere presente, in fase di ordine ho acquistato anche 2 golfari lunghi.



Montaggio:






Smontaggio gancio di attesa sedile guida lato DX:



Quelli della takata la fanno semplice ed invece sulla GT-R questo passo è difficile, gli americani di NAGTROC hanno risolto smontando il sedile, hanno forato la protezione in plastica per poi fissare il golfare nella stessa sede del bullone con testa esagonale:



Punto 2 Discoragno:
L'idea è quella di utilizzare lo stesso sistema di ritenuta di serie, ovvero realizzando un fermo da inserire nel gancio di attesa a cui fissare uno dei 4 punti:



Provo a spiegare, se realizzo questo in modo che possa contenere una cinta di 3'', posso fissare il punto al gancio in questione.


Doverbbe venire una cosa del genere:



Sostituendo alla cinta nera quella rossa si intuisce cosa ho in mente.

 

Smontaggio sedili posteriori per accesso ai supporti di ritenuta



La soluzione degli americani di NAGTROC:


Punto 3-4 Discoragno:
Invece di seguire la procedura indicata da quelli della Takata, ho pensato di utilizzare il supporto per il seggiolino, posto sulla cappelliera posteriore, subito dietro lo schienale del sedile passeggero.





Montando un grillo ho ottenuto il fissaggio dei punti 3 e 4.

 

bella guida, dovrò fare lo stesso sulla micra, tanto i punti di attacco sono quelli in linea di massima

 

Buongiorno 997s, allora i porschisti che intendevo io (cioè quelli che sono passati alla GTR) hanno avuto: 2 Cayman, 2 Carrera S (996 e 997), 1 997S4.
Ovviamente non avrei preso in considerazione passaggi dalla Cayenne !


Il discorso dei concessionari mi trova daccordo con te ! Speriamo bene anche se il tagliando non è previsto ogni 6 mesi ma 12.
Speriamo anche nel buon funzionamento del servizio pick-up.

Con simpatia !

 

I tagliandi GT-R sono si ogni 6 mesi, ma non tutti dal costo elevato.
Il primo tagliando costoso lo trovi dopo un anno e mezzo

La GT-R costa quasi la metà della Turbo, ma non ha la metà della tecnologia che ha sotto. Ecco la differenza.

 

Ottimo lavoro, guidare con la 4 punti in pista è un'altra cosa, bestemmierai un pò per levare quella all'interno.

 

996 carrera S non esiste
997S4 non esiste
e mi sa che neppure i tuoi presunti possessori di porsche passati a gt-r esistono

a me va bene tutto basta che vi mettiate daccordo :wink:

 

quanti hpc ci sono in germania ?

 

mi fai capire quale è tutta sta tecnologia che ha sta nissan ?
che se ne parla tanto ma io non ci ho mai capito cosa in fin dei conti sia ? :wink:

 

Fondo quasi completamente carenato ed in fibra di carbonio (specie la parte posteriore), parti della carrozzeria e vano motore in materiale composito, motore fatto interamente a mano, cilindri rivestiti al plasma, studio dell'aerodinamica degno di un Airbus, e potrei continuare per ore...

 

si ma che centra coi costi dei tagliandi

 

Macchina più complessa = manodopera e parti più costose

Almeno dal mio punto di vista.

 

http://www.gtrnissan.eu/de/
11 in germania
11 in UK
5 in Francia
5 in Spagna

 

Fondo quasi completamente carenato ed in fibra di carbonio (specie la parte posteriore), parti della carrozzeria e vano motore in materiale composito, motore fatto interamente a mano, cilindri rivestiti al plasma, studio dell'aerodinamica degno di un Airbus, e potrei continuare per ore...

ma che manodopera ci va nel fondo carenato in carbonio o nei cilindri rivestiti al plasma o nello studio dell'aerodinamnica :wink:
dai razor

la tecnologia come la intendi tu ce la pure la turbona, altro che metà :wink: tanto per citare: turbine a geometria variabile, variocam plus, ptm, frizione elettroidraulica a dischi multipli in grado di trasferire fino al 100% di coppia ad uno qualsiasi dei due assali e potrei continuare per ore...

 

si sono più che in italia ma mi pare son sempre pochetti lo stesso,
considerando poi (come succede per torino) che non tutti gli hpc fanno assistenza:wink:

ciao

 

Tecnologia: fondo carenato in carbonio, parti di carrozzeria in composito e motore fatto a mano?
Mettine un po d'interessanti che non conosco sta macchina.

 

Ho l'impressione che a volte per rispondere di getto, non verifichi quello che scrivi, mi spiego:
una casa automobilistica prima di mettere in produzione un'auto, ne stima i volumi di vendita, e la produzione sarà adeguata ai volumi di vendita previsti, nel caso della GT-R credo sia noto a tutti che gli ordini sono stati di tre volte superiori alle aspettative (alla faccia dell'auto che non si vende ... ), questo ha fortemente penalizzato i tempi di consegna per tutti, anche per quegli stati in cui ne sono state ordinate solo dozzine, sottostimare i volumi a mio avviso non significa fare finta di vendere, fare finta di vendere IMHO si addice di più come termine alle vetture a "tiratura limitata".

Le cinture a 4 punti saranno anche valide dal punto di vista funzionale, ma sono esteticamente inguardabili oltre ad essere pericolose per un eventuale passegero posteriore.

Permettimi una domanda senza ironia: come fai a capire la differenza tra due auto senza averle provate?

 

Grazie Nicola, nel mezzo di tutte ste chiacchiere da bar non speravo riuscissi a leggere il mio post.

 

in ogni caso sono cmq distribuiti meglio
a noi ne basterebbero anche di meno di 10, ma ad esempio uno in sicilia ed uno in puglia ci vorrebbero.
per il centro italia ne basterebbero un paio (lazio e toscana)
poi uno in piemonte, uno in lombardia ed uno nel triveneto.
non sono tantissimi ma almeno hai una copertura + omogenea