GT-R commenti

insomma i rulli sono un po' una ciulata...

 

Questo vale anche per la altre auto, nel caso della GT-R il tempo di Suzuki al ring ne è una dimostrazione :wink:

La domanda nasce spontanea: ha rullato sullo stesso banco con condizioni climatiche uguali?

Forse avrai visto rullate da 435cv alla ruota.

Io sono del parere che sia il pagamento del bollo, che le considerazioni sulla potenza di un'auto andrebbero sempre fatte considerando il dato alla ruota, la potenza motore IMHO dovrebbe essere considerata come un semplice elemento conoscitivo allo scopo di far comprendere l'efficacia della trasmissione.

 

Se il dato alla ruota è attendibile il tuo ragionamento è più che giusto. ma pare ci siano discrepanze tra un banco e l'altro è un dato piuttosto difficile da uniformare.

 

Si, era lo stesso banco

 

Guarda che temperatura e pressione atmosferica possono incidere come e più di un banco diverso :wink:

 

Sisi, ma credo che siano stati fatti nelle stesse condizioni. Mi informerò meglio cmq

Ah... Da adesso sono un venditore ufficiale GTC Racing Technology

 

Ciao a tutti , c'ho impiegato una giornata , ma alla fine ho risistemato il PC . Da solo !

@ Nic
Ho visto il tuo video vs GT3 , e , a parte i complimenti per il manico , sono solo io a pensare che tu faccia traiettorie un po' strane con sta' macchina ? Non sbagliate , per carita' , solo un po' particolari .
Sembra quasi che tu entri in curva per sbilanciare apposta il retro dell'auto , per avere piu' inserimento , una specie di frenatina ritardata per alzare il posteriore quel tanto che basta per imbardarti di 2-3 gradi ed avere il muso in corda o addirittura sotto corda , per poi sfruttare la velocita' in uscita .
La traiettoria in particolare è sempre abbastanza lontana dal cordolo , usi molta piu' pista che il guidatore sulla M bianca .
Sono solo considerazioni , non critiche , ci mancherebbe :wink:

 

...la gallardo nuova perde un sacco e perde il 17%





però rulla anche tra i 580 e i 600cv

 

In questo campo sono un po' ignorante . Non ho ben capito a cosa servano i banchi a rulli . Se calcolano la potenza in base alle ruote sui rulli (da qui il nome) , come fanno ad indicare ''esattamente'' anche la potenza al motore ? Con un algoritmo ? Boh ...?
Secondo me (che ripeto ne so poco di questo) , per avere la potenza reale di un motore bisognerebbe smontarlo e metterlo su di un banco dinamometrico .
Magari sto dicendo una caxxata

 

Allora dammi le novità sulla versione europea dell'access port di Cobb :wink:

 

Sta arrivando, appena so qualcosa sei il primo della lista di persone da avvisare
Comunque le mappe sono pronte: deve solo essere preparato l'hardware.

 

La turbo non è una porsche, è una cosa da bauscia.

 

Hai ragione su tutto è il mio modo di guidare e nasce sempre dall'abitudine, tutta stradale, di lasciarmi del margine in inserimento per poter poi sfruttare la pista in uscita quando ho la consapevolezza che l'auto sta.

 

Esatto!!!

 

certe volte però si va oltre al ridicolo , scusate ..

Sul dritto va fortissima , in pista fa il suo dovere ..Le critiche a cosa sono dovute ?

 

infatti !!

mi sono stupito anch'io di quell affermazione di batmobile

boh

 

Batmobile ha un odio viscerale per tutte le auto con trazione 4x4...:wink:

 

I vantaggi di avere +200kg in meno...

La ZR1 è veramente un bolide, assurdo. Una vera supercar.

Comunque, che numeri... Complimenti ad entrambe, sono sicuramente le due vetture con il miglior rapporto prezzo/prestazioni!

 

mi stupisce che pur pesando un bel pò in + frena come la ZR1