GT-R commenti

Grazie
Ma io parlavo dell'articolo con il tempo che conferma quello di Porsche, visto che qui i tempi dichiarati dalle case non valgono nulla. o no?

 

ma non sei mai contento

i tempi delle case non valgono nulla quando sono strampalati come il 7.26 della gt-r

cosa mi dici che che nella prova postata da te la gt-r ha le stesse prestazioni di una m3

 

Dico quello che ho sempre detto: dipende anche dalle condizioni e dalle motivazioni del pilota/tester.

 

Credo dipenda dalle case !
Con simpatia !

 

caro Marco, non riesco a scaricare il file pdf di sportauto; potresti inviarmelo come allegato ? Grazie mille

Sempre con simpat ia !

 

Ho girato dietro ad una GT3RS-997:
[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=Vvwv2f7Rf8g[/YOUTUBE]

PS: come potrai notare di motore non va da nessuna parte.

 

Grazie del video!
Però riconosci anche tu che gt3 e turbo hanno un motore molto differente!

Ballano 65cv!!
Inoltre la turbo è 4x4 proprio come la GTR e ha un assetto meno estremo, forse penalizzante al ring..

Insomma, è una macchina diversa!!

 

grande nico ce da dire che tu alla guida sai il fatto tuo ..:wink:

 

zio, ma dai , dipende dalla motivazione...

 

Abbasso le Porsche...abbasso le Porsche

 

e mi pare ovvio visto che è meno potente del 4000 v8 della m3 :wink:

cosa diversa è la turbona .

 

adesso chiamo un mod e ti faccio mettere un giallo per provocazioni esplicite verso una casa automobilistica.

 

L'unico confronto che ho avuto con una Turbo è stato uno 0-180 con una cabrio tiptronicS e mi avrà dato si e non 3 lunghezze.


Mi ha invece impressionato molto la 996 di M5400, con il kit della Porsche da 460cv.

Il problema è che la Turbo ha un assetto di mer@a rispetto ad una GT3, infatti non mi spiego dei tempi così vicini al Ring e nello stesso tempo non mi spiego come possa esser così vicina alla GT2 che ha un motore esagerato ed un assetto leggermente meno esasperato della GT3 ma comunque ottimo, anzi forse pure ideale per il Nurburgring dove un'auto troppo rigida paga pegno.

Per farti capire bene, le emozioni che ho provato con la Gt-R sono pari a quelle provate sulla GT2.

 

no no sono 450

 

Eppure se leggi le prove, sullo 0-1000metri impiega lo stesso tempo di una M5 che a sua volta mi mazzola di brutto.

Insomma un conto è lo sparo sul dritto dove una tutto dietro è avvantaggiata, poi le incontri su strada e diventano più umane, rimane il fatto che la GT-R, la Turbo e la GT2 sono auto sicuramente sovrumane.

 

cabrio e pure tiptronic
della serie ti piace vincere facile

anche se non hai vinto

 

Quella mi è toccata, poi ricordo un piccolo ingarellamento su strada con una 997 turbo bianca ma il tizio che guidava era in evidente difficoltà.

Insomma una GT-R riesce ad andare più di una Porsche sostanzialmente perchè è più equilibrata, non mi meraviglia affatto che in tutte le prove vada più forte della turbo.

 

quando i valori delle auto sono simili la vera differenza la fa chi sta al volante, per dire: la gt3 rs è un arma micidiale solo se alla guida cè una persona capace di sfruttarne i pregi, se alla guida cè paperino è normale che una m3 ben guidata possa tenerle testa:wink:

 

A parte le mie impressioni, molto umane, per cui la Turbo l'ho trovata imbattibile su strada rispetto a qualsiasi TP, mi ricordo l'EVO di quand'è uscita la 997 Turbo e nell'articolo si raccontava di una prova fatta a fianco di walter rorhl con tanto di intervista.

Beh, rorhl sosteneva che la Turbo è in assoluto la porsche più veloce su strada, senza alcun paragone con la GT3, troppo rigida e limitata alla pista. (la GT2 non era ancora uscita).

Insomma, su strada egli sembrava preferire la Turbo e il ring molte volte è stato paragonato a una strada.

Sono macchine molto diverse e credo non si possano quindi considerare unitamente.

 

Giuridicamente lo è, ma non nella mia considerazione.
IMHO è l'estremizzazione di una pista, dove "se nun t'aregge" (come si dice in dialetto romano) non ottieni nulla.