GT-R commenti

Cristià, non è che devo venderti la STI 08?

 

1 si distingue, ma non in meglio ha sempre il dubbio
2 la scelta di chi ne capisce non so, se mi dici che è la scelta di chio oggi vuole avere un mezzo tra i più veloci, e tanto cambia appena esce di meglio sì.
Per me invece una vettura di questo tipo oltre ai numeri deve avere altro,e a quanto sembra worldwide la vedono circa come me
3 ha dimostrato solo ottimi tempi in tantissimi circuiti, che è preparabile in modo non controllabile e che usarla davvero al massimo riesce solo ad 1 persona al mondo
4 il costo si fa con prezzo acquisto+manutenzione-prezzo vendita=costo auto, e dalle prime prospezioni manutentive va davvero male.

 

adesso la colpa è del mercato europeo

il mercato non lo violenti, il mercato lo fai, se non sei capace di fare quello che richiede il mercato ecco che devi svendere, e la gt-r ne è il classico esempio

 

la s2000 è un peccato, ma come moltissime, quasi tutte, le jap, rimane fresca e giovane fino ad un certo punto, poi diviene vecchia e non interessante, e ne esce dopo della media delle vettura, per lei, come magari per alcune altre, mi spiace. ma:

non è che poco + del S14 B20 BMW, che però è un progetto nato nel 1965, aggiornato strutturalmente a fine anni 70, scusa se è poco

I clienti ci sarebbero, ma i jap hanno paura dle confronto, secondo me, dato che in usa mandano alcune loro creazioni (dove in cilindrata non hanno concorrenti), mentre in Europa no, dove c'è mercato e concorrenza, la cosa è sospetta, imho.

Scusami, ma hai mai usato una nsx? perchè con una 348 non aveva già speranze, e da allora Ferrari e Porsche sono cresciute così tanto che non ce n'è. Te lo dico dopo averla usata, sia normale, che una edizione leggera e preparata (import parallelo in Germania) non so la sigla, ma penso sia quella che indichi tu (roba di fine anni '90, credo).
Bellina di design, ma manutenzione costosissima, ricambi carissimi, sensazioni 0 e prestazioni in linea con una M3 3.0 di serie, a volerle bene.

 

+ semplicemente il mercato di certi modelli giapponesi in europa non esiste, dato che chi potrebbe comprare certe auto come quelle che abbiamo nominato prima, preferisce comprare una boxster o una Z4 o un slk pagandole di + solo per il marchio, anche se nettamente inferiori a livello tecnico.:wink:
nissan prima della r35 non ha mai provato a vendere una supersportiva in europa, e quindi ha dovuto imbastire il marketing a quella maniera, e proporre un prezzo da discount.

 

con il 348?? la ferrari con il telaio di cartone?

 

E secondo te i jap si piegano al volere del mercato?
Loro ci hanno provato negli anni 90 ma è andata male ed ora le auto serie arrivano con il contagocce.

 

non solo il marchio, c'è molta sostanza dentro, e tante cose fondamentali in un oggetto di piaciere, che i jap non sanno nemmeno dove stia.

 

trovami la "sostanza" in una boxster 2,7 , è solo un auto da sfoggiare tra gli amici, per dire "we figa, mi son fatto la porsche"
che alle prime curve, gli strappa le portiere ed i cofani anche un STI

(non l'ho paragonata all'slk 230k perchè sarebbe stato come sparare sulla CRI)

e poi il piacere che possono dare queste auto decisamente specialistiche, non sono di certo quelli che derivano da una finitura curata, quanto da quello che provi standoci al volante.
auto di sostanza insomma. (intesa come prestazioni)

 

già!
ma anche rossa eh, non è male

 

magari prendi la boxster 3.2, come della slk quelle vitaminizzate e delle z la M o la 3.5si.
Altrimenti mi prendi la impreza bifuel nel confronto
i contenuti sono molteplici, dalla qualità dei materiali abitacolo e design relativo, le possibilità di personalizzare, assitenza capillare, certezza di ricambistica a prezzi umani, tanti servizi corollari...

 

arrivano col contagocce perchè per venderle devono (come ha giustamente detto quartosavona) darle a prezzo da discount rimettendoci

alla nissan di vendere la gt-r interressa poco (tempi di attesa assurdi, assistenza da terzo mondo ecc ecc )

la gt-r ha tutta l'aria di una manovra pubblicitaria per dare prestigio alla nissan

alla nissan conviene di più fare in modo che si parli della gt-r piuttosto che la si venda, anzi svenda

 

fascia di prezzo e potenza, son quelle in linea di massima.

se ci buttavo in mezzo in mezzo M e boxster S mi basta cmq una (non importata in italia) Sti Spec C type RA-R od una evo IX FQ360 :wink:

*certo che i giappi alle varie versioni + che un nome danno un codice fiscale *

 

è cabrio percaso la sti specquelchel'è?
no sai, si va per categorie...:wink:

 

purtroppo, crudo ma realistico.

 

Nessuna casa jappo è fallita vendendo le auto in Europa.
In certi settori spopola (le citycar o i SUV) mentre nel settore delle sportive certi pregiudizi sono duri a morire.

Mi chiedo solo che potrebbe succedere se decidessero di importare la Civic Type R FD2...

 

Sì, lei era leggermente meglio cmq della nsx, non per telaio, ovviamente, figurati con l'evoluzione 355 dove è rimasta la nsx.

 

beh, ho detto quelle perchè per prezzo e cv siamo là (e cmq nel caso di porsche dovrebbe essere un auto dal dna sportivo)
sennò, boh, anche se le metti a paragone di un 330i non è che cambi molto (però il 330 è una berlina da famiglia)

 

quoto

a sentire certi commenti sembra che come uno sale in auto abbia come unica fonte di piacere sverniciare chi gli sta affianco

ciao