GT-R commenti

Vabbè, io parlo di fatti, non di cose viste su Best Motoring o Top Gear.
State parlando di una macchina che in Italia non era importata e pochissime ne sono arrivate per vie traverse tra l'altro con guida a destra. In pochi l'hanno vista in senso lato, ancora meno sono quelli che l'hanno anche vista girare in pista.
Quei pochi ti potranno raccontare quello che ti dico io, cioè maneggevolezza pari a zero. Che possa avere un gran motore non lo metto in dubbio, ma a questo punto tanto vale comprare un motore RR da caccia della seconda guerra mondiale, sistemarlo sopra un banco e metterlo in moto in giardino..
Raramente ho visto una macchina così goffa in pista fatta eccezione per la Viper GTS quando a Imola la variante bassa era ancora una variante nel senso letterale del termine.

 

A pensarci bene , Ale , questa della squadra di tecnici che ti segue è assurda . Puta caso che io sia ricco , talmente ricco da non fare altro che TD tutti giorni , in giro per l'Europa . Questi che fanno , mi seguono dappertutto ? E quanto le costa alla Volks un team di persone che mi segue 7 giorni su 7 ?
Cosa che dopotutto potrebbe anche tornarmi utile , sempre nell'ipotesi inverosimile che abbia una Veyron e che non faccia altro che td ogni santo giorno :wink:

 

E' quanto segnato in cartella, e cmq paghi per ogni visita dei tecnici, è un delirio, non so quanto, tanto non sono minimamente in grado di concepire l'acqusto, ma da venditore mi vergognerei a dirlo al cliente.

 

non male se è più goffa del viperone, che non è che un suv abbassato

 

Se per parità di prezzo intendi 80k, ovviamente sceglierei una GT-R, se intendi oltre 120k, allora sceglierei una RS6 ABT

Io la sto prendendo anche a fatti :wink:

Una vera cagata di servizio, da quel che dicevano sembrava che il mostro tra le due fosse la slk55 amg

Peccato sia l'unica prova esistente al mondo in cui una GT-R non scende sotto i 4" sullo 0-100, ma soprattutto esce sul quarto di miglio in 12,3" contro gli 11,8" testati in altre decine di casi.

Nicola mi sa che avevi solo amici fermi ...

Per me la 205 1.9 GTi era uno dei chiodi più chiodi esistenti, basti pensare che il 1.6 con mappa e scarico andava di più :wink:

Straquotone :wink:

Chi stacca un assegno da 11 milioni per un'auto, qualunque essa sia, è un collezionista, non un'amante delle performances dell'auto, quindi non farebbe testo.
Un ipotetico proprietario di McLaren F1 Lm riderebbe del proprietario della Veyron? Non credo che chi acquista una Veyron se la passi così male :wink:

Buon per lui ...

Dimentichi il prezzo, in rapporto al prezzo, forse sì

Pensa come devi sentirti quando un "cacatoio" ti passa forte, sempre, ed ovunque :wink:

 

...esagerato

 

ma qualcosa non 4x4 e non brutta?

Detto questo, non sempre e non comunque una gtr sta davanti. E poi dipende da chi c'è nell'auto:wink:

 

La EVO è tutta un'altra storia. La EVO e la Spec C sono macchine fatte per correre, sono una roba 100 volte più estrema di ciò che poteva essere una Escort Cosworth o una Celica GT Four. O di una Deltona!:wink:
Non sono macchine stradali da cui discende la versione corsa (come per la Skyline o la Supra), è il contrario: prima fanno la versione racing e in base a questa in un secondo momento fanno la stradale vuoi per il marketing, vuoi per regolamenti FIA.
Tanto di cappello a Subaru e Mitsu, non sono il mio ideale di auto ma hanno un senso e sono efficacissime.
In strada sono delle spade, sia per normale circolazione che da rally. E anche in pista si difendono molto bene tutto sommato.
Cerca i video su Youtube di Lancer EVO e YZR... è un certo Cadalora, guarda in quanto gira al Mugello!

 

Lascia perdere Cristiano , si scrive anche che la Veyron è una caldaia , per dire...
Personalmente farei carte false per avere in garage il ''cacatoio'' e ''la caldaia'', saranno anche infinitamente piu' lente , piu' insicure , meno frenate , meno stabili di una E30 (!) , ma comunque , loro malgrado , si muovono lo stesso...poverine...

 

@996gt3
La EVO fino alla IX , con la X è tutto finito . Con quella non ci corrono piu' , e si vede . Ha piu' sottosterzo , è piu' filtrata , in altre parole è meno veloce , anche sul dritto (versione 300 cv) .

 

Non vedo perchè rinunciare ad una 4x4 (se possibile), ed il brutto ed il bello sono questione di gusti, ed IMHO i gusti non si discutono.
Trovami un'auto che costi come una GT-R, che possa ospitare quattro persone, che abbia un minimo di bagagliaio e che stia davanti

 

io il cacatoio lo vorrei arancio lambo
ma m'accontento di importarmi anche una di queste eh
http://www.japaneseusedcars.com/auc...nissan-AuctionNo-NS200703090021044020007.html

 

Non hanno un briciolo della classe e30, nemmeno una parvenza del palmares sportivo, e non sono ben omogeneizzate blasone/costi/resa/divertimento/uso quotidiano/design.
Poi andranno forte, dicono, ma che tristi che sono.
Poi le vorrei pure io in prova, o averle per rivenderle.

 

Beh... se per questo le fighe sono tutte uguali, cambia il contenitore attorno.
Perchè allora tutti vogliono scopare le belle donne?

 

in super n le hanno cominciate ad allestire.
in un rally di ottava zona ne ho avuta una a portata di mano in parco assistenza.
odorava ancora di nuovo, ed andava una scheggia.

 

Ale , in questo caso abbiamo pareri cosi' discordanti che non raggiungeremo mai un accordo :wink:
Come si dice , Le Vie del Signore sono Infinite , e noi ne abbiamo imboccate 2 un pochino diverse , eheh

 

4x4= trattore, ecco perchè va eliminato prima di pensare a qualcosa che non sia da rally o da fuoristrada.
Stabilito il primo punto, non prenderei auto così pesanti, poco divertenti.
Andrei su vetture + coinvolgenti, nel caso della rs6, non c'è dubbio che il suo cambio tristezza e in generale prestazioni molto altalenanti da esemplare ad esemplare, oltre a finiture per me non adeguate (i pellami sono davvero brutti, imho), quindi andrei di M5 berlina, ripassandola da hamann per motore e schnitzer per assetto.
Per la gtr, prenderei o una m3 berlina, se devo usarla cmq tutti i giorni, oppure penserei, se dovessi usarla per td e transfert familiari del we, ad una m3 e46 preparata con vortex, assetto hamann laguna seca e via.
:wink:

 

Un'auto non è mica una moglie, io la compro per provarla per averla un po' e per rivenderla, ovviamente :wink:

Con te si può parlare solo di figa ...

 

@ Quarto
Si , intendevo a livello wrc :wink:
In super N iniziano a circolare , è vero . Credo anche la nuova Suba STI , che è orrenda da stock .

 

Dai Ale , fai le cose perbene , GPower per il motore dell'M5 , con due turbine ASA e 750 cv . Per l'assetto vedo meglio Edo , anche se non è uno specialista BMW :wink: