GT-R commenti

Si si , ho visto che sulla maggior parte delle piste le prende , mi viene pero' il dubbio che su piste molto veloci la GT3 le stia davanti .
Non esiste nessun riscontro a Monza , Silverstone , LeMans , Spa e simili , per esempio .
Su una delle poche piste utilizzate in un mondiale (anche se di moto) , cioe' Laguna Seca , la GT3 è stata davanti . Anche se Laguna Seca è troppo particolare per essere attendibile , va detto .
Pero' , ripeto che imho a Monza la GT3 un secondo alla gtr glielo da tutto , attendendo d'essere smentito da verifiche sul campo :wink:

P.S è meno potente di 50 cv , ma è anche piu' leggera .

 

Imho invece Monza, essendo circuito da massima velocità, favorisce la GT-R.

 

Il trucco di Porsche si chiama PDK con Sport Chrono: semplicemente mostruoso...

 

attenzione che ti stai riferendio alla mkI :wink:
si continua a paragonare la gt-r con modelli fuori produzione :wink:

per la mkII bisogna aspettare dopo le ferie per vedere come va il padm

ma se gia una 997s mkII si comporta così bene non ci vuol tanto ad immaginare cosa potrà fare la gt3 mkII

ciao

 

stretta fin che vuoi ma sempre davanti sta :wink:

tranne a laguna seca dove gia la mkI sta davanti alla gt-r:wink:

e sempre in attesa di vedere di cosa è capace la mkII

 

Lo aspetto pur'io perchè come ben sai la GT3 mi intrippa abbastanza

 

e meno male che tu sei quello a cui i tempi non interessano :wink:


beccati sto risultato della 997s



con simpatia:wink:

 

Credo di no , proprio perche' la GT3 va di piu' , e l'aerodinamica piu' spinta la favorisce , senza parlare di Silverstone , con quel tratto pieno di semicurve da fare in pieno .

 

Ho scritto ''la maggior parte delle piste'' , ma nemmeno una di quelle che mi interessano davvero :wink:
Per ora accontentiasmoci di sapere che una normale Carrera S con PDK (+sport chrono plus) sullo 0-100 va piu' del gtr...

 

Hai fatto bene a specificare ''con Sport Chrono'' , perche' senza è un doppia frizione un pochino moscio .
Dispiace solo per quell'assurda ergonomia , mi sa che tutti useranno la leva sul tunnel .

 

Inoltre non dimenticherei che fu proprio Porsche ad inventare il doppia frizione negli anni 80 , per le corse .
Quindi , chi meglio di lei puo' avvalersi di questa tecnologia !
Sulle serie GT non viene impiegato per risparmiare 30 kg , secondo me è una follia , ma tant'è...

 

Ribadisco che è l'unico riscontro in cui la 997s va meglio della GTR (senza LC). Come fai a dire che mi devo beccare il risultato della 997s. E poi quasi 5 secondi sul giro !!! Uhahahahaahah Beccate questi UAHAHAHA
Una enormità . Dimmi come le vuoi confrontare le auto se non con le prestazioni !!! Aspettiamo altre 997 per favore a cominciare dalla nuova turbo e dalla nuova 911GT3.
Nella prova di Inta la GTR si è dimostrata superiore sopratutto come guidabilità e telaio ad una macchina che costa il doppio e che rappresenta una icona dell'automobilismo sportivo. Cosa vuoi di più ? Vuoi pensare che la tua scelta (997s) sia la migliore ? Benissimo; che la turbo sia migliore ? Ancora meglio ! Cerca però di non alterare la reltà (oggettiva) dei fatti perchè quello è impossibile
Sempre con simpatia.

 

E cmq da ora in poi mi confronterò solo con chi avrà il buongusto e sopratutto le argomentazioni per portare avanti questo 3D che al momento è assolutamente sterile.
Buon week end a tutti.
Con simpatia.

 

I "siparietti" tra 997 e i GTRisti hardcore sono quanto di piu' divertente si possa leggere su questo forum...

Sembra di vedere un vecchio film in B/N di Don Camillo e Peppone... SPETTACOLARE !!! Vi prego continuate...

 

Peccato che se ne parli poco bene in giro...

 

Confermerebbe che plafona.:wink: Cioè che non fa emergere chi guida meglio.
Come si usa dire adesso: ti piace vincere facile?

Battute a parte, questo e l'aspetto che più mi interessa. Una macchina sportiva DEVE essere selettiva e rispettare le gerarchie tra due guidatori che non guidano allo stesso livello.
E facio notare un'altra cosa, cioè che se questo fosse vero per il 997Turbo, figuriamoci quanto più ampia la forbice tra professionista e utente normale sarebbe con un GT3 o un GT2!

A me piace stare davanti agli altri, ma se è per merito mio, non per merito della macchina. Meglio lento su una 911 ma con la farina del mio sacco piuttosto che fenomeno con la GT-R.
Ma al di là dei tempi, questo può voler dire un'altra cosa: che una 911 viene meno a noia e ti impone di curare la guida e cercare di migliorare continuamente.

 

Non sono daccordo, preferisco limare i 3 secondi tra utente normale/pilota con la GTR che i 7 con la 997 turbo. Hai tutta la possibilità di migliorarti ma partendo da una "base" più veloce.

Con simpatia !

 

...ma come fai a migliorarti con una macchina che di feeling non ne da?

 

Come non darti ragione caro wannabee, è proprio così ; purtroppo sai ho un grosso limite (solo uno dei tanti) , quello di credere che non sia tempo sprecato far valere le proprie opinioni (sopratutto se ben argomentate) anche in seno ad un forum virtuale come questo.
A fronte dei difetti ho però il grosso pregio di capire anche quando non ne vale più la pena e magari fare un distinguo tra i vari partecipanti ai 3D.

Con simpatia !!!

 

Dove l'hai guidata ? In pista o su strada ?