GT-R commenti

Quotone. Mi astengo pure io. Almeno fino alla prossima polemica/sparata.

 

Ci sono più Scuderia e GT2 a qualsiasi trackday... hihihi.

 

la domanda corretta è

la gt2 può esserere più veloce di 3 secondi della gt3 in alcune piste
mentre in altre essere più lenta di 3 secondi ?

 

Si. Primo devono essere SEMPRE le solite due macchine, cosa che dubito sia così.
Poi in alcune piste è privilegiato il peso, in altre la potenza pura, mica c'è una regola fissa.
E anche di motore il GT2 non è che lascia al palo un GT3, a fronte di più peso.:wink:

 

prendo atto sel tuo si
hai qualche esempio cronometrico ?:wink:

 

Si caro, è questo che ti sfugge.

 

E questo discorso vale pure per la GT-R...

 

mi fai vedere qualche esempio cronometrico ?

 

Ce li ho su base 996, nel senso che un GT2 era superiore al GT3 di pochissimo quando lo era, e sempre guidate strabene. Un GT2 "guidicchiato" è più lento di un GT3.
Questo è un po' quello che ho carpito io, gente tipo Bimmer che le ha entrambe e guida davvero ad alti livelli può dirti qualcosa in più.
Considera anche che il GT3 "liscio" ha scocca stretta, il GT2 ha la wide body: agilità contro g laterali.:wink:
Insomma, il discorso è complesso e non riconducibile solo alla cavalleria.

Per lo stesso motivo io sono convinto che tra 330i e 335i valgano un po' le stesse considerazioni.:wink:
Sono filosofie diverse, ciascun cliente può decidere se comprare il fucile di precisione o il mortaio.

 

la mia domanda era se è possibile che in certe piste la gt2 dia
3 secondi a una gt3 mentre in altre ne prensa 3, natruralmente guidate da gente che ne sa :wink:

e visto che sia te che nicola mi avete detto di si io vi sto chiedento se avete qualche esempio cronometrico ?

la mia domanda si riferisce a +-3 secondi (delta 6 secondi)
no qualche decimo :wink:

ciao

 

Secondo me è possibile, non sono un maniaco dei numeri ma penso che sia proprio possibile.:wink:
Se interviene chi le possiede e ha una casistica adeguata lo vedi.
Nota anche una cosa: non è sempre il solito esemplare, quindi oltre alla differenza fisiologica ci va applicata un'ulteriore differenza imputabile alla messa a punto.:wink: La forbice si allarga!
E le auto stampa, secondo te sono proprio stock? Si vociferava di un ragazzo delle Capre che aveva acquistato il GT2 ex parco stampa Porsche e che di motore ne avesse di più delle altre..

 

In effetti quì mi sembra si dia un valore eccessivo a tempi pubblicati da riviste, siti internet o dichiarati dalle case...
Molto meglio basarsi su pareri di persone conosciute, che han provato personalmente le vetture che si pongono a confronto e di cui si conoscono le regolazioni. Meglio se i pareri sono suffragati da più rilevazioni cronometriche.

 

Infatti io parlo di quelli.:wink:

 

ho solo fatto una domanda :wink:
voi mi avete risposto di si

e adesso vi chiedo solo come fate a dire che è si :wink:
visto che io una differenza tale di tempi non l'ho mai vista.

non mi pare di chiedere tanto

ciao

 

se non ci si basa sui tempi a cosa ci si può basare ?

l'importante è non basarsi su un singolo tempo :wink:
bisogna prendere più tempi possibili e ragionarci sopra,
che è quello che faccio io

ciao

 

Come parli di quelli?
Scusa nicola, ma non mi sembra che qualcuno di conosciuto nel forum abbia fatto una prova in pista (o meglio più di una in più di una pista) sia con la GTR che con la GT3 o GT2!
Tu non hai fatto solo un giro da passeggero? Mi sembra ben altra cosa..:wink: Correggimi se sbaglio!

Forse è meglio che inizino a consegnarla sta fantomatica GTR!

 

quelli quali ?

 

Così serve a ben poco, è meglio prendere una persona come Manu che le ha entrambe (GT2-997 e GT3RS-997) e chiedere a lui i tempi che fa nelle varie piste.


Hai mai visto come vengono effettuate le prove in pista delle riviste?

Se la risposta è non te lo dico io:

Si fissa la data per la disponibilità della pista, si cercano le macchina da testare e si va come le case te le danno.

A volte arrivano con le gomme nuove, a volte con le gomme mezze lisce, a volte con le semislick, poi a volte è umido, a volte è addirittura bagnata (in questo caso lo scrivono) a volte le provano con 35° e 55° sulla pista.

Poi si potrebbe parlare dell'affidabilità del tester, c'è chi ha parecchia esperienza con le Porsche e chi non le ha mai guidate, c'è il pilota professionista ed avolte un semplice giornalista che ha fatto i corsi di guida sicura, a volte c'è un ex pilota ed anche questo fa la differenza con uno in attività.


Allora ti dico io quanto vanno le macchine, prendi un aereo, un treno, un'auto ed inizi a frequentare i track day, ti fai un'idea delle prestazioni delle auto e di chi le guida eppoi tiri le tue somme.

A esempio a Rijeka con le gomme stradali e la M3 quasi stock, prendevo 2" dalla GT2 (996 preparata) del Nonno con le stradali e 4" dalla GT2 di Manu (997 stock), una differnza quasi irrisoria se pensi che la GT2 del Noono mi prendeva anche più di 2" nei due rettilinei del circuito e se pensi che quella di Manu aveva i Pzero Corsa veri.

Poi vai a Ledenon e ti accorgi che prendi 6-7" dalle GT3 996 mkI e II con le michelin sportcup vere e ne prendi altrettanti dalla GT2 del Nonno con i pzero corsa veri.

Vai al Salzburing e ti metti dietro con facilità la Xbow e la GT3 997 RS con i pzero veri ti sta ad appena 2,5", per non parlare dei secondi che riesci a rifilare anche a delle Exige Cup con le Toyo.


Tutte le auto hanno dei vantaggi e degli svantaggi ed a Le Luc, per esempio, una GT3 mkI con le sportcup vere può dare 3" ad una GT2 con il PzeroCorsa ma la cosa si inverte se vai a Salzburgring.

La migliore soluzione, allora, è averle entrambe

 

visto che sei così convinto di quello che dici
mostrami dei tempi che confermano quello che dici
non mi pare di chiedere troppo :wink: