GT-R commenti

no, lo dicono tutte le fonti giornalistiche
questa è solo una delle tante:
http://www.autoblog.it/post/16430/nissan-congela-la-produzione-della-gt-r

ovviamente i "corretti" responsabili marketing nissan sono lungi da dire apetertamente che la loro vettura da 7.29 al ring dopo due spari si rompe la trasmissione e che hanno dovuto fermare la produzione per modificare alcuni componenti, non ci vuole tanto a fare 2+2

tanto che persino il giornalista dell'articolo in questione
si pone la domanda :

" Che sia una manovra necessaria per dare spazio ai tecnici per rinforzare la trasmissione?"

se poi vuoi credere che il ritardo è dovuto ai folletti fai te :wink:

 

questo non è un bel segno per la gt-r

 

Come ho sempre detto USA, Europa e Giappone sono mercati diversi: ai primi interessano gli spari, a noi correre in pista e ai jappo la guida nei tracciati tortuosi.
La GT-R non é stata costruita per la linea retta, ma per le curve e per i tempi sul giro.
Se fosse stata solo per gli avrebbe avrebbe avuto molta meno tecnologia e oggi non ne staremo a parlare.
E comunque non è nemmeno un'auto da pista: sarà efficace come un rasoio ma non trasmette emozioni pure (di questo a me non importa, dato che ci sono auto che con meno di 10k ti fanno godere tra i cordoli)

 

I jappo cercano la guida sul tortuoso? mi mancano dei pezzi, ma vabbè.

Cmq a leggerti:
hanno messo tutto per farle fare gli spari, ma non si fa perchè si rompe, ma "non è nata per questo"
Deve essere un utensile da pista, ma non ti diverte, ti porta da a a b come un mondeo iperveloce
che cos'è???

 

Ma io infatti non dico che non hai ragione, soltanto che per me un marchio non fa un'auto. A me del marchio non importa nulla in un'auto.

 

beh, se mi dici che le auto jappo sono inaffidabili...
il punto è che non siamo mai stati molto "aperti" alle sportive di produzione nipponica.
tralasciando l'ultima 350Z dimmi tu quante Supra o 300ZX o NSX vedi girare per strada? poche, perchè a dispetto delle qualità motoristiche e telaistiche, qui in europa siamo stati sempre e cmq attratti da ben altro (specialmente roba con motore a sbalzo che oggigiorno è + diffusa di una panda, GT2 e GT3 escluse)

 

a voler essere onesti però i problemi di affidabilità li hanno avuti anche auto prodotte da marchi importanti, senza fare nomi ma si sa
non è che sempre la storia del marchio sia sinonimo di affidabilità.

il problema di nissan è che loro hanno fatto intendere che la loro auto fosse la rivoluzione nel mondo automobilistico,
le rotture prima, gli aumenti di listino poi (e tutto questo prima ancora della commercializzazione in italia) fanno capire che anche alla nissan non sempre i conti li fanno giusti :wink:

 

Se in USA non ne vendono , è un buon segno , data la loro cultura automobilistica...
Un'auto che copre lo 0-100 in 3,5 sec. certamente è stata fatta ANCHE per lo sparo . Inoltre va fortissimo tra i cordoli , ed è questo il suo lato affascinante . Mi chiedo chi le contesta scarse emozioni alla guida che esperienza abbia per dirlo , se ne ha mai guidata una o se ha mai guidato un auto di pari categoria . A me ha dato moltissime emozioni guidandola , proprio perche' ti fa sentire un grande anche senza esserlo . Questa non è forse un emozione ? Andare piu' forte che con una Ferrari con meta' impegno non è forse un emozione ? Lo dico a ragion veduta perche' per 2 anni guidai la 430 F1 del babbo e so cosa dico...
Proprio non capisco i detrattori di quest'auto , che tra l'altro mai l'hanno guidata . Pero' leggere lo avete fatto , e nemmeno tutti gli articoli che la osannano non vi bastano ?
Ora si tira fuori la faccenda della scarsa affidabilita' . Non che la BMW 335i (che ho avuto sino ad un anno fa) fosse scevra da difetti di progettazione , dato che l'olio si scalda come un uovo al tegame e BMW ha dovuto correre ai ripari con tutta una serie di modifiche , tra l'altro vendute a caro prezzo col kit Performance...Quindi cerchiamo di essere obiettivi per favore .
Vogliamo parlare delle prime integrali 964 , che sbriciolavano la trasmissione dopo pochi Km ? O dell'affidabilita' generale delle Mercedes nel quadriennio 2001-2005 ?
Ora ce la si prende con un fermo produzione di due mesi occorso per ottimizzare l'eccezionale sistema di trasmissione DCT + ATTESA , che data la sua estrema sofisticazione puo' anche aver avuto qualche problema , comunque gia' risolto . Bah , non vi capisco , ragazzi

 

Guarda che il mio intento non è certo fare il figo per la Ferrari , proprio io che me ne frego alla grande dei marchi . Anzi , mi imbarazzavo pure a guidarla !
Per tenuta intendi tenuta della meccanica , tenuta di strada o tenuta dell'usato ? La tenuta dell'usato è l'ultima cosa che interessa in una GT-R , poiche' chi la acquista è un amatore , non certo uno che si preoccupa di perdere 25.000 Euro in un anno .
Tanto che ve lo dico a fare ? Avete gia' deciso che la GT-R è un cesso , che esplode alla prima accelerata , che non da emozioni , che è brutta , che è tamarra , che è una mera operazione di marketing , che è stata un insuccesso etc.
Pazienza , quando finalmente me la trovero' in garage , andro' a caccia di qualche fighetto in Porsche per fargli capire come è fatta una macchina nata esclusivamente per andare il piu' velocemente possibile da A a B ! Vedrete che il proprietario della Porsche comincera' a farsi piu' di una domanda sulla bonta' del suo costosissimo acquisto...

 

Marketing o no se 335 mi dice che va veramente forte gli credo e basta.

Chi meglio di lui che c'ha girato sulla sudschleife la può giudicare, potrà essere un minimo di parte visto che l'ha comprata ma se a me dice che va forte non ho motivo di dubitare.

Dobbiamo smettere di pensare che solo Bmw, Ferrari e Porsche sanno fare macchine sportive, solo leggendo le specifiche tecniche, io non avrei dubbi sull'enorme potenziale e ve lo dico da persona che non la comprebbe mai.

 

Mi spiace ma non credo proprio che la nuova XFR sul dritto le prenda dalla M3 E92, ma in mancanza di dati attendibili e verificabili mi limito a farti presente che l'M5 (equiparabile per peso/potenza alla XFR) dai 200 km/h all'M3 E92 saluta e se ne va nettamente :wink:

Meno male che c'è Nicola che con il suo "feedback" può permettersi di esprimere liberamente un giudizio senza essere massacrato, in sostanza "quoto in pieno"

Stavo per complimentarmi con te per il tuo discorso che non fa una piega, quando leggendo l'ultima frase ho capito che probabilmente ho frainteso.
Io ritengo che un appassionato di pista con grandi disponibilità economiche, possa tranquillamente acquistare un'auto "per tutti i giorni" ed un'auto da track day, questa soluzione è migliore rispetto al miglior compromesso esistente (che oggi probabilmente è proprio la GT-R).
Sinceramente non mi sono mai interessato di quel che fanno gli altri, e non giudico come "fesso" una persona che sceglie diversamente da me, compro quel che voglio e ritengo che 80K per una GT-R, nonostante in assoluto non siano pochi soldi, siano ben spesi per l'utilizzo che ne faccio io; fermo restando che potrò trovere in autostrada, sui tornanti di montagna, in pista, qualcuno che mi passa e che magari a speso meno di me, ma questo a me non interessa, a me interessa un'auto che abbia un equilibrio globale come dico io :wink:

Questo tuo giudizio sulla GT-R mi lascia a dir poco perplesso, ovviamente tutti i giudizi vanno rispettati, ma nel mio caso non la sto acquistando per nessuno dei motivi che hai elencato

???????????????????????

Almeno i jap si ravvedono da soli, in BMW devi rimanere a piedi con l'auto nuova (non me lo hanno raccontato, è successo a me) per poter provvedere sulla tua e nello stesso tempo continuare a produrre le nuove con lo stesso difetto nella speranza che si manifesti oltre il periodo di garanzia e quindi la spesa sia a carico del cliente
A me è capitato con la pompa degli iniettori del 335i, ad altri con la turbina del 320d, ma di richiami per sostituire i pezzi difettosi, nemmeno l'ombra ...

 

Non solo sulla pista ma l'hanno provata anche su strada e ve lo potranno confermare.

 

a questa discussione non si riesce a mettere un punto. Ci si gira intorno e basta. E' un ottima valvola di sfogo per la tensione, soprattutto per chi la segue smaronando mentre lavora.

 

La GTR fa parlare di se, e questo, che piaccia o no, è una vittoria di Nissan e della sua policy di lancio

:wink: