GT-R commenti

La tua considerazione è decisamente corretta.
Se escludiamo il Ring, ci sono in cui la GT-R sta davanti alla GT3 MkI ed altre in cui sta dietro, ma sono scarti minimi non ribaltamenti totali di scena.

 

Wow!!

Questi sono i video che mi piacciono e che mostrano le reali potenzialità di Godzillona!!
Neve e asfalto umido e lei che tira come una dannata!

Ecco queste sono le condizioni in cui la GTR è veramente Godzilla e non ce n'è per nessuno. Con le altre macchine bisogna essere davvero piloti per andare così, è molto più difficile (Porsche turbo compresa!)

PS. ma era la strada verso l'eden?! ha superato una Z3M coupé, una Carrera, una Ferrari 599, una Z4, altra porsche (mi sembra)...

 

esatto,
l unica anomalia è guardacaso il ring

 

È dovuto alla lunghezza e tutte le altre particolarità del Ring.

 

io la penso in maniera differente:wink:

e poi cosa ha di così particolare il ring se non la lunghezza ?

 

Il Ring è cosi' particolare e cosi' usato nei collaudi poiche' in poco piu' di 20 km condensa tutte le possibili condizioni stradali , sterrato a parte .
Quindi , in teoria , se un'auto va forte li' , va forte ovunque .
Ma non temere , 7'38'' contro 7'40'' sono un'inezia su 21 km e rotti , e se lo rifacessero una seconda volta probabilmente la Porsche starebbe davanti e cosi' via in un'alternanza infinita :wink:

 

hai visto come quello con la porsche avendo visto arrivare da dietro il pazzo indemoniato sulla gt-r ha messo la freccia a dx per accostare :wink:

un signore

 

Secondo me hanno fatto così per evitare di finire in un burrone in caso si fossero ingarellati

 

Comunque , dite quello che volete , ma Godzilla quando spinge fa proprio paura , min.chia che razzo

 

hai perfettamente ragione in quanto sono convinto anch io della stessa cosa

la cosa che non capisco è come mai allora un auto che al ring gira in 7.26 dando decine di secondi alle concorrenti poi nelle altre piste si ritrova addiritura dietro

ps.
al ring la gt-r gira in 7.26 no in 7.38 :wink:

ciao

 

visto che quello è un tuo amico digli che per far certe cose esistono le piste e non le strade con tanto di traffico

 

Un passo alpino con quel tempo non mi pare il luogo in cui trovare traffico.
Non ho problemi a dire che l'avrei fatto anche io

 

complimenti

 

Ovvio, hai 18 anni.
La pensavo anche io così quando avevo 18 anni.

 

Io farei una distinzione: c'è la strada e c'è la pista. Il Ring deve esser considerato una strada, perchè non ha le caratteristiche proprie solo di una pista: asfalto assolutamente piatto, vie di fuga, larghezza, visuale libera dell'uscita di curva, stesse condizioni atmosferiche, ecc..

Quindi IMO:
in pista: la GT3 è ha moltissime possibilità di regolazione (angoli assetto, altezza, ammortizzatori, barre..): una corretta regolazione, specifica per il tipo di pista, può permettere di limare anche 3 secondi al giro (provare per credere!). Inoltre è più leggera e questo la avvantaggia enormemente nel guidato. Ergo la GT3 è la migliore. Non bisogna solo prendere in considerazione i tempi delle riviste, perchè in questi casi non si fa alcuna regolazione della vettura, ma la si usa stock.

In strada: la situazione è opposta. Quì a prevalere è la Nissan: questa è avvantaggiata dalla trazione 4x4, dalla distribuzione dei pesi centrata, dal peso maggiore che le dà più stabilità e compostezza anche su asfalto irregolare, dal motore bi-turbo che le permette di avere coppia disponibile a quasi qualsiasi regime.

Quindi su strada una GT3 dovrebbe sempre dare strada a una GTR, ma non in pista. Se in pista una GTR va uguale o addirittura più veloce di una GT3, significa che quest'ultima non è stata regolata bene.

Ben si comprende quindi come la vera avversaria della Nissan sia la Porsche Turbo (anche se costa di più): questa è la Porsche più votata alle performance su strada.
E per il confronto occorre aspettare la 997 Turbo MK2...:wink:

 

Secondo me non tirava neanche tanto.:wink:

Questo è darci dentro su per un passo... con fondo innevato tra l'altro:

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=uHXsndBWj3Y[/YOUTUBE]

 

Io farei una cosa: le provi entrambe e ti pigli i tempi.
Topic chiuso?

 

Paghi te?

Comunque anche l'assetto della GT-R è regolabile

 

Se prendo i tempi a me, ci scappa da ridere!!

Personalmente ho solo fatto 4 turni da passeggero su una GT3 guidata da un pilota professionista e mi ha fatto notare le differenze di una corretta regolazione: posso assicurare che è riuscito a limare 3 secondi rispetto alla configurazione stock!

PS. quanto al tuo video: si tratta di un passo chiuso al traffico, mentre quello della GTR è aperto al traffico!

 

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