GT-R commenti

e tu pensi dopo un po' di tempo che non ti annoierai, quando vedi chee fa sempre le stesse cose, e non c'è niente da fare per migliorarsi, o sei una persona senza autocritica o ti stufi da volerla dare via..

 

Se mi stufo di quello che fa (difficilissimo dato che non sono un pilota professionista) posso sempre installare nuove parti.
Non credo a chi vende le auto perchè si è stufato di averle: chi lo fa o se lo può permettere e si può concedere il lusso di avere qualunque auto voglia o è un mercenario.

 

Non è detto, prima devi averle, poi riesci a capire, almeno, secondo me.
Ti assicuro che auto dannatamente perfette, come la 850i BMW, annoiano presto.
:wink:

 

Mai provato il concetto di noia su un'auto sportiva

 

ma se è per anyone non sarebbe meglio che ne consegnasse un po più di tre alla volta :wink:

ai volglia a darla a anyone a suo di tre vetture al colpo

 

Non è colpa mia se è fatta in Giappone e ci vuole un mese solo a spedirla via nave. :wink:

 

Beh però allora Nissan non può dichiarare che è per anyone se poi la costruisce a mano. E' come se la Ferrari dicesse che le sue car sono per tutti e poi se le fa pagare minimo 100k e le fa su ordinazione...

Comunque io preferisco leggere l'"anyone" come per il "pilota" qualsiasi che non per "tutti".

 

ma comè che le micra non hanno sto problema allora

 

Forse non sono fatte a mano e nemmeno testate dagli ingegneri Nissan?

 

se la mettessero a listino senza lista di attesa, tempo 8 mesi e la troveresti a 40 mila euro. E' strategia.

 

Vero, è sempre stato il mio pensiero ed il fatto che abbia investito parecchi soldi per alleggerire Blacky, dovrebbe far riflettere su quanto tengo d'acconto questo valore.

Ma ho anche sempre sostenuto che il peso non è tutto, in fondo una turbona pesa 1583kg, ossia quanto Blacky prima degli alleggerimenti ed una Gt3 pesa 1450kg che non sono poca cosa.


E' tutto il pacchetto che deve funzionare bene e la GT-R ha dimostrato di farlo funzionare meglio degli altri anche nelle piste dove il peso conta molto.

E' innegabile che abbia delle grandissime caratteristiche, che ne venderanno una caterba, che proprio per questo sarà un'auto appetibile nel mercato dell'usato e che per molto tempo romperà le gengive agli ing. che producono auto sportive di altri marchi.

Tutto ovviamente IMHO.:wink:

 

perchè le micra le fanno a sunderland in Inghilterra?

 

deciditi !!!!

ne arrivano poche perchè dal giappone ci vuole un mese di nave
come hai detto nel post precedente
oppure perchè sono fate a mano e testate dagli ingegneri nissan
come dici ora ?



ps.
ma gli ingegneri che hanno testato le gtr a cui è scoppiato il cambio
poi hanno fatto harakiri ?

 

penso un pò per entrambe le cose:wink:

 

e non potevano far la anche la gt-r

 

No, proprio che le assemblano gli stessi giapponesi.
E' l'orgoglio nazionale e la fanno assemblare a qualcun altro?

Comunque nessun ingegnere ha fatto harakiri o niente di simile, perchè non è colpa loro.

 

Ti ho postato tutto il risultato della ricerca autoscout in quanto il valore di vendita di un'auto non può essere definito in base ad un singolo annuncio, io potrei chiedere 50k del mio Cayenne, ma se la valutazione di eurotax è pari a 31k difficilmente riuscirei a venderla a più di 35k anche se poco kilometrata, in condizioni perfette, ricca di optional e con tutti i tagliandi porsche :wink:
Questa è poco kilometrata, del 2005 ed ha diversi optional:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=159995604

Il 100% credo sia un valore utopistico, basti pensare che già tra piloti professionisti ci sono differenze, talvolta non trascurabili :wink:
Il comportamento di una vettura è sempre influenzata dai comandi di chi la guida, la GT-R in questo non fa eccezione, quello che fa eccezione è il range di differenza tra un ottimo pilota ed uno scarso, che è ridotto rispetto ad un'auto più impegnativa, quello che differenzia il mio pensiero dal tuo è che io ritengo quest'ultima cosa come un vantaggio, tu lo ritieni uno svantaggio :wink:
Imparare ad usare vetture tecniche al meglio è senza dubbio un piacere, soprattutto se sei un appassionato di track-day, ciò non toglie che l'evoluzione avanza anche nel settore automobilistico, quindi non vedo nulla di male nell'utilizzare gli ausili elettronici :wink:

Concordo in pieno con te

 

boh la gt3 mi pare sotto i 1400, completamente alleggerita dovrebbe stare sotto i 1350 :wink:

 

Ci arriverai...:wink:

 

Anche le Z3 M erano fatte in america, e pure le Z4 M, eppure ne arrivano senza troppi patemi..