GT-R commenti

proprio non lo volete mettere in testa che il costo di una vettura è dato dal valore di acquisto meno il valore di vendita :wink:

e poi la gt3 non costa 45k di più :wink:

 

nicola mi ha risposto senza tenere in considerazione che l'auto era la spec v :wink: e non la gt-r

tu che mi dici che la spec v va meno della gt-r

 

Fai il serio. Le condizioni erano contro la GT-R.

 

A parità di dotazione, si.

 

Non è ancora stato provato il confronto a parità di condizioni.

 

Mi sembra d'aver gia' ampiamente spiegato che vivo tutt'altro che in pista , Nicola . Mi piacerebbe iniziare proprio al Ring . Ho fatto vedere il filmato a mio padre , che negli anni 70 invece in pista ci andava eccome con la sua mitica 911 RS liscia (210 cv per 980 kg in ordine di marcia...) e secondo lui Davide You è fermo , ma proprio tanto .
A lui la GT-R piace parecchio e mi ha detto (lui ha 70 anni) che in curva andava molto piu' veloce lui 35 anni fa che questo qui che ha un'auto straordinaria .
E' vero , col modulo prendi facilmente 60cv , e il responsabile tecnico della Cobb Tuning mi ha scritto che secondo lui non è necessario alcun upgrade ai radiatori . Personalmente 7-8k per intercooler , rad.olio e rad.trasm. li spenderei , alla luce del maggior sforzo meccanico dell'auto .
Ma tanto fin che non ce l'ho sotto al deretano sono solo parole . Anche uno scarico completo ci starebbe bene , e l'auto costerebbe comunque almeno 30k meno della GT3 , e prestazionalmente sarebbe di un'altra categoria . Mentre adesso , almeno sul dritto , sono li' .

Comunque , le 911 con colori sgargianti a me piacciono e continuo a dire che imho la 599 è una schifezza , ne carne ne pesce , pesantissima e ne GT ne supersportiva . Con quei soldi Murcielago tutta la vita , che solo a vederla fa veramente paura . E va di piu' , anche col suo cambio da trattore .

 

questo è il miglio 3d di tutto il forum.
Quel che dovevo dire l'ho detto, ora leggo con interesse le vostre novità e contributi. Mi par di capire che i celoduristi stanno rientrando pian piano nei ranghi.

 

Finche' noi che non abbiamo esperienza di Ring continuiamo solo a scrivere , non saremo mai presi seriamente dagli assidui frequentatori della pista , e purtroppo saremo sempre soggetti a frasi del tipo '' ma che fate , pista qua pista la' , sembra che viviate in pista '' scritta da Nicola , sottintendendo che si banfa , si banfa , si parla si parla ma che in realta' non sappiamo cio' che stiamo scrivendo . A me la cosa fa male , mi sento effettivamente un buffone dopo aver letto questo . Il fatto che purtoppo sia decisamente vero mi fa ancora piu' rabbia
Sono qui che parlo di differenze di pochi secondi in un tracciato di circa 22 km , quando probabilmente le prime volte non scendero' sotto i 15 ' , sempre che riesca a capire come fare ad arrivarci ed in che senso gira la pista . Ma tant'è , fino a che non ci vado , saro' sempre considerato alla stregua di un pirla proprio da quelli che in realta' stimo di piu' , che sanno guidare davvero e che conoscono ogni passaggio a menadito .
...pazienza , magari col tempo e dopo un po' di frequentazione riusciro' a far ricredere soprattutto me stesso , poi gli altri .
Sono molto competitivo e non essere minimamente considerato mi fa proprio girare le balle . Oltretutto per colpa mia , come fare a dar torto a chi giustamente è di un'altra categoria , vuoi per talento , vuoi per esperienza , vuoi per possibilita' economiche tali da consentire svariati we in pista ?
Chissa' , magari dopo 100 giri abbassero' il mio tempo fino ad uno straordinario 14' , chi puo' dirlo ? forse 13' , sverniciando pullman , camper , scooter ed altri missili .
A me basta fare esperienza ed intitolero' il mio video ''fermone al Nordschliefe...'' , ma almeno ci saro' andato !

 

grande davide!
Io non ci sono mai andato e mai ci andrò (in questa vita almeno, salvo colpi di chiulo in extremis). Guido una cariola con poco meno di 200 mil akm e quando ho guido la porsche aziendale mi limito alla strada e all'autostrada. Per questo motivo il tempone al ring della Nissan mi lascia totalmente indifferente.

 

Il Ring è preso in considerazione perchè è lì che la Porsche è stata più colpita e ferita...

 

adesso ti provoco :wink:

quanto viene una gt-r con i carboceramici, il padm
e l'anteriore che si alza ?

 

Marco , questi sono 13k di optional per la GT3 , mica sono di serie !

 

ti posso dare atto che la porsche mediaticamente è stata colpita e ferita , :wink:

doveva fare come tutte le altre case, ferrari in primis, che non si sono interessati ai vari proclami della nissan,
purtroppo è caduta nel tranello e facendo quello che erea ovvio fare e cioè sbugiardare un tempo al ring impossibile si è di fatto messa sullo stesso piano di nissan.

come tutti i grandi che sono feriti, ma non morti,
mi attendo una risposta micidiale
e ci sono tutti i motivi che questa risposta arrivi a novembre di quest anno

io sono convinto che la diattriba porsche nissan farà si che porsche faccia un decisivo passo in avanti con i suoi prodotti per la gioia di tutti gli amanti porsche.


ciao .

 

mca ho detto che sono di serie :wink:

siccome razor si ostina a configurare la gt3 come la nissan
mettendoci un mucchio di cose inutili

gli ho proposto che facesse l'opposto e cioè
che provasse a configurare una gt-r come una gt3 con carbo, padm e sollevamento anteriore :wink: (optional si, ma optional che la gt-r non può avere)

è una provocazione per far capire l'enorme differenza tra nissan e porsche

ciao

 

I carboceramici vengono circa 10mila, il PADM è inutile e non saprei come farlo agire sulla GT-R e l'anteriore alzabile si può fare con un assetto Tein regolabile.

 

Anche io ho parlato di vita in pista, ma il riferimento era semplicemente all'idea del progettista GT-R che ha più volte rimarcato lo scopo del progetto, quello di creare un'auto adatta a tutti gli utilizzatori ed a qualsiasi condizione di fondo stradale (in strada).

Secondo me GT3 e GT-R hanno pochissime cose da spartire, forse l'unica è che hanno dati prestazionali simili, ma con una grande differenza: la prima nasce per la pista, la seconda per la strada :wink:

 

i carbo sono otional che la nissan propone ?

poi mi dici cosa hai messo sulla gt3 per farla costare 45k di euro più della gt-r

ciao

 

Sono aftermarket.

Gli optional che ho messo li ho scritti in un post.
Quando faccio un confronto lo faccio per dovere d scienza e non ho interesse a taroccare.

 

Io partirei dal principio che i due possibili acquirenti siano dei veri e propri "pulciari", quindi scelgano l'auto così com'è al listino:
Nissan GT-R € 82.651, Porsche GT3 € 118.860, a me sembra che la differenza liscia sia di € 36.209.
Bene, un pazzo scatenato che volesse spendere questo differenziale su GT-R, IMHO andrebbe più forte in pista, in strada, ovunque e comunque :wink:

 

sti cazzi, con 36mila€ di preparazione, fai un missile