GT-R commenti

Oggi con La Stampa c'era l'inserto domenicale ''Tutto Affari'' e un concessionario vendeva una 996 Carrera 2 full optional 90.000 km del 99 a 26.500 Euro . Non credo che una GT-R tra 10 anni possa valere tanto di meno:wink:
C'era una M3 E92 di inizio 2008 full a 59.000 Euro con 4.000km , appena appena rodata .
Non mi pare che le altre tengano poi cosi' bene il prezzo .

 

Ma non starete mica dicendo che una M3 si svaluta più di una GT3, vero?

Una GT3 pagata 130000 euro con lo sconto, dopo 3 anni la vendono a 90000 ma chi la compra la paga 70000, chiedere a T4F per conferma.


Blacky pagata 73000 dopo 5 anni ho un patto di riacquisto con la concessionaria a 31000.

 

@ Nicola
nella pag. precedente ci sono alcune considerazioni che ho fatto guardando il video .

 

Quella M3 se non sbaglio è quella di Sierra340 ed è una M3e46 con compressore volumetrico, con le scarpette giuste (ToyoR888) e con Benny alla guida che di manico ne ha da vendere.

La GT-R è quella di Davide You ma non ci sono io affianco, io non l'ho filmato ma essendo stato un passeggero ti posso assicura che, oltre a girare con tutti i controlli inseriti, è tutto tranne che un manico.

Volevo solo farvi notare la sensazione di fare una curva e vedere aumentare la velocità di 20/30km/h mentre ancora lo sterzo è girato e constatare che l'auto non fa una piega.

 

facilmente una gtr varrà la metà.:wink:
Nell'immediato calerà similmente alla m3, ma poi secondo me scendera persino sotto

 

imho una gtr fra 10 anni potrai solo venderla a peso :wink:

la carrera come hai visto vale ancora una bella somma

 

ne riparliamo quando scadranno i 5 anni e tu gli porterai blacky :wink:

e se fra 5 anni ti danno 31.000 euro per un'auto che ne varra si e no 25.000, basta vedere quello che è successo con la m3 e46,
vuol dire che gli hai lasciato tanti di quelli interessi da render loro possibile ritirare la tua m3 per una cifra decisamente fuori mercato:wink:

concessionarie e finanziarie sono aziende e per vivere devono guadagnare, se da una parte ti fanno credere che tu ci guadagni vuol dire che da un'altra parte loro ci guadagnano di più :wink:

ciao

 

Quindi dite che tra 5 anni non varrà un cavolo? Buon per me!
Tra 5 anni finisco l'uni, mi compro subito una GT-R a 20k € (per come la ipotizzate voi) e, dato che è scaduta la garanzia, mi curo la manutenzione da solo.
Poi via con i TD a manetta ad affumicare i GT3 ed a fare il grezzo in centro o davanti ai baretti stilosi... Tutto ciò non è perfetto?

 

Godzilla ha corso vari rally in Australia. Vai su gtrblog a vedere i risultati

 

Ciao Masa, potresti linkarmi l'articolo o fare una scansione che io non ho trovato nulla? Grazie.

Che qualcuno mi spieghi i 9" di differenza della GT3 dal tempo ufficiale...

 

Per te sì, se troverai una gtr non troppo sfruttata.
Ma soprattutto se Nissan sarà seria e fornirà i ricambi a prezzo umano.

 

...non lo trovo più

 

i gt3 che ti troverai fra 5 anni nei TD
ho seri dubbi che li affumicherai :wink:

 

i 9 secondi si possono spiegare sia a livello di pilota
sia a livello ti condizioni della pista.

invece tu mi spieghi i 25 secondi di differenza della gt-r dal tempo ufficiale ?

ciao

 

E' semplice, un pò è merito del pilota e molto merito è della macchina, Tokio Suzuki ha rischiato molto nel giro che hanno ripreso con la videocamera ma probabilmente anche la macchina gli ha permesso di rischiare molto con qualche margine di sicurezza.


Per farti un esempio, Horst Von Saurma, nel video dell'8:05 con la M3 sembra andare a spasso, addirittura fa un errore di impostazione delle braccia sul volante, probabilmente se si fosse impegnato per fare un giro della morte, sarebbe sceso di almeno 10", il fatto ad esempio che a parità di gomme giro 15" più lento di Horst vuol dire che non si è impegnato granchè.

Pare che con la DKG siano riusciti già a scendere sotto i 7'50".

Il Ring è una pista atipica dove le condizioni meteo, il feeling del pilota con l'auto sono fondamentali ai fini del tempo.

 

Ti ha risposto Nicola.
Io t invito a non confondere GT-R con GT-R Spec V (quella di questo test).
Poi ho trovato una cosetta: pare che durante il test il pilota Andy qualcosa ha fatto un solo giro e che abbia trovato lavori in corso.
Facile vedere ciò che fa comodo eh...

 

Prova a fare un simpatico esperimento: vai sui siti dei tuner specializzati GT-R e conta 45K euri di elaborazioni, il risultato sarebbe veramente disastroso per la GT3 3.8, quindi non capisco cosa stiamo paragonando

Non credo che una M3 originale abbia un migior sound di una GT-R originale :wink:

Io ne ho vista solo una in giro a Roma, arancione con le scritte ai lati, sinceramente mi vergognerei come un ladro ad andare in giro così, sembrava uscita dal circo Togni

E' proprio vero, i gusti sono gusti, io trovo la 599 una delle più belle Ferrari di sempre, la 360 mi ha sempre fatto cagare, soprattutto all'anteriore.
In pista qua, in pista là, ma che vivete in pista?
Ed in strada?

Non scordare mai i 45k euri, a godzilla basta un semplice tuning elettronico per guadagnare almeno 50-60 cavalli :wink:

 

invece pare che la nuova gt3 sia riuscita a scendere sotto i 7.30 :wink:
e pare che riesca a scendere sotto i 7.25 entro la fine del mese

visto che la si butta sulle chiacchiere da bar mi adeguo

 

pare che durante il test della gt3 il pilota abbia dovuto fermarsi per far passare i bambini che andavano a scuola :wink:

 

Nissan GT-R test Auto Motor und Sport 0-100km/h: 4.1s

0-200km/h: 13.3s

Weight: 1782kg



For comparison...

Porsche 997.2 GT3(from same issue)

0-100km/h: 4.0s

0-200km/h: 13.0s

and

Audi R8 5.2 FSI

0-100km/h: 3.9s

0-200km/h: 12.3s


Few remarks. NO LC for EU specs GT-Rs.
In next issue of Sport Auto Supertest will be about GT-R. Hint-either Horst is totally not suited for GT-R or Suzuki San is a Superman. Or... Suzuki San GT-R mule was equiped with some super gizmos...
Also translate this one from the article: "Getriebe ruckelt beim anfahren." (Gearbox jerky when Driving)