GT-R commenti

Certamente il rapporto peso potenza è fondamentale , eppure (entro certi limiti) la letteratura ingegneristica ci insegna che le doti di equilibrio , sospensioni , distribuzione dei pesi , cura aerodinamica , trasmissione , erogazione , sterzo , freni , software e quant'altro , in effetti possono fare miracoli ed essere altrettanto importanti .
Come , pare , in questo caso .
Se ci pensi , l'M5 Toring (20 qt) ha le medesime prestazioni sul lungo della Gallardo V10 SE 520 cv , che è piu' potente e pesa 4,5 qt in meno .

 

...non centra niente, fidati :wink:

...hai le prove?

 

e questo chi te lha detto :
l'ufficio stampa della nissan
subito dopo l'ennesimo annuncio di un nuovo record al ring ?

 

>Sicuro che la M5 sia a 20 Q.li

 

Come non centra niente ? E come se costruissero la Scuderia a Termini Imerese...

Le prove ? Archivio di Auto ed Automobilismo :

Gallardo 500cv 0-1000m 22'18'' / M5 berlina (Auto): 22'20'' , (Automobilismo): 22'77'' Touring (Auto) 22'83''
Gallardo 520 cv (pero' E.Gear , con guadagno stimato di circa 0,5sec.) 21,61 per Automobilismo

I tempi sono cosi' simili da rasentare l'incredibile , se si considerano i pesi e le categorie delle auto in esame . Eppure vanno praticamente uguali .:wink:

@ Bat
In ordine di marcia la Touring si' .

 

Però sono solo 13 i cv a favore di M5, e il peso non penso sia 4,5 q.li.
la gtr ha 200 cv in meno...della Pagani.

 

A favore di Gallardo 520 , volevi dire
La Gallardo pesa circa 1550 kg , quindi la differenza è piu' o meno quella .
Poi possono ballare 50-80 kg a seconda del metodo di misurazione , ma la diff. resta enorme .
Il fatto è che il motore dell'M5 ha un allungo sensazionale e continuo a dire che imho è ancora oggi una delle migliori uniota' sportive di tutti i tempi , non ho dubbi .
Pensa fosse montato su un auto ''giusta'' e non su un taxi o un carrofunebre .
Altro che , questo ha l'allungo piu' dirompente di cui abbia notizia .

 

...non è così semplicistica e scontata la cosa, c'è una cosa che si chiama lean production... non saranno ai livelli di toyota in nissan ma nemmeno di gm :wink:

...ci credo poco

 

Lo penso anch'io.:wink:

 

...quello che dico io è che in una fabbrica giapponese sono abbastanza elastici da montare una micra prima e un gt-r dopo

 

Secondo me è semplice: di solito le case prendono gli ordini quando son pronte alla produzione. Anzi per le macchinette la produzione inizia prima dei primi ordini.
Invece per la GTR probabilmente han preso gli ordini quando la macchina era ancora un bozzetto su un foglio da disegno..


@ Davide 73: può anche esser vero che sul dritto, come pura accelerazione, la Gallardo non scappa alla M5, però è anche vero che quest'ultima se le prende di santa ragione su tutte le piste dalla Gallardo!!:wink:

 

Infatti costruiscono Micra e GT-R insieme ed il livello delle finiture infatti non puo' per sua stessa natura essere paragonabile a Porsche o Audi R8 . Ed a me comunque non puo' che fregar di meno , dato che bado alla qualita' meccanica in questo tipo d'auto
Inoltre :
Mi hai chiesto le prove , te le ho date , che devo fare ? Se non ci credi era inutile che me le chiedessi , ti pare ? Puoi accedere agli archivi di Auto ed Automobilismo direttamente dal web , se non ti fidi dei dati che ti ho riportato . Se poi non credi ai dati stessi , è un altro discorso . Io conosco personalmente il responsabile prove di Automobilismo e posso assicurarti che ogni test è effettuato con competenza e professionalita' , da gente superesperta e tester di prim'ordine , non da giornalisti .
Poi ognuno è libero di credere a cio' che vuole , ma a questo punto non compriamo piu' riviste e non leggiamo piu' dati , se poi viene tutto discreditato . Su che basi , poi , non è chiaro

 

He, he, he....
Davide, lo sai come recita il detto no?

..non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire..:wink:

 

Intanto , concordo in toto.
Poi , Luc , si parlava di linea retta . E' ovvio che la Gallardo che è alta un metro ed uno sputo in curva stia davanti :wink:

 

...si ma sono test singoli



sei in grado di replicare esattamente le stesse precise identiche condizioni? E non dico solo per entrambe le macchine... ma per la stessa macchina in momenti diversi


no, i risultati non saranno mai identici.



e se ti si sballa di mezzo secondo cosa fai?


la gallardo diventa un fulmine di guerra e l'm5 un fiat strada?







magari evitando di prendere tutto per oro colato e usando un minimo di giudizio evitiamo di fare vitelli d'oro

 

Ecco il punto.
Una macchina è una supercar non perchè ha 500 cv. E' un insieme di cose che fa di una macchina una supercar. Ecco perchè la Gallardo lo è e la M5 no. Anche l'Audi Q7 con il 12 cilindri ha 500 cv e fa lo 0-100km/h in 5 secondi, ma nessuno si azzarderà mai a definirla una supercar!!

E viene spontanea la domanda: ma la GTR è una supercar? Forse sì, forse no..:wink:

 

Masa, lo sparo sul km, come pure sul dritto non è un indice universale.
Se la M5 fa tempi assimilabili ad una vettura che pesa 3 q.li meno e con 13 cv in +, da altre parti perderà.
E' pensare che una zonda con 5 q.li, e di maggiore importanza (da 1100 a 1600 è molto più grave che da 1600 a 2100...) in meno e 200 cv in +, è fisicamente troppo per pensarle simili.

 

Per il punto 1, la q7 è una chiatta da corsa.
La M5 è una berlina sportiva, con cuore degno di una supercar.
La gtr manca in molte aree per essere supercar del tutto.
Troppo simile ad una normale coupè, anche se in realtà è solo 2 posti e stop.
4x4
mancanza di personalizzabilità in tutto
costruita troppo in serie.

 

...infatti ma il punto era un altro



potrà anche andare qualcosa di più l'm5 ma a ogni semaforo mi sparo il km da fermo? non credo




indipercui "vanno quasi uguali"



io rispondo un bel "chissenefrega"


ma non tanto per questione di blasone o altro


solo perchè a conti fatti si parla di situazioni ideali