GT-R commenti

Ragazzi, cambiate i toni, altrimenti la discussione si chiude

 

Parere personale: a me la R8 fa letteralmente cag**e.....
Io con gli 82 mila euro di una GTR mi prenderei una GTR per togliermi uno sfizio per 1 anno! Altrimenti se devo tenermi la macchina per più tempo mi farei una Cayman S accessoriata...
...e quel che resta lo spenderei in gomme!!

 

Girando su autoblog ho trovato la notizia che la GT-R ora è anche più conveniente di una Porsche.
Dal quel che si legge su autoblog sembra che la nostra GT-R mantenga un valore dell'usato migliore rispetto alla culona....

da autoblog:
Nissan GT-R: anche sul valore dell'usato batte la Porsche 911


Incredibile ma vero: dopo aver sconfitto Porsche sul Nürburgring, la Nissan GT-R vince anche per il valore residuo dell’usato. Questo è quanto risulta da uno studio condotto dal CAP Monitor, ente inglese indipendente che conduce ricerche sul mercato delle auto usate.

Secondo il CAP, dopo 12 mesi o 10.000 miglia, la GT-R manterrebbe ancora l’84% del suo valore da nuova, mentre la Porsche 911, a parità di età o percorrenza, varrebbe solo il 68% del prezzo di listino. A titolo d’esempio, l’Audi R8, sempre a parità di età o percorrenza, mantiene il 73% del valore del nuovo.

 

Allora:
anzitutto si scopre l'acqua calda a dire che la GTR è più conveniente di una carrera. Perchè semplicemente costa di meno!

Quanto al valore sull'usato la notizia da te riportata è una vera bufala, IMHO.
In primis perchè il calcolo è stato effettuato usando come riferimento solo 1 anno di tempo da un ipotetico acquisto che avvenga ora. Questo comporta che la GTR mantenga maggiormente il suo valore perchè ce ne sono poche e l'interesse è ancora elevato. La situazione sarebbe sicuramente diversa se si prendesse in considerazione un periodo di tempo di 3 anni almeno (durata media di proprietà di un'auto) e soprattuto a decorrere non da ora ma da quando se ne vedranno alcune girare per le strade.
In secundis prova a fare un semplice calcolo matematico e vedrai che il valore residuo di un'auto, dopo un breve periodo (1 anno), è tanto più vicino al valore iniziale quanto quest'ultimo è basso! (quindi, puoi notare che, in genere e facendo calcoli astratti, una serie1 o una golf mantiene il valore più di una GTR o una Porsche..)

IMHO, bisogna sempre leggere le notizie usando la propria capacità critica..:wink:

 

Caro m.stra21 conosco bene i fattori che intervengono nella quotazione di un'auto, io mi sono limitato a riportare un articolo..

A parte questi discorsi su quotazioni varie, vorrei chiarire la mia posizione affermando che:
Una vettura + o - "particolare" credo si acquisti + per piacere che per logiche economiche, altrimenti si andrebbe tutti in giro in TATA nano.

Ciao....
(per chi fosse interessato le consegne delle GT-R cominciano ad Aprile....per cui stare alleprati)

A. C. dei Soliti Ignoti - MovieSketch (Stai alleprato !)


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=q2WZRizvyL8[/youtube]

 

Anche se non ti è piaciuta, sono contento perchè l'hai vista, toccata e giudicata DAL VIVO (al posto di alcuni che vedono una foto a malapena e credono di saperne tutto).
Mi dispiace per il tuo amico ma la GT-R ha sortito in te l'effetto che mi immaginavo

Non importa come, ma basta che se ne parli. Molti dopo averla provata hanno urlato di gioia, altri non la digeriscono.
Manca un mese e partiranno le consegne poi probabilmente vi saprò dire come va.

 

https://secure.gtrnissan.com/preorder.it.ch.html

anche 24 mesi per una gtr? Ma solo in svizzera?

 

Uppale su imageshack.us oppure imagebam.com

 

Un saluto a tutti .
Permettete che mi inserisca in discussione ?
Ho avuto la fortuna di guidare una GT-R di un amico inglese che venne in Italia un paio di mesi fa . Gia' che c'era passo' a trovarmi , sapendo quanto ci tenessi a provare la sua auto .
Per quanto mi riguarda non ho mai guidato nulla che si avvicinasse alla Nissan . E mio padre ha avuto alcune buone auto come Ferrari F 430 F1 o 996 turbo (450cv) che ho guidato spesso .
Semplicemente la Nissan è di un altro pianeta , al di la della linea un po' truzza .
Il discorso sulla tenuta dell'usato non credo possa avere molto senso , poiche' si parla di auto per appassionati . Posso dire che al momento , avendo la GT-R tempi d'attesa nell'ordine dei 2 anni , la giap sia parecchio ambita come usato .
L'r8 è senz'altro piu' bella e di classe , pero' se si tratta d'andare forte la Nissan la umilia . E non di poco . Anche la r8 V10 se le prende . Se poi uscira la V-Spec , credo che Ferrari e Porsche non dormiranno sogni tranquilli .
Le finiture sono quelle che sono , l'immagine non è certo nobile , l'aspetto da Fast and Furious non aiuta . Pero' è un missile incollato alla strada, credetemi .
Un saluto
-Davide

 

Vorrei fare i miei ringraziamenti per le foto a ElviS.
Eccole qua:

 

Ed ecco le specifiche del modello 2009:
NISSAN GT-R (R35) - Dati omologati

MODELLO
Carrozzeria Coupé 2 porte
Allestimenti disponibili GT-R, Premium Edition e Black Edition
Posti 4

MOTORE
Codice motore VR38DETT
N. di cilindri, configurazione V6 biturbo
Valvole per cilindro 4
Tipo DOHC con variatore di fase CVTCS
Cilindrata cc 3799
Alesaggio x corsa mm 95,5x88,4
Potenza max. 1) kW/giri min 357 a 6400 giri
Coppia max. 1) Nm/giri min 588 a 3200 - 5200 giri
Rapporto di compressione 9,0:1
Carburante Benzina senza piombo (RON 98) - Le performance ottimali si ottengono con RON superiore a 98
Sistema di iniezione Sistema di iniezione diretta Nissan
Alimentazione Iniezione multi-point
Livello emissioni Euro 4
Sistema di controllo emissioni Catalizzatore a 3 vie e sistema di iniezione aria secondario

TRAZIONE
Configurazione Trazione integrale, transaxle indipendente
Trasmissione Doppia frizione GR6
Rapporti al cambio 1a 4,0565
2a 2,0316
3a 1,5950
4a 1,2486
5a 1,0012
6a 0,7964
retro 3,3830
Rapporto riduzione finale (ant. / post.) 2,9370 / 3,7000
Differenziale autobloccante LSD meccanico a 1,5 vie

TELAIO
Sospensioni ant. A doppia traversa con bracci superiori e inferiori in alluminio
Sospensioni post. Multi-link con bracci superiori in alluminio
Sterzo Pignone e cremagliera a controllo elettronico con servosterzo elettrico con sensore di velocità
Giri sterzo - da fine corsa a fine corsa 2,4
Impianto frenante A dischi ventilati con pinza opposta in fusione di alluminio (6 pistoncini ant. e 4 pistoncini post.)
Diametro e spessore freni ant. Ø 380 x t34
Diametro e spessore freni post. Ø 380 x t30
Ruote e pneumatici 255/40 ZRF20 (ant.), 285/35 ZRF20 (post.) / 20"x9,5" (ant.), 20"x10,5" (post)

PESI E DIMENSIONI
Peso in ordine di marcia min. 2) kg 1740
Distribuzione del peso (ant./post.) % 53～54 / 47～46
Massa complessiva (PTW) kg 2200
Peso max. sull'assale (PAW) ant. kg 1080
Peso max. sull'assale (PAW) post. kg 1165
Lunghezza mm 4650
Larghezza mm 1895
Altezza mm 1370
Passo mm 2780
Carreggiata ant. mm 1590
Carreggiata post. mm 1600
Diametro min. di sterzata (tra muri) mm 12151
Coefficiente aerodinamico (Cd) 0,27
Altezza da terra min. mm 105
Bagagliaio - lunghezza min. / lunghezza max. mm 695 / 840
- larghezza min. / larghezza max. mm 795 / 1470
- altezza min. / altezza max. mm 430 / 520
Capacità bagagliaio (VDA) l 315
Capacità serbatoio l 74

PRESTAZIONI
Consumi 3)
Ciclo urbano l/100 km 18,3
Extraurbano l/100 km 9,1
Combinato l/100 km 12,4
Emissioni CO2 g/km 298

 

Grande Davide, meriti una rep+

Ho letto con grande attenzione (essendo un acquirente di GT-R) tutto questo 3D, e la prima considerazione che ne ho tratto è stata che molti di noi acquistano e giudicano le auto a scatola chiusa.
Premesso che quando ho ordinato la GT-R (nel lontano giugno 2008) avevo diverse perplessità, e che quando l'ho vista alla presentazione a Roma alcune di queste perplessità rimanevano, in occasione della prova al Nurburgring tali perplessità sono svanite in lampo dopo averla provata.
Di auto ne ho provate moltissime, ma un veicolo con un'equilibrio globale così non lo avevo mai provato, ed ho capito il senso di quest'auto, IMHO è fatta per far andare forte chiunque ed ovunque.
Alcuni di noi sono puristi del marchio, altri sono puristi del fascino, altri ancora delle prestazioni, ed io credo che la GT-R si rivolga a questi ultimi, quando esci di casa non devi preoccuparti se pioverà, se ti troverai su di una strada sterrata o se dovrai affrontare diversi giri in pista, quest'auto sarà efficace comunque; potrai trovare in ciascuna di queste situazioni auto che vanno meglio, ma difficilmente troverai un'auto che primeggia in tutte le situazioni, se a questo vogliamo aggiungere che si compra nuova con 80K euro, direi che ogni paragone è impietoso.
Un'ultima considerazione: si parla di paragoni con auto che costano ben oltre i 100K, e poi si ha paura della svalutazione?

 

Ciao Tretrecinque
Condivido in pieno il tuo post e posso dirti di invidiarti come una ''bestia'' per l'auto che tra poco ti arrivera' . Non potevi farti regalo piu' bello...
Ho potuto guidarla , come dicevo , per qualche giorno poiche' il mio amico Inglese è rimasto affascinato dal posto e si è trattenuto . Per fortuna...
A chi la ritiene ''artificiosa'' (!) rispondo che è quanto di piu' lontano dall'artificiosita' ci possa essere . Il fatto di farti sentire un eroe alla sua guida , la dice lunga in tal senso . Pensa che il mio amico disinseri' tutti i controlli a mia insaputa confidando sul fatto che non avessi dimestichezza con i vari display tipo play-station . Quindi non me ne accorsi e continuai a tirare come un pazzo per le mie strade preferite . L'auto non si è mai scomposta di un solo millimetro ed io mi sentivo come Schumacher , senza ovviamente esserlo . E' forse artificiosa perche' non mi sono spiaccicato contro un muro , come avviene con certe Porsche che si ribaltano anche in parcheggio ?
Provate a fare lo stesso con una 430 od una GT2 , sperando che siate abbastanza fortunati da raccontarlo...Con la GT-R andavo il doppio che con la 430 di mio padre . Non sono certo un grande pilota , ma nemmeno un novellino alle prime armi . Quindi fate voi...

 

ma quando arrivi al limite cosa fa? Le 430 sono via via sempre più estreme, ma molto progressive nel farti capire il limite ultimo (per il tipo di vettura) la gtr?

 

Mah , la 430 non era mica tanto progressiva , pur con i 18''. Ad un certo punto si girava e non la tenevi piu' . La GT-R quando raggiunge il limite tende ad allargare la curva in toto , in modo neutro , con tutto il corpo vettura . Cosicche' , data la trazione integrale , è possibile riprenderla . Ma devi andare veramente forte ed a meno che tu non sia in pista oppure abiti in una zona come la mia , è quasi impossibile metterla in crisi . Il sovrasterzo te lo devi proprio cercare di prima o di seconda in un tornante stretto senza controlli , oppure aprendo tutto in 3 o 4 in un curvone a medio raggio dando una sterzata ignorante , sempre senza controlli .
E' senza dubbio l'auto ''normale'' piu' veloce mai prodotta !