Gruppo d'acquisto Filtri aria supercompetition e anche pastiglie/dischi EBC

Per quanto riguarda la differenze tra rosse e gialle te lo spiego subito, la rossa è una via di mezzo tra una pastiglia stradale e una sportiva (gialla ad esempio) è un po più dura della gialla, io la consiglio inquanto le gialle vanno un pò "scaldate" prima di frenare bene, quindi in città non è il massimo andare in giro con le gialle, entrambe sono pastiglie che devono essere rodate bene, altrimenti non rendono al 100%... io posso dirti che a novembre 2009 avevo messo le pastiglie nuove al 335d, textar originali, ci ho fatto imola e i 2 drift day a branduzzo, in tutto ho percorso 15000km e ancora 5000 li facevo, e posso dirti che non mi hanno mai mollato, anche al ring avevo quelle originali e non ho avuto problemi, ricordati che al ring l'auto va fatta "scivolare" anche perchè non ci sono staccate impegnative, e anche quando l'impianto scalda troppo ha il tempo per raffreddarsi... :wink:

 

Cambi anche i dischi?

 

Riguardo al rodaggio di queste EBC gialle come l'hai fatto? La casa dà una procedura specifica? Bisognerebbe sentire che dicono

 

ho contattato il venditore e mi ha detto che per il 330d e disponibile e ma fatto un po di sconto,ma se riusciamo a prenderlo con il gruppo d'acquisto allo stesso prezzo del 320 allora e ottimo...freedirer fai scendere il prezzo al max!!:wink:

 

Allora, per i forati lascia perdere, solo solo per "estetica" per quanto riguarda i "baffati" c'è un pro e un contro, il prò e che ti tiene la pastiglia sempre "pulita" il contro è che si consumano prima perchè c'è una sorta di "sfregamento" :wink:

Effettuare da 25 a 30 frenate di circa 4 secondi utilizzando il 50% della pressione normalmente utilizzata in condizioni di gara. Le frenate possono essere effettuate anche nei rettilinei al fine di accorciare i tempi della fase di rodaggio.

Rientrare nella pit lane ed ispezionare la superficie delle pastiglie (in modo particolare sulle due ruote di appoggio) se completamente rodate. Se tutta la superficie ha lavorato senza mostrare segni di vetrificazione del materiale d'attrito, le pastiglie sono pronte per la gara.

Se non c'è tempo per effettuare il controllo, lasciate raffreddare l'impianto frenante per alcuni minuti senza rientrare ai box.

Importante: durante il rodaggio è necessario far crescere la temperatura dell'impianto frenante in modo progressivo al fine di ottimizzare la resa e la vita sia delle pastiglie che dei dischi freno.

Controllo usura pastiglie: Le pastiglie devono avere almeno 2 mm. di materiale d'attrito (minimo spessore). Se sono eccessivamente consumate, devono essere sostituite.

Controllo con vernici termoviranti: Se nessuna delle 3 vernici ha cambiato colore ed il comportamento dell'impianto frenante non è considerato soddisfacente, è necessario ridurre la ventilazione dei dischi. Se tutte le vernici sono virate, è necessario aumentare la ventilazione sui dischi.

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fatemi sapere che prezzo vi fa per il filtro a secco della supercompetition...:wink:

 

ok..se si abbassasse un pò il prezzo quasi quasi..

 

filtro anch'io ragazzi.anche subito.

 

aggiornamento senza ?

Lista filtro aria:

mpfreerider 320d 136cv e46

garret 530d e60

darkoleo63 320d msport 163cv e90

joh320d 335d e90

galak200 525d e60

sardos69 330d 204cv e46

cisco 320d 320d 150cv e46

mike 320cd 150cv e46

bmw320de46 320d 136cv

330xd 330xd e46 204cv

ragno87? 330d e92 245cv?

Lista freni:

mpfreerider

maverick

steExp

 

sardos gia che ci sei ritira anche i nostri che poi ti diamo i soldi

 

ottimo. Vediamo che dicono!!