Gruppo d'acquisto compressore volumetrico ESS/altro

il centrifugo, come il volumetrico, è comandato dalla cinghia... in cosa cambierebbe l'erogazione dunque?

preferisco il volumetrico perchè è più "stealth" come modifca.. e a colpo d'occhio nemmeno si nota...

poi, mi fa strano che quasi nessuna casa produttrice di auto utilizzi compressori centrifughi come primo equipaggiamento... usano o turbo, o volumetrico o entrambi...

 

cmq, se punti a 400 e oltre, sia che li prendi con un turbo, con un volumetrico o con la magia della fatina dei denti, se non rinforzi la trasmissione, e in primis la frizione, rischi di spaccare tutto in ogni caso... a meno che tu non ci vada poi a passeggio... ma non mi sembri il tipo..

 

la mettevi manuale a quest'ora eri aposto...

 

Proprio non ci salta fuori nessuno a spostare il limite di cambiata del tuo SMG? azz.. che sfiga.. ascolta fast ho un dubbio il nostro motore (M54) non è valvetronic giusto? grazie /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

io volumetrizzerei la tua, così quando ti stufi mi vendi il kit /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

riprendo un attimo la discussione poichè mi sta prendendo la scimmia di vendere l'M3 e46 e riprendermi uno Z3 coupè 3.0i.

mi stavo informando sui kit di sovralimentazione e mi sono imbattuto in questa interessantissima discussione proprio sul forum

io ho trovato quelli by G-Power in potenze variabili dagli originali 231cv fino a 275/306/333cv proposti da Romeo Ferraris.

Onestamente non conosco ancora i prezzi(ho mandato loro una mail) però leggevo che parlavate bene anche dei ESS. che potenze hanno?prezzi?

A me non interessa una formula1...mi basta già avere le prestazioni simili alla mia M quindi, calcolando il peso inferiore dello Z3, credo che già stare sui 300cv possano essere sufficenti.

 

io andrei di ess volumetrico, stage 1 è più che sufficente... e sopratutto NON SI VEDE /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

oggi ho mandato due mail...una a Romeo Ferraris dicendomi che G-Power per il 3.0i da 231cv commercializza 3 kit:

- SK Plus Sporty Drive 286cv 2500 euro + iva

- SK Plus RS Sporty Drive 306cv 3000 euro + iva

- SK I Sporty Drive 333cv 6000 euro + iva

mentre l'altra mail l'ho mandata a questo sito http://www.fullboost.it/ i quali mi hanno risposto che per quel motore esiste uno specifico kit.

Questa è la loro risposta alla mia mail:

Ci sono diversi produttori che offrono soluzioni complete per la sovralimentazione della vs. auto, tra cui VF-Engineering che produce un kit specifico per la versione 3.0.

Il kit VF utilizza un compressore centrifugo Vortech V2 SC-Trim con una pressione di sovralimentazione di 0,4 bar.

Il kit comprende:

- Compressore centrifugo Vortech

- Staffaggio specifico per il compressore in alluminio lavorato a cnc

- Tubazioni rigide in polipropilene VF

- Aspirazione specifica racing VF

- Iniettori racing alta portata

- Valvola bypass Bosch

- Manicotti siliconici, fascette e l'occorrente per l'installazione

- Mappatura elettronica VF con rimozione limitatore di velocità massima

- Manuale di installazione su CD-ROM (inglese)

Installazione circa 8-10h

Il kit è stato testato con benzina 95 ottani ed ha prodotto 330 CV e 372 Nm di coppia al volano, con un'erogazione corposa e ben distribuita della coppia, caratteristica di questo tipo di sovralimentazione.

Il risultato finale dipende da molti fattori, varia in piccola percentuale da motore a motore, ed è ovviamente incrementabile se viene utilizzata benzina 98 o 100 ottani, oppure adottando un sistema di raffreddamento dell'aria compressa, sia aria/aria che aria/acqua (chargecooling), lavorando su aspirazione (cammes) e scarico, oppure utilizzando pulegge diverse e pressione più alta (in questo caso si raccomanda di intervenire anche a livello di compressione).

Si raccomanda l'installazione su motori in buono stato di salute, ed un controllo scrupoloso della carburazione mediante sonda lambda wideband nel test iniziale, mentre per quanto riguarda la manutenzione, rimane praticamente invariata.

Compatibile con versioni dotate di cambio automatico (è meglio però specificarlo durante l'ordinazione)

Il costo del kit è di 4062 € + IVA21% ( 4915 € tot.) compreso di trasporto con corriere espresso.

Cosa ne pensate?

 

ESS o autowerke che kit prezzi hanno?link?

 

mi sembra una proposta ragionevole

 

sono sterline... sono 4700 euro...