grandissima indecisione tra bmw 116i (F20) oppure bmw serie 3 (e92) coupe

nella serie 3 c'è più spazio per far l'amore..

 

a me l'e90 mi piace di più

però ero combattuto per la touring, ma abbassando i sedili dietro viene una specie di lettone matrimoniale? si sfrutta bene lo spazio per trombare?

 

con quel che risparmia con la serie 1....può andare in albergo....

 

BMW e92 320d;-)

Molto più divertente del 320i.

 

BMW e92 320d;-)

Molto più divertente del 320i.

 

oddio è tutto da vedere.

 

Direi che c'è poco da vedere!!!!

Il 320i è un aspirato benzina

Il 320d è un turbo diesel

Coppia maggiore già dai bassi.....;-)

 

se vuole divertirsi deve andare sui 6 cilindri, null'altro.

la storia della coppia è vecchia, per divertirsi il 320d va bene giusto perché si può mappare e con 3 accorgimenti arriva a 230cv, perché da stock uno o l'altro come prestazioni sono pari.

ovviamente non prendo in considerazione i noti problemi alla catena degli n47, questo è un altro discorso ma dipende da quanta affidabilità si cerca.

 

senza dubbio con il 6 cilindri non sbaglia!!!!

Non è una questione di essere vecchia o nuova, è così!!!!!

IL 320i per farlo andare lo devi portare oltre i 3500 giri.

Per la mappatura sono pienamente daccordo.....

 

Io non sono d'accordo.

ok che il 6 cilindri è un altro pianeta ma che 320i e 320d siano allo stesso livello come prestazioni non è vero.

Io ho una 320d e90 163cv e una 320i e36 150cv.

Nonostante si dica che la e36 era sportiva, non sottosterzava ecc ecc

non c'è paragone tra il divertimento che mi da la e90 rispetto alla e36. La e36 è un chiodo. Su asciutto non esiste farla partire col culo a meno di viaggiare in seconda nei pressi della zona rossa.

Con la e90 in seconda a 2mila giri basta affondare un pò il gas e parte sempre, anche sull'asciutto. Ogni volta che trovo una rotonda devo trattenermi perchè avrei sempre voglia di farmela in controsterzo. Con il 320i non esiste.

Dopo averle provate per bene reputo più divertente la e90 320d rispetto alla e87, la e90 coi 225 ant e post sottosterza meno rispetto alla serie 1 con le differenziate

 

si ok tu paragoni una 320i E36 a una 320d E90, bella storia.

prendi 320i E92 177cv e 320d E92 170cv, dimmi che differenza c'è di prestazioni.

si parla di 0.2 s sullo 0-100, poca differenza di vmax, idem sul km da fermo.

certo che in ripresa la 320d la vince sui rapporti lunghi, ma grazie al cielo esiste anche il cambio e quell'azione da molti chiamata "scalare"

 

tra l'altro il paragone è improprio perchè il 320i e36 aveva un'unità M50 L6 da 150cv, con fasatura variabile della distribuzione (vanos) solo da fine '92 in poi (quindi và visto anche se l'auto menzionata dal nostro amico è pre o post vanos), la 320i e92 invece ha un'unità L4, notoriamente più pronta e con meno inerzia di un L6, a parità di cilindrata ovviamente, questo è il motivo per cui i veri motori bmw sono gli L6 benzina si, ma almeno 2500-3000cc

 

Beh, da quanto ho capito sei giovane e la e92 potresti rinviarla a quando avrai 30 anni.. (faccio ammenda se già li hai..)

In ogni caso evita come la peste i benzina (a scanzo delle M e i biturbo) che sono dei polmoni.. (non me ne vogliano i possessori).

 

sono dei polmoni? hai mai provato una 330i e92 o almeno una 325i ? non tiro in ballo ovviamente la 335i o la m3..

 

...bravo, non tirarli in ballo perchè l'ho PRECISATO..Comunque ne guido tutti i giorni e un 330d è nettamente superiore al sosia a benzina..

 

mettici un IMHO, così l'opinione diventa accettabile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

..non cerco assensi e nè tantomeno mi sento il detentore della verità al contrario di qualcuno, quindi...

 

quindi un imho ci stava bene /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

..dove sta scritto???

 

che ne sapevo che a distanza di due minuti l'avresti precisato? mica ho la sfera di cristallo!

cmq, senza polmiche sterili ed inutili, il 330d tira senza dubbio come un forsennato, ma è una guida diversa, và a gusti, ognuno ha le sue predilizioni, c'è chi privilegia il silenzio a basso regime, la regolarità e gli allunghi imperiosi di un L6 benzina, c'è chi privilegia l'enorme coppia già ai bassi, il calcio nel sedere della turbina, la ripresa di un L6 diesel