Grande Punto Abarth, ma la comprerei solo io?

Ero tentato...

 

Ahah

Dallo a Simone, che ci vediamo più spesso con lui

:wink:

 

non la prenderei perché non è il mio genere di auto e perché, lo ammetto, sono prevenuto sulle Fiat.
Inoltre difficilmente potrei permettermela.
Tuttavia se me la regalassero forse farei fatica a dire di no... sono in piena astinenza da auto...

 

invece qui da me ne ho gia viste qualcuna in giro, bianche e nere

 

Da me si vedono le Mini. Basta. E' un segmento che a livello vendite non è più quello di quando avevo 18 anni io.
Un mio amico che fa il venditore in Opel dice che quando gli assegnano una OPC volano delle bestemmie per tutto il giorno.

 

Sul giro de che? di palazzo? io ce l'ho avuta in prova un paio di giorni, ed era pure mappata, ho provato col cooper S e non c'è stata trippa per gatti.
Se qualcuno di voi l'ha avuta ed ha dovuto metterci lo scotch è un problema suo, a me non è sembrato che perdesse pezzi.
Quando si parla in maniera così dispregiativa di un'auto, ho l'impressione che lo si faccia o per paura o per poca conoscenza dell'auto stessa, i dati parlano chiaro :wink:

 

Secondo me ti passa la sveglia

 

Certo che su di un dritto di un Km la uno turbo ti prende 300 metri, poi e ntra ed esce dalla curva prima che tu sia arrivato, quindi o prendi un tracciato di handling, o byebye ...

 

300m? Su un Km vorrebbe dire che va il 30% in più.
La 205 faceva un 29 netto sul Km, la Uno Turbo avrebbe fatto 20 netti?
20 netti forse li fa l'F40.
Sul dritto mi prendeva una macchina di distanza su un bel pezzo, ma quelle più bombardate, di serie manco le consideravo.
Sul misto poi.. non ne parliamo.

Erano invece temibili le R5 GT Turbo: quelle messe meglio andavano quanto o più delle Uno Turbo, in curva però non erano così scarse.

Il duello classico era 205 1.9 vs R5 GT Turbo, le Uno a parte che ce ne erano pochissime da me ma non erano efficaci. Sul veloce potevano essere valide le Golf GTI MkII 16V o le Kadett 16V, ma non parliamo di curve. I Crx Vtec 150cv invece erano belle macchine.

 

Io la vedo anche in questo modo: la GPunto Abarth è un'utilitaria vestita a festa, la Mini è sviluppata fin dalle versioni base per divertire alla guida grazie al suo handling superlativo (ovvio, con la Cooper S godi più che con la One).
Ciò, unito al fatto che ci siano già km0 mi fa dubitare non solo della sua validità, ma anche del suo valore commerciale presente e futuro.
Purtroppo, le pepatissime compatte dei primi '90 non si fanno più perchè ci sono regole (per me) idiote riguardo l'antiquinamento, comportamento degli acquirenti da debosciati (per me, ovvio), per cui se non hai aria condizionata, pelle, stereo con incorporato deejay, privee e buttafuori sei un barbone della peggior specie; il peso, così, aumenta e il motore si fa fiacco.
Perciò, ritengo che compatte "specializzate" siano da elogiare e preferire ad utiliatrie tamarrate; tutto, ovviamente, secondo me.:wink:

 

Quando dici che abbiamo delle idee diverse, hai proprio ragione, il mio ovviamente voleva essere un esempio, i dati indicati erano casuali, volevo esprimere questo concetto: ho avuto uno uno turbo, pesantemente elaborata (208 cv rullati su banco frenato), lasciando inalterata la cilindrata, ti assicuro che sul dritto non c'era veramente storia, altro che una macchina di distanza, comunque il mondo è bello perchè vario e le disparità di opinioni tra persone intelligenti sono sempre costruttive.
Detto ciò, la grande differenza tra le nostre opinioni, a mio giudizio nasce da un fatto, tu consideri tutte le auto in funzione di un utilizzo pistaiolo, io invece con la mia auto giro prevalentemente in strada aperta al pubblico transito, detto questo, IMHO la R5 GT Turbo era un'auto meccanicamente antica, motore ad aste e bilancieri, carburatore, e da quanto mi risulta difficilmente elaborabile ad un certo livello, anche a causa di problemi di raffreddamento, su Golf II GTI e Kadett GSI stessa opinione, su Civic e CRX mi vedi d'accordo.

 

Quante Uno da 208cv c'erano in giro? Non per essere rompicollioni, ma mi sembrano uno sproposito.
Non solo, ma perchè devi paragonare una Uno da 208cv, cioè 100cv più che da originale con una 205 di serie?
Volendo fare l'esoso ti potrei dire che c'erano della 205 a cui trampiantavano il bialbero del 309 16V e del 405 Mi16, non solo, ma li portavano dai 160cv di serie a oltre 200cv. In più carreggiate allargate e via dicendo. Queste andavano sia sul dritto che in curva fidati, me la ricordo come apripista ad un Rally del Casentino diversi anni fa.

Vorrei ribadire una volta per tutte che io NON sono un pistaiolo, mi capita di andarci, ma non è il mio tipo di utilizzo principale.
A me degli spari sul dritto non me ne può importare di meno, non li facevo (quasi) a 18 anni, non li faccio ora che ne ho 35.
Il mio utilizzo principale è extraurbano, strade di campagna più o meno veloci e passi appenninici. Qui il motore conta, ma conta di più su una compatta pepata avere trazione, è inutile avere 200cv ingestibili, meglio 130 di un aspirato che te li da uno dietro l'altro senza ritardi e con le ruote anteriori che fanno presa. In salita questo aspetto si amplifica e la forza del 205 era proprio la motricità incredibile (per i tempi).
Oppure è più importante avere una macchina piatta col retrotreno telepatico che chiude, in una sequenza di curve ti da una bella mano.

R5 GT Turbo: erano aste e bilanceri, ma la macchina era valida prestazionalmennte. E le innumerevoli vittorie di classe in Gr.N (rally e pista) ne sono la testimonianza.

 

Può sembrarti uno sproposito, ma non ho l'abitudine di dire cose per bearmi, peccato non abbia più il grafico, lo diedi al nuovo proprietario quando vendetti l'auto, e non pensai a farne una fotocopia, te lo avrei postato, potrei farti l'elenco delle modifiche (circa 15 milioni di vecchie lire) ma non servirebbe a nulla.
Non ho avuto una 205 GTI, ma ho avuto una clio 1.8 16V, quindi so bene di cosa stai parlando, vorrei rammentarti cmq che nei rally il regolamento, per le auto sovralimentate prevede e prevedeva una flangia all'aspirazione, indi le auto per uso stradale, soldi permettendo erano e sono motoristicamente più preparabili delle stesse auto per i rally.
Per quel che riguarda gli spari, io non so cosa tu indenda, se ti riferisci al semaforo, non l'ho fatto a 18 anni e non lo faccio ora che sono prossimo ai 37, se ti riferisci invece a provare con qualche amico la ripresa di un veicolo da determinate velocità su strada dritta prendendo dei riferimenti, l'ho sempre fatto e continuerò a farlo, è uno dei sistemi migliori per me per capire se un'auto va come dico io.
Se l'utilizzo dell'auto per te è quello che dici, mi meraviglio che tu non abbia pensato ad una STI o ad una EVO, per quel che mi riguarda auto imbattibili per quell'utilizzo.

 

Per sparo io intendo valutare un'auto solo per l'accelerazione. Certo che sono prove che si fanno, ma ti danno una visione parziale.

Per il resto quoto.

 

invece secondo me Fiat sta facendo un ottimo lavoro in tutto!!! infatti andate a guardare le Vendite. :wink:

p.s Per la cronaca BMW ha licenziato 8000 Persone.

 

Quindi?
E' un elogio alla Fiat nel complesso o alla GPunto? Se è il secondo caso, cosa ti piace?

 

come ben sai, io potenzialmente potrei essere un acquirente!

 

no scusate, era un elogio alla fiat. vuol dire che stanno lavorando bene :wink:

nel secondo caso volevo solo riportare una notizia letta. tutto qua. :wink: