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beh dopo aver visto bmw a gas portate a kilometraggi importanti, imho puoi farlo senza problemi.

penso che per l'80% della sua vita la mia auto sia sopra i 4mila giri

 

Per me è l'esatto contrario. Come fai a ad avere tutti i punti?

 

lo stesso vale per me

 

beh mica vado sempre in autostrada :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> e di ripartenze da fermo ne faccio parecchie

 

!!!!

che ti piaceva spingere lo sapevamo, ma così è davvero esagerato!!!

Nella guida quotidiana difficilmente supero i 4000 giri ( circa 140kmh in quinta).

il traffico è fatto di piccole utilitarie che i 4000 giri sono sufficienti per lasciarsi alle spalle quasi tutti...

e ogni tanto mi capita qualche sorpasso in salita e tiro fino a 5500, raramente a 6000, ma sono momenti ormai rari...e non per necessità ma per divertimento, in quanto basterebbe cambiare a 4500...

 

Condivido il fatto che sono quasi sempre sopra i 4000 se posso...

i 140 in terza di norma li faccio ogni 20 km di guida circa 5/6 volte, i 170 1 o 2 volte, i 190 1 volta....i 250 li tiro forse una volta al mese...

Devo dire che però guando corro penso spesso all'autobus sul blocco dell'acceleratore..quello che non poteve scendere sotto una certa velocità altrimenti scoppiava...

Faccio lo stesso sulla mia...imposto un 80km/h mentali e provo a tenerli anche sui tornanti...e poi il blocco mentale è fissato ad acceleratore giu tutto...se non faccio così penso di star male...ehehhee

 

ogni volta che entro in tangenziale, la tirata di seconda c'è sempre. idem quando entro in autostrada, seconda e terza ben tirate. poi ovviamente a velocità costante metto la marcia più alta. non tengo velocità da ritiro patente, ma arrivo alla velocità di crociera divertendomi, ove possibile.

idem per i sorpassi, non mi faccio problemi a scalare anche due marce.

 

E la metanizzata la tiri a 6000 allora?

 

giammai, e neanche il 524td.

oddio, il 524 lo tiro bene quando è bello caldo e ho voglia di sentirlo spingere ma non esagero mai a velocità costante, massimo massimo tengo i 110 in autostrada, con puntate a 130 se ho voglia di sorpassare.

 

OT..sostituito specchietto con un prodotto distribuito dalla riagh..ovviamente termico e azzurrato..a parte l'azzurratura leggermente diversa e la mancanza della parte grandangolare esterna..confrontandoli non ho visto differenze ottiche dell'immagine riflessa..questo considerando il prezzo che è più di un quarto del prezzo originale bmw..

fine OT

 

a mè piace tirare la 4à sino a quasi 150kmh

 

sono vicino al cambio olio e stavo facendo l'ordine su ebay per un ll04 5w30 quando dò una sbirciatina sul libretto uso e manutenzione e scopro che l'olio raccomandato è ll01 e solo come alternato ll04 o ll98,Debbo rivedere l'ordine quindi ed optare per un 0w40 come mobil new life oppure champion syntolube.che ne dite voi che viaggiate fissi a 5000giri?

 

Io (per il momento) non viaggio a GPL, ma se dovessi dare un consiglio sull'olio, mi trovo benissimo con il Mobil1 ESP 0w40. In Germaia, tramite eBay.de si trova a circa 8 € litro ed è di ottima qualità.

:wink:

 

io uso il motul longlife (come specifiche mi sembra sia LL04 prescritto per la mia) il ricambista me lo fa a 12€ al litro

 

si in Germania i prezzi sono buoni ma mi hanno chiesto 33euro di spedizione per spedirmeli in Jchnusa,mi sembra che l'Esp sia solo 5w30

 

L'ESP lo fanno di diverse gradazioni, in Italia, mi pare sia importato solo il 5w30 ma in Germania ci sono tutti.

33 euro di spedizione è troppo! il prezzo finale risulta troppo alto.

Io dal venditore Tedesco oil-center, di spedizione ho pagato 16.5 euro per 8 litri e la gradazione del Mobil1 ESP era 0w40

Adesso mi cerco i link /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Eccolo: CLICCA

Dato che non era presente il prezzo di spedizione in Italia, ho mandato un messaggio al venditore la cui risposta è stata:

Tutto qui :wink:

 

oggi ho preso 1kg di 5w40 dell'auchan, è prodotto da TotalErg!

 

si l'ho visto anch'io,comprato per la classe A 5l 24.

 

angelo, a parte i complimentissimi per la cattiveria della firma, come hai pulito gli iniettori?

comunque, parlando con un gasaro amico di famiglia (che purtroppo è a 1000km di distanza) mi dice che il minimo ballerino (che, guardando il motore, è come se la bancata degli iniettori si spegnesse un attimo e ripartisse) è dato dai tempi di iniezione sbagliati.

appena ne ho la possibilità la riporto dal gasaro... e gliene canto un po.