*[[[----GPL----]]]* - Topic Unico

mi hai fatto venire il dubbio che anche quello che ho preso io fosse 5w40, devo guardare a casa se ho ancora il barattolo (si perché l'M54 si è ciucciato un altro 1/2 kg nel frattempo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />)

 

mezzo kg dopo quanti km?

 

Togli e sedili posteriori e tutto quello che ti crea peso....

monta gomme usate vecchissime le più strette che trovi pompate a 3,5 bar......dacci di frizione....vedrai che non ti incastri....

 

stavolta non ci ho fatto caso, mediamente ogni 5mila, come da media degli n54 (specialmente se usati in modo spinto).

 

la terza la inserisco una sola volta, a 105 e la porto a 140, solo in due occasioni sono arrivato a 145 (la seconda volta sono finito nella ghiaia e mi ci hanno tirato fuori col trattore ), ben lontano dai 160, velocità alla quale avrei dovuto inserire la quarta...

 

La terza la inserisco due volte...dai 95-100 la porto a 115..forse 120... l'altra sempre verso i 105 e la porto a 135...ma è quasi improbabile oltre....sinceramente su un'ora di giri con 35" a giro forse li tocco una o due volte...altrimenti poveri freni....pure io per i 140 ho fatto il dritto....ehhehehh

 

faster..preferirei un muletto per quell'uso..

 

molla l'olio tamoil che è una ciofeca, te lo dico x esperienza personale... io ti consiglio il solito castrol che consiglia BMW comprandolo in un centro commerciale (lo paghi tipo 8€/lt).

comunque, ho un aggiornamento sul mio caro impianto GPL che mi fa penare...

causa mancanza lavoro, quindi tempo a disposizione a gogò, ho sistemato il circuito dell'acqua, sostituendo un paio di tubi quindi eliminando le perdite, poi sono andato a far ri-tarare l'impianto.

risultato: l'auto non sbotta più in partenza, avevo gli iniettori collegati male, tira fino a 200km/h a GPL e la differenza tra benzina/GPL è diventata minima.

resta SEMPRE E COMUNQUE il problema che ogni tanto passa a benza senza un motivo chiaro (prima era un continuo) e adesso ho il minimo IRREGOLARISSIMO a GPL.

il gasaro m'ha detto di lasciargliela un giorno per controllare i contatti elettrici, ma finchè non trovo un lavoro non me la sento di spendere altri soldi alla caxxo...

a parte il motorino del minimo che si rovina, a quali altri danni posso andare incontro?

 

sulla mia vecchia bora il passaggio a benzina e l'irregolarità era dovuto a gas sporco che mi aveva intasato il filtro , gli iniettori del gas e persino una parte dell'impianto,per fortuna avevo un impianto brc con iniettori che si possono aprire e me la cavai con un centone,con questa ho rimontato brc e la differenza benzina-gas si nota di più ma siccome sono un lentacchione,la macchina consuma veramente poco e funziona tutto bene non la faccio toccare assolutamente;per quanto riguarda l'olio ho anch'io dubbi sul Tamoil ma l'ho usato un paio di volte sulla vecchia auto e non ho avuto alcun problema ed ho letto da qualche sito che addirittura Tamoil fornisce olio a molte marche rinomate tra cui Bardal che poi aggiungono gli additivi e lo rivendono con il proprio marchio,mah al prossimo cambio opterò per Mobil0w40

 

l'ultimo gpl che ho caricato ha qualità scadente..e me ne accorgo dalle prestazioni..diverse da fiamma 2000 e total..credo tutti i gpl sul raccordo anulare mentre quelli sulle strade secondarie sono meglio..

 

in che senso gli iniettori brc si possono aprire???

perchè è un operazione che farei molto volentieri sulla mia...

 

che puoi pulirli periodicamente.

mentre ad esempio i REG, se sporchi, vanno sostituiti

 

OT mercoledì scorso stando dietro un mio amico in una strada di campagna a un certo punto incrociamo un trattore che occupava leggermente parte della corsia opposta..il mio amico con una kia van passa a cannone tranquillo e io dietro e un pochino per evitare il trattore lo specchio lato passeggero sbatte su un paracarro in plastica si chiude e morale si rompe il vetro e il fermo della cremagliera per il brandeggio orizzontale..la conchiglia si è leggermente graffiata ma intatta lo specchio costa 90 euro + iva..per il brandeggio quello vert funziona poco male..l'orizzont lo regolo io..non ci voleva--

 

sto usando la macchina intensamente in autostrada ( circa 5000 km al mese) e con il gpl non mi aggrada molto... c'è qualche accorgimento particolare per guidare un gpl costantemente in autostrada...con velocità tra 110 e 140 ( e vado sempre di cruise control)?

 

in che senso?!

 

nel senso che un uso prolungato del gpl ad alti giri ( diciamo che massimo a 4000 giri) non dovrebbe causare problemi alle sedi valvole...alungo andare? o sono solo paranoie?

 

Non so BM..ma su alfa 75 ho percorso 325 mila chilometri, su alfa GTV più di 180 mila sempre molto sostenuti ed in autostrada come regime motore giravo dai 4500 in su.....

Penso non avrebbe senso aver gpl e non usarlo per i chilometraggi....

Sul Bm sono sono a 45 mila km di gpl..ma ci giro circa a 3500 mese...

Spero che il gpl faccia sempre il suo lavoro...

Comunque fino a 4500/5000 dovrebbe esser la sua morte...

 

si può causarle, ma imho solo su auto predisposte a soffrirne

 

il problema principale è che con il recupero automatico del gioco valvole non ci accorgeremo mai se sorgono problemi alle sedi, e quando ce ne accorgeremo sarà putoppo tardi e credo che con il recupero automatico solo quando si punterà una valvola te ne puoi accorgere.

il 2.0 valvetronic è indicato per la traformazione a gpl o metano da borel.fr quindi in teoria non ci saranno problemi. Ma comunque non mi resta che vedere fino a quanto può durare un motore con fasatura variabile e recupero idraulico a gpl.