*[[[----GPL----]]]* - Topic Unico

sul serio?

io sono diplomato in chimica, lavoro sulla chimica industriale da 10 anni e le polimerizzazioni le faccio ogni giorno..

però a sto punto, ciascuno si tenga le sue idee altrimenti non la finiamo più

e qui mi fermo con l'off topic

 

ah son cose un pò più noiosette /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> (le ho "aggirate", all'uni)

 

io le mie idee non ne ho /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

io sono pigro: mi fido di chi formula le benzime /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

so solo che le benzine sono piene di antipolimerizzanti (se vuoi ti posso fornire i numeri di brevetto), ci sarà un motivo no? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

no al contrario, con un po' di tempo in più (e una base di elettrotecnica decente ) potrei anche appassionarmene.

in questi giorni stiamo sviluppando un foglio excell per la stima puntuale del campo E/M conoscendo i dati di antenna e la posizione

 

che figata!

 

aggiornamento: la spia "motore" si è accesa nuovamente

che palle!!! sono esausto di fare la spola in officina

e non sono riuscito ancora a capire se tutto ciò sia colpa dell'impianto o del gasista che non riesce venirne a capo, nonostante tutta la pazienza che ci ha messo fino ad adesso

a sto punto mi trovo davanti a 2 soluzioni:

1) cambiare gasista...ma da chi vado? da un altro affiliato tartarini (trovarlo in veneto ) o da uno generico?

2)eliminazione fisica della spia con un accrocco che ho già in mente...ipotesi più suggestiva della prima

però c'è da dire che la car va benissimo...almeno quello

 

eliminare la spia con un o stratagemma non risolve il problema e ti mandi a puttane il catalizzatore e la sonda lambda.

il tuo installatore nonostante l'impegno non ha idea di come risolvere il problema ( accadeva anche a me nella precedente auto), a me si accendeva la spia perchè la centralina smagriva la miscela; girare così non va bene, e anche se il motore regge bene il gpl in questo modo danneggi le sedi valvole inutilmente.

Chiedi una visita di un tecnico e insisti perchè ti risolva il problema. la colpa è solo dell'instalaltore; potrebbe aver fatto confusine nel montaggio dei cablaggi e magari il problema spia viene da li. ma devi farla vedere ad un tecnico che ha già fatto un impianto su una vettura come la tua. scrivi a tartarini via mail che ti rispondono senza problemi.

 

proprio ieri ho mandato una mail alla tartarini dove ho spiegato il mio problema chiedendo se hanno un banco dove carburano le auto...questa è la loro risposta:

" GENTILE CLIENTE,

PURTROPPO NELLA NOSTRA SEDE NON EFFETTUIAMO REVISIONI DELLE VETTURE.

L' OFFICINA CHE LA SEGUE DEVE INTERFACCIARSI CON I NOSTRI TECNICI PER RISOLVERE IL SUO PROBLEMA.

NON AVENDOCI FORNITO LA ZONA DA CUI CI SCRIVE LE ALLEGHIAMO FILE CON LA LISTA DEI NOSTRI RIVENDITORI CHE SEGUONO TALI OFFICINE.

CORDIALI SALUTI

TARTARINI AUTO SPA

SERVIZIO CLIENTI"

io ho già detto al gasista di contattare la tartarini, ma al momento tergiversa, perchè probabilmente l'orgoglio del meccanico gli impone di risolvere il problema con le proprie mani...ma così sto diventando matto io e mi sono quasi rassegnato a tenermela così

 

che impianto hai?

immagino che anche te eri nelle mie stesse condizioni...se ti va di raccontarmelo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

anch'io sarei propenso di fidarmi del mio gasista che comunque mi ha assicurato che ad ogni ricarburazione i parametri erano a posto...solo che dopo 20 volte che vado in officina mi sono leggermente stancato, oltre che demoralizzato..

da quello che ho potuto notare fino ad adesso, la spia si è sempre accesa a filo di gas in marcia (mai al minimo nè in affondo, nè a tavoletta)..

boh probabilmente è l'impianto, gli altri due utenti con il 116i (gplizzato brc mi sembra) non credo abbiano mai segnalato problemi analoghi al mio..

non so che fare... dovrò andare in cerca di altra pazienza perchè con la mia sono agli sgoccioli

 

cazz non è possibile convivere con sti problemi....è grave...c'è qualcosa che non va..sicuro che la carburazione è ok...

magari è a 16:1 e per il tecnico può essere accettabile ,ma magari non per la macchina...

controlla l'errore che ti da..spesso dice già su che cilindro è e che problema è.

 

da quello che ho potuto vedere, l'errore c'era su un cilindro...altro non mi ricordo!

ma 20-30 anni fa, quando ancora c'erano i carburatori si regolavano un paio di viti e le auto andavano...da quando quello str*nzo ha inventato quella maledetta spia truffaldina che spesso si accende anche quando non si deve accendere (mi ricordo un caso sulla precedente car) sembra che le auto odierne debbano distruggersi entro breve tempo....spia inutile di dubbia utilità generatrice di facili allarmismi tali da costringerti ad andare in officina per la gioia delle tasche dei meccanici...W le auto di oggi!

 

Non inventiamoci storie.....le spie si accendono se mal tarato...come pure a me...ma se il lavoro viene ben eseguito non si devono accendere....

Tanto di sicuro il meccanico se tra un po salta qualcosa, in nome della sue parola vi vien a dire che è stato per la mal carburazione? Sistema l'auto gratis? Non penso prorpio.

Se è stata messa a gpl, non penso che vogliate fare pochi km e poi cambiarla...i ns. BM devono arrivare a 300.000 km senza problemi...altrimenti chi li ha creati paga!

Certo se si conviene in tacito accordo che l'auto la si vuole così...tutto cambia...

Beh dai, magari con qualche migliaio di euro sistemiamo i problemi, per fortuna che gasiamo auto vecchie....perchè fossero nuove cosa chiediamo di danni?? e chi li paga????

Dai ragazzi....

Macchina sostitutiva, carte alla mano e si risolve o si smonta il tutto....

Si cambia meccanico, che l'affetto per chi ci vuol mettere a novanta non è sempre ben accetto...almeno per me...poi c'è chi ci prende gusto..

se succede qualcosa in autostrada? magari all'estero? Il meccanico si prende la responsabilità?

 

fino ad adesso, le messe a punto postinstallazione me le ha fatte a gratis....se cambio meccanico mi tocca pagare (e sarebbe il minore dei problemi) ma col dubbio del risultato finale, e potrebbe essere un bel problema..

 

Personalmente lavoro, il tempo perso te lo pagano? Darei tempo un mese...o tutto ok, o tira giù tutto.

Pensa se avevi un'auto da 50.000 euro...saresti così contento?

 

va bene tutta la buona volontà dell'instalaltore e tutta la dispoibilità, ma n questo caso manca proprio la sostanza; l'impianto è tropop sofisticato per la sua preparazione e non sa come aiutarti. basta che richiede lui l'intervento del tecnico tartarini e il tecnico viene, non capisco perchè questa reticenza; e l'orgoglio che se lo metta in .....

rimani in buon rapporto ma pretendi serietà.

 

o sta ecu tartarini fa talmente cagare che non si può carburare ad hoc la macchina , o c'è un problema nell'impianto o il tecnico impone carburazioni a "cavolo"..

ci son altri bmw by tartarini ben carburati, senza problemi di spie o altro?

 

mi ha sempre detto che la spia segnala degli errori di carburazione talmente microscopici che per raggiungere la perfezione bisogna andare a tentativi...e di conseguenza si accende quella stupida spia!

secondo me il problema è il limite del software di gestione della mappatura via pc!

ribadisco che però la macchina funziona perfettamente! comunque l'ho chiamato prima ci siamo dati appuntamento per martedi.. vediamo..