*[[[----GPL----]]]* - Topic Unico

ah se intendi questo sono d'accordo! pensavo ti riferissi alle tubazioni che si seccano per inutilizzo (mi capitò con una storica -solo a benzina- che usavo rarissimamente, ho spento il principio d'incendio giusto in tempo)

 

Una personcina a modo e posta questo che ha scritto sta frase. Da conoscere subito.......

 

quotone...da ammazzare.

comunque, giusto per tornare in tema, non ho sollevato il problema fino ad oggi perchè speravo di risolvere in tempi brevi...

da quando l'ho preso il 318 mi passa random a benzina, prima lo faceva prevalentemente in accelerazione quindi ho cambiato tutti i filtri, adesso me lo fa davvero in maniera random.

esempio:

scarico 215km/h in autostrada e tutto ok, mi fermo al casello e mi passa a benza.

guida tranquilla cittadina, scalata di marcia per fermarmi al semaforo e mi passa a benza.

1a,2a,3a sempre in guida cittadina...e mi passa a benza.

può capitarmi 1 volta in 3 ore in città, come 10 volte in 20 minuti...

l'unica cosa che devo ancora cambiare sono le candele (sto aspettando le NGK LPG1 dalla crucchia da più di un mese, già aperta la contestazione con paypal...)

io penso (e spero) siano loro le colpevoli, dato che ogni tanto singhiozza (pure a benza) voi avete altre idee??

 

non farti impelagare da ste stronzate...se avevi un 6L era più difficile carburare per via dei 2 cilindri in più ti dicevano...

avete visto in rete se c'è qualche sw craccato e il cavetto per programmare?

 

infatti, il limite in questi casi è sempre dell'installatore...i software non hanno problemi di gestione, sono molto complessi e con la domanda giusta basta chiamare la tartarini che gli risolvono i problemi al volo, ma se non sai che domande fare, diventa un calvario.

 

10 anni che vado avanti a botte di 1 anno col pieno di benzina e mai avuto problemi.

 

perchè da voi te temperature sono più basse, da noi non sarebbe possibile.

intendevo pure quello, tu dici che con i sequenziali non c'è rischio?

 

no, io so che a gpl, la benzina viene comunque pompata sino al motore, e gli iniettori a benzina la bypassano totalmente (mentre nel funzionamento a benzina bypassano solo la quota parte non utilizzata)

 

ah... ottimo, se è cosi, è impossibile che si secchi qualcosina.

e cmq dev'essere cosi, perchè l'impiantista mi ha detto che non è necessario che giri a benzina di tanto in tanto, ma è di fondamentale importanza non restare a secco, perchè la pompa gira sempre, ed in curve "sportiveggianti" potrebbe pescare aria ed andare fuorigiri.

 

esatto e non solo: la pompa benzina è una pompa sommersa che per il proprio raffreddamento utilizza la benzina. se giri a secco, è più facile che si "bruci"

 

oh ragazzi, grazie per l'interessamento eh :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

cosa mi son perso?

 

vi voglio bene :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

sensore pressione gas?

 

mi interessa questa cosa....datemi una spiegazione scientifica su come fa la benzina a polimerizzare....usate pure termini tecnici

 

dove si trova? e soprattutto, come lo controllo?

c'è da aggiungere anche che la multivalvole è rotta, mantiene sempre su aperto...

 

allora può essere anche quello..

ora che ci penso il sensore pressione dovrebbe (anzi, il regolatore di pressione) dovrebbe darti problemi anche nel funzionamento a gas, quindi escluderei anche quello.

se passa a benzina, c'è un problema di alimentazione o qualche errore che fa commutare

 

sto impazzendo.

per ora sostituisco multivalvole e candele, se non migliora inizio a chiamare un esorcista...e a smontare mezzo impianto...

 

smonta la valvola che c'è da sicurezza nel serbatoio, potrebbe esser quella....