*[[[----GPL----]]]* - Topic Unico

diciamo che avrei preso un concorso in omicidio....aveva appena montato l'impianto e quindi ancora non c'era il collaudo.... quindi giravo illegalmente a gpl...(in teoria fino a quando non c'è il collaudo non si può girare a gpl....);

un iniettore difettoso non è la prima volta che capita....anzi....

da quella volta non parcheggio più la macchina dentro per scaramanzia....

 

esagerato.

se un iniettore perde o c'è una perdita per deficienza delle guarnizioni di tenuta, la perdita c'è ad auto accesa, non spenta.

ad auto spenta l'elettrovalvola sigilla il serbatoio, quello che eventualmente esce dall'iniettore è il gpl residuo nei condotti di alimentaizone finchè quest'ultimo è in pressione, e sono comunque quantità esigue

 

secondo me però il difetto era molto più grosso del solito iniettore difettoso....l'auto puzzava di gpl anche al mattino seguente all'aria aperta....

oltretutto mi ha fatto arrivare all'officina viaggiando a 3 cilindri....e sopratutto ha cominciato ad andare a 3 cilindri mentre ero in corsia di sorpasso a 140 all'ora.....non è bello!

 

Beh, lo stesso lo penserei di un meccanico che lascia un tubo benza lento che perde, sempre tentato omicidio è.

azz

Certo che te le vai a cercare...

mentre è in moto cmq è pericoloso, sai che bel botto?

 

raga, ho montato l'impianto bigas. già due note dolenti; il galleggiante del serbatoio non funziona e non posso rifornire....e spia motore accesa....che stresssssssssssssss!

 

hai visto che allora l'indicatore figo non serviva? xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />

comunque la spia motore dovrebbe essere la lambda che non legge valori corretti (ammesso che, come fanno tutti, non sia stata collegata all'impianto)

 

l'indicatore l'ho fatto mettere alla fine nel cassettino a sx del volante: soluzione semplice e valida esteticamente;

la spia accesa era la carburazione: magra del 20%. rifatta carburazione e ora dovrebbe essere a posto...dovrebbe....!

altre du cose non vanno però; mentre vado a gas l'indicatore della benzina scende e arriva al rosso...quindi consumo benzina veramente o l'indicatore elettronico dei km rimasti fa scendere comunque la lancetta fino alla riserva?

altro problema, ma non so se imputabile al gas: de accendo il clima senza aria condizionata e metto a 16 gradi esce aria bollente come a 32 gradi; se accendo l'aria condizionata esce una miscela tiepida; può essere che l'installatore ha invertito qualche tubo?

 

dipende...il pane e le focacce a quanto le mette al chilo??

 

bravo, questo installatore è un demente a dir poco; mi fa incazzare da bestia; guarda che lavoro:

 

che mania di metter foto piccole! io son pigro, dovete mettermele già grandi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

quoto

certo che il lavoro non è proprio un bel vedere

per me, è vero, l'odore di gas in abitacolo era una piccola perdita da un iniettore o una cosa simile...così riferisce mia moglie

teoricamente sistemato...

Grazie dei consigli, avrei pensato ai collettori...

 

io le mani a mia moglie vicino l'impianto gpl non ce le farei mettere, andrei cmq da un istallatore serio...

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

troppo forte

 

raga, ma qualcuno di voi sa perchè la carburazione si muove?

 

in che senso si muove??

 

Fagliela fissare con un pò di Attack!!!

 

magari l'attack!

il problema è che mi sia accende la spia gpl perchè la carburazione è magra; praticamente rifaccio la carburazione, e dopo 300 km sono a capo;

perchè la carburazione non è a posto una volta regolata?

 

magari la carburazione è anche a posto, ma l'auto si sente deflorata invasivamente

 

il perche la carburazione va per conto suo te lo hanno detto sul forum gpl di omniauto....

non so se è peggio l'impianto che hai scelto o l'installatore...

andare da uno bravo e montare un impianto adatto era meglio, a parte che il valvetronic è sconsigliata la trasformazione a gas...

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è sconsigliata dagli incapaci.

basta una messa a punto dinamica e non ci sono problemi.

il punto è che l'installatore

a) lo deve sapere

b) deve aver la pazienza di effettuare una messa a punto manuale on the road

ho visto valvetronic impeccabili a gpl, non è questione di c.ulo