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Certo che puoi omologarla ma è da vedere se il gioco vale la candela, per farla esemplare unico se sai esattamente cosa fare e ti fai quasi tutto da tè fuori Italia ti partono 4000€ se commissioni la pratica ne occorrono il doppio

 

In Italia non la farai mai un'omologazione del genere: serve il nulla osta della BMW, la quale non te lo darà mai per cambiare motore con uno di un altro modello.

Premesso che il Monofuel è omologabile senza nulla osta della casa costruttrice (apposita normativa ha stabilito che per la mera rimozione del serbatoio della benzina originale non serva il nulla osta , il quale invece serve per montarne un altro da non più di 15 litri, che consentirebbe anch'esso il Monofuel), bisogna vedere esattamente come siano fatti questi motori, siccome "iniezione diretta" è una terminologia molto generica per definirlo gasabile o meno..

Va immatricolata in Germania, poi con l'avvenuta immatricolazione tedesca si radia per esportazione (dal 14/7/2014 la normativa in merito è cambiata e sono molto fiscali), a quel punto tramite il TÜV vanno omologati tutti i lavori (costosissimo, oltre al fatto che vogliono vedere pezzo per pezzo nonché di cosa si tratti esattamente, non accettano di certo l'italiano che si presenta col 3.0 swappato per omologare in amicizia), poi va richiesto il Technische Daten (dati tecnici) al Landratsamt (la loro motorizzazione), timbrato dal TÜV stesso, a quel punto si torna in Italia per la nuova immatricolazione (con annessi tutti i documenti tedeschi, anche di circolazione), con relativo pagamento dell'IPT ed emolumenti vari. Un casino immane, con costi folli, per montare un motore gasabile: follia, lascia perdere.

 

[MENTION=50299]CabrioPassion[/MENTION] il mio post era piuttosto ironico, per il tipo di omologazione che intendevo io appunto"esemplare unico" a parte i soldi, si aggira tra i 4 e 8k€, si possono fare qualsiasi tipo di modifiche anche sostituendo il motore , allargare la carreggiata, montare kit turbo ecc, all'estero costa un po meno

 

Esiste davvero l'omologazione come esemplare unico, per questo ti ho preso sul serio.

 

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Ironizzavo sul fatto che il gioco non vale la candela, ho seguito il progetto di un uomo di milano che ha trasformato la sua Toyota gt86 in una macchina GT e ha omologato il tutto , ho cercato al volo la sua descrizione sulla procedura ma non l'ho trovata. Con calma la posto

 

Novità su n53? [MENTION=1211]PuccioE39[/MENTION]

 

nessuna, e penso che mai ce ne saranno se non di sperimentali (cavie), visto che su propulsori successivi (N20) si sono già cimentati

 

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Sto appena andando a chiedere da un installatore molto preparato

Aggiornamento

Mi ha detto di lasciare perdere

 

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Ma non ci riusciamo a rintracciare il proprietario di questo 528i gasato? Sarebbe bello avere un feedback dal proprietario. Mi attira moltissimo questo propulsore. Non ho voglia di passare alla nafta :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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chiama Baldi&Govoni di Bologna, loro l'han fatta.

 

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L'impianto è Prins o Vialle?

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Ho appena ricevuto da loro la mail di risposta. Non hanno mai fatto questa vettura. Per di più, mentre in un primo momento l'auto era presente nella lista delle gasabili con quell'impianto, pare che ora sia stata ritirata e non è quindi fattibile.

Questo è quanto mi è stato riferito. Quindi salutiamo i nostri sogni.

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Bisogna andare su altre case. Ma le Audi è vero che vanno bene col il Gpl?

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ecco, quindi non ci resta che sperare (senza grandi speranze /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ) ad una gasata direttamente dalla casa. o puntare sulle più vecchiotte.

 

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Mi tengo la mia che economicamente consuma meno di un 520d.

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Solo che chi vende le vecchiotte ha l'abitudine di non rispondere mai al telefono

 

Le Audi non sono TP /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Comunque dipende da motore a motore, ma in linea generale quelli del gruppo VAG si.

 

Sul sito brc c'è un pdf con le iniezioni dirette supportate, bmw neanche una

 

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Scusa non ho capito quali motori e che vuol dire TP. Ad esempio un Audi A5 sport black 2.0 Tfsi da 211 CV sarebbe gasabile. Tipo monofuel o che non abbia bisogno ogni tanto di spruzzare del benzina per raffreddare gli iniettori

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TP= trazione posteriore