*[[[----GPL----]]]* - Topic Unico

te l'ho sempre detto che beve...io mai sotto ai 8, standard sui 8.5...all'ultimo rabbocco ho fatto 296km con 26l :wink:...ma fa freddo, mi è scesa parecchia benza

 

questo non so, credo rientri nelle spese di impianto gpl

 

si ma se li metti dopo devi cambiare i collettori forati!

 

si fattibile, mi informo...ma volevo capire se portano solo privilegi o no...

cmq in abbinato, da quel poco che me ne intendo, c'è pure il necessario per sollevare il tutto e richiudere perfettamente

 

Li ho visti, sono un'ottima idea a mio avviso. Anche se non sono utilizzabili su tutte le motorizzazioni per problemi d'iingombro. Però dove si possono montare per i gassosi sono un'ottima alternativa.

L'unico "inconveniente", se vogliamo essere puntigliosi è che l'iniettore benzina viene distanziato dalla sua sede originale di un paio di cm. Non credo che cmq influenzi più di tanto l'iniezione.

 

grazie per le risposte di qualche giorno fa

la spia motore a benzina dopo un pò si spegne mq a gas qualche chilometro e si riaccende quindi sicuramente è un problema all'impianto del gas.

Vi prego nessuno mi sa indicare un bravo gasista a milano e dintorni?

IO il gas a milano lo faccio a 0,67

Un'altro quesito per voi esperti come mai ogni pieno circa 40€ di gpl mi beve quasi un 10€ di benzina va bene che si accende a benzina ma passa quasi subito a gas è possibile che entri un pò di benza quando vado a gas?

 

capito.

sono una cagata pazzesca sono piu i problemi che ti crei che quelli che risolvi.

uberto

 

Perchè?

 

appunto perchè???

su che basi fondi queste parole?

mio fratello usandoli ha risolto mille rogne su un 3.0

 

li ho installati più volte e sono state piu le rogne che i vantaggi.

intanto su vetture come le nostre l'iniettore benzina ha il getto carburante orientato e alzandolo va a sbattere sul collettore e dopo un po di tempo si generano errori e incrostazioni causate dall'accumularsi di incombusti, in più il punto di immissione del gpl ottimale non è quasi mai corrispondente al punto dove c'è l'iniettore benzina.

diciamo che dove lavoravo avevamo trovato e messo a punto assieme ad un costruttore di impianti un sistema differente che ci ha dato ottimi risultati.

uberto

 

Hai ragione Uberto, quello sulla sinistra è il nostro iniettore stock, e infatti ha gli ugelli direzionati verso le valvole, effettivamente un distanziale di circa 3cm potrebbe creare problemi.

 

ragazzi ho mandato una mail a baldi e govoni per info sui TSI, che hanno l'omologazione per il vialle LPDI....

mi è stato risposto che non dovrebbe decadere la garanzia VW , possibile ?

se han preso l'omologazione credo che si possa stare tranquilli come affidabilità per iniettori, pompa alta pressione , ecc ecc?

 

beh accade con qualunque auto nuova in cui monti il gpl in postmontaggio

 

cioè che rimane la garanzia ?

comunque vialle fornisce 2 anni di garanzia o 100 000km...

A mio parere per immetterlo sul mercato, avranno percorso almeno 200 000km senza problemi sui Vw Iniezione diretta...

chissà se lo faranno anche per il 200cv 2.0 TFSi ,3.0TFSi, e magari bmw /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

no il contrario scusa, non avevo letto il "non"

 

ah okey, mi pareva strano :wink:

comunque non ne stanno facendo molti di ID per adesso.

ho visto l'omologazione per il 160cv 1.4 Vw turbo...

Se è omologato su un motore così , credo che si possa montare anche su un 2.0 TFSI o su un 3.0 TFSI , visto che a cv / litro son messi come il 1.4 se non peggio..

voi che dite? è + una forma burocratica e lenta, o vi son problemi a proposito?

 

sul sito della prins pare ci siano impianti per gli iniezione diretta vw-audi